Aprilia RSV4 RF 2017, test - Jalan test

eusi

Aprilia RSV4 RF 2017, kumaha parantos
Aprilia RSV4 RF 2017, kumaha damang
- baju

Pikirkeun deui, dibandingkeun sareng modél sateuacana новый Aprilia RSV4 2017 sakedik parantos robih, anjeun lepat. Sugan ngan ukur alesan pikeun anjeun nyaéta kanyataan yén sadaya pembaruan "internal" sahingga henteu gampang ditingali. Dinten ayeuna superbikeu di Noal ngajaga katerampilan sapédah balapna, mutahirkeun mesin kana Euro 4 tanpa kaleungitan naon-naon dina hal kakuatan (saleresna ...), ngarobih paket éléktronik sareng ningkatkeun chassis. Aya anu sanés? Hésé pisan naroskeun deui motor ti luar 200 CVdirancang pikeun persaingan, tapi dilengkepan piring sareng kaca spion pikeun saha waé anu badé nganggo éta di jalan. Kuring diuji dina sirkuit Mugello ningali sabaraha éta robih tina modél samemehna kuring diuji di Misano di 2015.

Aprilia RSV4 RF 2017, kumaha parantos

Énggal Aprilia RSV4 RR ED RF ngagunakeun mesin V4 anu sami sareng sateuacanna, tapi ku sababaraha parobihan dina sababaraha komponén. Patuh kana standar Euro 4 henteu ngarobah kakuatan sareng torsi nilai: 201 CV dina 13.000 g / mnt 115 Nm jam 10.500 g / mnt... Dinten ayeuna aya knalpot muffled anyar ku dual lambda usik sareng klep terpadu, ogé unit kontrol mesin anyar kalayan kakuatan komputasi anu unggul anu ngatur kanaékan kecepatan rotasi maksimum, ayeuna ningkat ku 300 rpm. Salaku tambahan, gesekan parantos dikirangan sareng aya piston anu langkung énggal sareng éfisién. Pakét éléktronik APRC berkembang kusabab parobihan posisi platform inersia sareng manpaat tina anu énggal tumpak kawat gampang sareng gancang.

новый kontrol traction (8 tingkat) sareng kontrol anyar dina roda (3 tingkat) ayeuna adjustable sapanjang jalan kalayan kontrol joystick praktis, sareng kotak gear éléktronik Pergeseran Gancang April, ngagaduhan fungsi downshift anu ngamungkinkeun anjeun downshift tanpa nganggo kopling. Teu aya kakurangan Kontrol Peluncuran pikeun lagu dimimitian, Pit Limiter pikeun wates speed sareng kontrol pesiar pikeun perjalanan anu panjang. Nilai tambah sanés diwakilan ku ayana anu énggal Bosch Multimap Corning ABStiasa disetél dina 3 tingkat pikeun ningkatkeun kasalametan jalan sareng kinerja dina lagu ku ngaoptimalkeun pengereman di juru. Masing-masing tina ngabandingkeun ABS ngeunaan sudut anu tiasa disatukan sareng salah sahiji tina tilu skéma mesin énggal (Olahraga, Lacak, Balapan: aranjeunna sadayana ngagaduhan kakuatan anu sami, ngan ukur cara ngirimkeunana), ngamungkinkeun pengendara anu gaduh latar sareng kamampuan anu béda pikeun milarian kombinasi pangsaéna.

Versi RSV4 RF kéngingkeun gantung anyar ohlinstiasa diatur duanana dina hidrolik sareng spring pre-tension, langkung produktif sareng langkung ti 800 gram langkung enteng tibatan model samemehna: garpu NIX generasi pangénggalna, contona shock absorber TTX; anu terakhir dianggo ku cara tuas progresif anu anyar anu ningkatkeun kagancangan réaksi tina shock éta sorangan. Aya ogé damper setir anu tiasa disetél, ogé disayogikeun ku Ohlins. Sistem pengereman ogé parantos diénggalan. Brembo, dinten ieu dicirikeun ku sapasang cakram baja 330mm énggal di payun, kandel 5mm, anu dipilampah ku M50 calik monobloc kalayan bantalan rem anyar kalayan koefisien gesekan anu langkung luhur. Gambarna dilengkepan ku méter warna TFT énggal, langkung seukeut sareng langkung jelas, langkung gampang dibaca bahkan kalayan kecepatan luhur, ogé V4-MP énggal, anu ngamajukeun telemetri nyata kana telepon pinter anjeun.

