Aprilia SL 1000 Falco
Henteu lami sateuacan Taun Anyar di Italia, kami ditawarkeun kontak platonic sakedap sareng pendatang ti periphery Venetian. Kami ngaraos éta di cinyusu, di Grobnik autodrome, anu urang ngobrolkeun dina édisi kasalapan majalah Otomatis.
Kesan munggaran raoseun pisan sareng inpormatip, sanaos sababaraha mamang, sabab Aprilia henteu ngagaduhan tradisi anu panjang pisan dina pamekaran motor beurat. Bumi Italia anu gambarna kuat pisan ieu mangrupikeun panggedéna kadua di antara para pengendara motor di Éropa, tapi dina hal lébar sareng sisi téknis produk, éta pasti pamimpin upami urang daptar sadaya motor ti 50 dugi ka 1000 cc sareng nambihan sadaya nami sareng balapan. .. mobil pikeun GP sareng Superbike.
Pandangan anu rada pesimis ngeunaan dunya ngarepkeun teknisi Aprilia bakal ribut. Atanapi sahenteuna nekad ngojay ngalawan arus. Kusabab teuing pangalaman, sigana mah moal aya kasalahan atanapi getih panas. Falco nunjukkeun dirina dina cahaya anu pangsaéna.
Ngan ukur rohangan, nyaéta, pacuan kuda, anu henteu cocog pikeun ngajalajah motor dina lampu anu didésainkeun ku désainer di Noal, dimana Aprilia ngagaduhan akar sareng rohangan. Merkna globalisasi, kabuka sacara lengkep ka dunya, sareng nunjukkeun performa atletisna, teu heran aranjeunna nuturkeun jalur anu épéktip sapertos kitu.
Katingali, aranjeunna parantos ngempelkeun modél olahraga Mille sareng parantos aya dina taun kadua partisipasi dina kajawaraan dunya anu aranjeunna éléh sareng éléhkeun pesaing kalayan pangalaman anu parantos mangtaun-taun. Éta tiasa dicindekkeun yén produk sareng manajemén paling luhur. Sasaurang ngagaduhan perasaan yén Présidén Bedgio parantos ngempelkeun anjeunna dukun anu kopra sapertos anu aranjeunna salawasna suksés. Sakumaha anu kuring parantos saurna, jalma sareng pengetahuan awal na penting.
Platform anu sami, mobil anu béda, naha éta dalit? Resepna diwanohkeun ku industri otomotif. Kieu carana Falco diciptakeun, turunan tina mobil sport RSV Mille. Henteu, henteu, aranjeunna henteu ngan ukur nyéépkeun palastikna. Campur tanganna langkung radikal.
Dasarna, nyaéta, mesinna sami. Ngan éta aranjeunna masangna, upami urang tiasa deet nelepon program anyar éléktronika tina sistem ignition and injection sareng sababaraha gali alit waktos pasokan bahan bakar sareng pembakaran. Mesin dua silinder, anu kabuka dina 60 derajat sareng masih gaduh dua shaft shamping geter, ngahasilkeun 118 hp dina crankshaft. dina 9500 rpm anu cukup sedeng.
Anggap ban tukangna masih gaduh langkung ti 100 hp. Ieu cekap pikeun pulisi ngukur anjeun 240 km per jam. Satengah tina armor ngamungkinkeun anjeun gampang motong beuheung.
Nanging, inti tina motor sapertos kitu henteu nyetél rékaman, RSV Mille langkung siap pikeun ieu. Pikeun mesin ieu, anu dirancang pikeun dinikmati ku dua jalma, rempah penting: 97 Nm torsi dina 7000 rpm, daya tarik kembar-silinder anu berdenyut, beurat anu cukup sedeng sareng kanyamanan anu cekap pikeun jalan anu pikaresepeun di jalan padesaan.
Lagu ieu sadayana, tangtosna, mangrupikeun karya panulis, panumpang (panginten) panginten benten. Janten, pasangan hirup anu dikonfirmasi fotografer induk kami yakin yén sensasi anu di tukang "leres-leres musna."
