Aprilia Scarabeo 500: gampang dianggo

Sawidak taun ka tukang aranjeunna nimukeun Vespa, tapi kiwari aranjeunna ngabuktikeun yén di kota badag bisa nungkulan riungan kota bangor tur meunang gawe dina wanda alus sarta tanpa setrés. Maxi scooters bisa jadi outgrowth logis tina kaayaan pikeun leuwih ti dasawarsa (leuwih logam mobil dina jalan) sabab leuwih gancang, leuwih nyaman, roomier na cleaner ti buzzers 50cc saeutik.

Hirup sareng hiji sapertos Aprilia Scarabeo 500, anu diropéa sareng ditanam deui pikeun kahiji kalina taun ieu (donor Piaggio), asalna salami sasih-sasih nalika suhu isuk henteu caket sareng katirisan sareng hujan henteu niup trotoar ampir unggal dinten. . alternatif hébat kana mobil. Upami anjeun sanés pengendara motor, kami nyimpulkeun yén anjeun henteu acan ngalaman pangaruh anu mangpaat nalika, tibatan ngantosan drearily dina kolom lambar logam anu teu bagerak, anjeun lalaunan nyéépkeun waktos sareng ngahémat waktos. Kiwari, kumaha oge, eta mangrupakeun komoditi berharga sabab leungit tina sagalana.

Kauntungannana sadayana ieu nyaéta anjeun teu kedah janten tukang motor pikeun nganggo skuter sapertos kieu unggal dinten. Simkuring teu nyebutkeun yen numpak dina roda dua moal ngingetkeun anjeun jadi kuat yén anjeun bakal hiji poé jadi hiji, tapi Scarabeo tiasa ngalakukeun leuwih ti ngan nyieun anjeun damel. Anjeun tiasa angkat ka mana waé sareng anjeunna. Contona, dina numpak jeung nu paling mahal, anu linggih dina korsi nyaman, dirojong ku ngan gantung lemes katuhu, jauh leuwih nyaman ti lolobana motor. Mesin single-silinder kalawan 38 "kuda" sanggup ngamekarkeun speed alus.

Leuwih 160 mph nyaeta masochistic salaku mesin teu athletic sarta aya ogé slight hesitation, tapi antara 100 jeung 140 mph eta rides beautifully dina Pace touring santai. Urang ogé ngaapresiasi panyalindungan angin, nu éféktif ngajaga tuur jeung awak luhur dina isuk tiis, sarta lega handapeun-korsi kalapa dimana urang nyimpen helm jeung kantong urang. Sajaba ti éta, di hareup tuur aya kotak tambahan pikeun sarung atawa dokumén. Sabenerna teu aya kakurangan rohangan pikeun ngamuat sareng nyimpen barang-barang leutik.

Kami ngan ukur sono di payuneun supir, sabab stang caket teuing kana awak pikeun urang nyarios yén ergonomis lengkep sampurna.

betah pamakéan Aprilia geus hasil ditambahkeun kana genah tina pendatang roda dua. Remna pas, cengkramanna lemes tapi cekap pikeun ngeureunkeun sadayana 200kg.

anjeunna nyepeng Scarabeo nalika anjeunna siap naek. Kusabab massa ieu henteu dirasakeun nalika nyetir sareng cukup maneuver bahkan pikeun jalur anu paling heureut, éta nyababkeun seuri sanés kana raray supir.

Petr Kavchich

Aprilia Scarabeo 500

Harga mobil tés: 1.249.991 SIT.

Inpormasi téknis

mesin: 4-tak, 1-silinder, cair-tiis, 459 cc, 3 kW (29 HP) @ 38 rpm, 7.750 Nm @ 43 rpm, suntik suluh éléktronik.

Saklar: centrifugal otomatis.

Mindahkeun énergi: transmisi otomatis, terus variabel, ranté.

Bingkai: baja tubular ganda.

Gantung:Hareupna nyaéta garpu teleskopik klasik 40 mm, pungkur nyaéta nyerep shock ganda.

Brek: hareup 2 coils kalayan diaméter 260 mm, deui 1x coil kalayan diaméter 220 mm, diwangun-di.

Ban: sateuacan 110 / 70-16, deui 150 / 70-14. Jarak kabayang: 1.535 mm.

Jangkungna korsi tina taneuh: 780 mm.

Tangki suluh / aliran tés: 13 l / 2 l.

Beurat garing: kg 189.

Jalma Taros: Otomatis Triglav, Ltd., Ljubljana, telepon №: 01-588-45.

Kami muji:

• betah pamakéan dina angkutan kota jeung suburban
• kaca hareup dijahit up
• parabot (alarm, konci bagasi jauh, rem diwangun-di)
• lapisan funky kalawan pulas retro
• nyatu rohangan pikeun barang leutik jeung barang leutik bagasi
• undemanding pikeun dipaké

Kami némbalan:

• posisi nyetir téh rada ketat pikeun supir jangkung
• osilasi dina laju 160 kilométer per jam