Aprilia RSV4 RF 2017, kumaha damang

Il Mugello éta pasti salah sahiji sirkuit paling éndah di dunya sareng pastina cocog pikeun tés sapédah balap. Diantara hal-hal séjén, cukup pikeun diuk dina pelana pikeun parantos ngartos sabaraha balapanana. RSV4 RF... Pisan tangguh, boro ngingetkeun milik kuring 67 kg: mono di tukang bahkan henteu nyebut fluktuasi leutik, kuring teu paduli pisan. Posisi tunggang laras sareng panggunaan sapédah anu dihaja, kalayan pasak luhur sareng tukang sareng setang anu kabuka tapi tetep lumayan handap. Abdi jangkung 180 cm jeung kuring ngarasa kawas sapédah anu sewn ka kuring. Kuring ninggalkeun liang kubur sareng saatos tilu péngkolan kuring parantos ngaraos yén parasaanna kuat: di sisi anu sanésna, kami parantos silih kenal sakedik.

Dorong mesinna sok ageung, sareng dorongna bahkan langkung berkesan. DI lempeng del Mugello sigana "langkung pondok" tibatan biasana, sareng sakedap kuring parantos aya misah ti San Donato... Brekna ngegel pisan sareng sapédahna rem seukeut bari teu kesel. Lebetkeun kurva persisSapertos dina jalur, éta murag gancang sareng narik kuring kaluar kalayan dorongan anu kuat pisan, kontrol traksi anu hadé sareng kontrol roda. Nanging, kabayang payunna sakedik angkat sareng sacara naluriah kuring mareuman bénsin, tapi teras kuring ngémutanana sareng pikeun kadua kalina kuring ngantepkeun éléktronika hariwang ngeunaan kuring dina jalur tanpa nyabak mundur.

Kumaha geulisna arah robah Mugello, kuring lumpat ka aranjeunna kalayan gampang, sapédah tiasa dianggo sareng kuring ngaraos raos tuwuh ku menit. Janten kuring nyobian langkung nyorong, langkung sesah sareng langkung kuat pikeun marake (kuring resep pisan kana rem ieu), tapi buleud-buleud kuring sadar yén awak kuring henteu tiasa lami-lami nanganan jenis ieu. Janten, pikeun narik napas kuring, kuring ninggang bunderan, kuring ngantepkeun kuring liren pasang surut dina jalur anu teu biasa ieu, ngalihkeun sapédah antara hiji anu jahat sareng anu sanés. DI ditémbak Maka, opat silinder penting, sareng usaha fisik anu diperyogikeun pikeun ngatur kakuatan sapertos kitu saéstuna luar biasa. Abdi aya di buruan buruan saatos pergeseran, sareng nalika ngaluarkeun helm, kuring henteu deui ciduh.

Tungtungna, kuring henteu ngadorong anu sesah, sabalikna. Abdi diajar sapédah, kuring diajar deui lagu, tapi kuring parantos réngsé, musna lengkep? Pokokna, éta ogé bakal panas Juli, kuring ngomong ka diri sorangan, pura-pura teu maliré kana kaayaan fisik kuring anu goréng. Balik kana jalur, saatos lirén pondok (sareng saatos seueur cai sareng inuman anu beunghar ku uyah mineral), kalayan adrenalin anu buru-buru sareng kahoyong nguping jeritan mesin April-silinder opat di kaluar tina jalur . Bucine... Kuring numpak langkung saé, kuring pasti ngamimitian ngamaenkeun sato galak kalayan hadé. Kaluar Kuring muka bénsin kalayan langkung tekad, tukangeunna ngageleser sakedik, tapi raos kontrolna mutlak. Éléktronika leres-leres sampurna. Sareng Shift Gancang henteu bélok, bahkan nalika angkat ku throttle terbuka. The deadlift beuki kuat sareng kuat, utamina di San Donato: henteu aya pelinciran. Naon pelesir!

Kuring mungkas sési jeung balik ka buleud. Jigana ngeunaan kumaha hésé éta pikeun ngaronjatkeun hiji geus well-ngajalankeun sapédah - eta delighted kuring (sanajan Kami lain rider a) dina 2015 - na kumaha alus aranjeunna dina Aprilia na di naékkeun. bar malah salajengna tanpa megatkeun kasaimbangan sampurna naon ciri RSV4. Pondokna, hese nungtut deui tina sapédah ieu. Tangtosna, euy pilot ngalaman tiasa ngamangpaatkeun pinuh ieu. Samentawis waktos, sanaos sesak napas sareng kesang, kuring nembak sorangan opat satengah babak sateuacan nyerah, rada nyobian, mikir yénhiji-hijina watesan nyata RSV4 ieu ieu abdi!