Gadis anu untung ogé henteu terang yén anjeunna kaleungitan hiji hal, tapi anjeunna bakal cicing di bumi kusabab kuring, anu tandana handap, kaleungitan klub panumpang kuring saatos kilométer mimiti naék sapédah tés, anu ogé ngalirkeun sampéan barang leutik. Iteuk muka arah perjalanan sareng henteu leres, éta ditiup ku angin, sareng kami mendakan yén éta sadayana peeling.
Pigura aluminium geulis tur pohara alus tina model RSV diganti ku aluminium-magnésium alloy pigura kotak ganda, nu optik ngahartikeun bentuk sapédah urang. Sebaran beurat 49 persen di hareup jeung 51 persen di tukang nunjukkeun desain langkung touring, nu ogé reflected dina gantung lemes (Showa USD garpu hareup-adjustable, Sachs progresif gantung pungkur monoshock) nu lemes. nyerep janggol jalan sapopoe. Rem masih balap - Brembo Oro, tapi maranéhna teu merlukeun dosage bener dina sagala hal. Aranjeunna ngajadikeun anjeun ngarasa alus.
Janten Falco mangrupikeun sapédah sadayana? Ieu upami calon pembeli ningali kana bunderan sapédah anu dilucuti atanapi langkung olahraga. Teu nungtut dina nyetir, éta ogé dikawasa, sarta babarengan jeung karakter dua-silinder éta rada ramah ka supir. Falco mangrupakeun motor nu ngidinan Anjeun pikeun ngarasakeun numpak tanpa supir kudu kerja keras pikeun ngalilindeuk mesin.
Aprilia SL 1000 Falco
INFORMASI Téknis
mesin: 2-silinder Rotax, sudut 60 derajat - 4-stroke - sump garing - cooling cair - dua AVDC geter damping shafts - bore na stroke 97 × 67 mm - kapindahan 5 cm997 - kakuatan maksimum: 62 kW (3 hp) dina 86 rpm - torsi maksimum 8 Nm dina 118 rpm - suntik suluh, intake manifolds f 9250 mm - 95 speed gearbox - mandi minyak clutch kalawan pneumatic torsi damper - ranté
Chassis: aluminium/magnésium kotak pigura bracket ganda - USD Showa f 43mm garpu hareup adjustable, 120mm perjalanan - APS progresif pungkur puseur shock, 130mm perjalanan
Brek: hareup 2 × floating disc Brembo Oro f 320 mm kalawan 4-piston caliper - pungkur disc f 220 mm kalawan dua-piston caliper
Roda sareng ban: kabayang hareup 3 × 50 kalawan 17/120 ZR 70 ban - kabayang pungkur 17 × 6 kalawan 00/17 ZR 180 ban
Apel borong: panjangna 2050 mm - wheelbase 1415 mm - jangkungna korsi tina taneuh 815 mm - jangkungna handlebar tina taneuh 888 mm - tanki bahan beuleum 21 l / cadangan 4 l - beurat (tanpa cair, pabrik) 190 kg
tuangeun 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)
Mitya Gustinchich
Poto: Uros Potocnik.
Data data
Harga modél dasar: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €
Inpormasi téknis
mesin: 2-silinder Rotax, 60 derajat sudut - 4-stroke - sump garing - cooling cair - dua shafts pikeun geter damping AVDC - bore na stroke 97 × 67,5 mm - kapindahan 997,62 cm3 - kakuatan maksimum: 86,8 kW (118 hp) dina 9250 / mnt - torsi maksimum 95,6 Nm dina 7000 rpm - suntik suluh, intake manifolds f 51 mm - 6-speed gearbox - mandi minyak clutch kalawan damper hawa - ranté
Brek: hareup 2 × floating disc Brembo Oro f 320 mm kalawan 4-piston caliper - pungkur disc f 220 mm kalawan dua-piston caliper
beurat: panjangna 2050 mm - wheelbase 1415 mm - jangkungna korsi tina taneuh 815 mm - jangkungna handlebar tina taneuh 888 mm - tanki bahan beuleum 21 l / cadangan 4 l - beurat (tanpa cair, pabrik) 190 kg
