Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750

Kami yakin yén seueur (anu bakal datang) pengendara motor bingung ku tawaran anu beunghar. Tangtosna, seuseueurna urang henteu percanten nalika nyerat yén skuter modéren modéren tiasa ngagentoskeun motor klasik sareng yén motor kalayan transmisi otomatis sanés ngan ukur pikeun "alit", tapi pengendara jarak jauh ogé bakal resep ka Mana. ... Janten, urang nyandak tilu motor, masing-masing ngagambarkeun kelas anu béda.

Atlantik mangrupakeun Scooter badag nu jelas ngagabungkeun Tujuan jeung desain. Duanana pasang headlights, hareup jeung pungkur, pisan badag pikeun roda dua. Meureun ieu reminiscent tina desain otomotif? Bakal tahan. Langkung ageung tibatan rata-rata pengendara motor, skuter maxi ieu kanggo anu hoyong ngarobih mobilna janten roda dua. Hatur nuhun kana panangtayungan anu saé tina angin sareng kaayaan cuaca anu sanés, anjeun ogé tiasa naék kana kostum Mura sareng dina sababaraha menit muncul pikeun rapat di sisi séjén Ljubljana.

Kantong laptop bakal mendakan tempatna antara suku, sareng saatos perjalanan anjeun bakal nutup helm handapeun korsi. Shoei XR 1000 dina XL mana anu ketat pisan sareng teu aya masalah sareng rohangan pikeun anu langkung alit. Sajaba ti éta, aya laci sejen di hareup tuur supir, dimana aya cukup spasi pikeun dokumén jeung, jigana, sarung. Anu peryogi rohangan pikeun dua helm atanapi alat liburan kedah milarian alat tambahan - dina katalog Aprilia urang tiasa mendakan koper anu kapasitasna 35 atanapi 47 liter.

Naha anjeun reuwas sabab urang nyebatkeun peralatan liburan? Di jalan tol Adriatik anu saé, kami mastikeun yén mesin 460cc tunggal-silinder Tingali cukup kuat pikeun nuturkeun pengendara motor "nyata" upami aranjeunna henteu balap teuing. Sahenteuna salami jalanna dina kaayaan anu saé. Sisi goréng roda leutik némbongan dina liang, sabab teu betah ram pikeun supir sareng panumpang di tukang.

Upami anjeun henteu resep kana desain modéren, Scarabeo kalayan roda payun 16 inci tiasa janten pilihan skuter anu pangsaéna. Kelemahan anu sanés anu ditingali ku sadaya supir nyaéta sakedik panyalindungan angin. Awakna ditangtayungan pisan tina résistansi hawa, tapi helm rata-rata sawawa Éropa nyaéta pas dimana hawa swirling sahingga nyababkeun sora anu jahat di sabudeureun sirah.

Teras aya Mana, anu énggal dina dunya pengendara roda dua. Nyatana, teu aya anu percaya yén pangiriman otomatis kana motor tiasa dianggo saé. Kesan? Henteu saé, urang Itali sampurna ngahijikeun kualitas numpak motor sareng gampang dianggo skuter.

Unit kalawan transmisi otomatis jalan pisan lancar, gently teu pisan lalaunan. Upami hoyong, anjeun tiasa pindah saklar dina setir atawa uas suku Palasik, disebutkeun Mana meta kana robah warna ka warna tina uas gas dina cara nu sarua salaku Scooter a - mesin rotates dina zone of torsi maksimum. sarta accelerates heran gancang.

Nalika ngabandingkeun akselerasi, Mana sareng Shiver dipisahkeun ti Atlantik, teras "taranjang" 750 kaki kubik lolos heula, tapi henteu langkung ti 20 méter ti Mana. Laju maksimum duanana motor, sanajan bédana dina kakuatan ampir 20 "horsepower", béda ngan 14 kilométer per jam! Fitur séjén anu nempatkeun Mano payun ti motorcyclists mangrupakeun tempat pikeun helm tinimbang tanki bahan beuleum.

Bayangkeun dugi ka wates nagara. Mencet saklar dina setir, rohangan ageung payuneun supir, sareng kusabab kopling henteu kedah dilebet, anjeun parantos tiasa nyiapkeun dokumén dina kolom. Patugas bea cukai, sigana, terang sakedik perkawis motorisasi, kusabab ku tampilan anu kandel anjeunna ngajantenkeun jelas yén aya anu teu jelas pikeun anjeunna ...

Shiver mangrupikeun hiji-hijina dina trio anu ngagambarkeun motor klasik. A klasik dina harti yén bari tunggang perlu ngagunakeun clutch uas na gearbox, disebutkeun eta mangrupakeun produk pisan modern, boh dina hal desain jeung téhnologi, nu ngahontal tingkat pangluhurna di kelas motor dilucuti. . Pikeun saha? Pikeun maranéhanana anu rék gancang dina jalan pungkal populér tur ditempo di hareup bar kota.

Tangtosna, ku Shiver, anjeun tiasa sacara gampil angkat ka laut, hiji-hijina masalahna nyaéta koper (koper kumaha waé henteu cocog pikeun anjeunna) sareng kanyamanan, kumargi jokna henteu lemes sareng masih rada miring, janten calana na kagok ngampar dina palangkangan (aya anu henteu dititénan). Di jalan anu ngagulung ku supir anu asli, anjeunna panginten anu paling gancang; nyaéta, éta ngarobah arah gancang sareng gampang.

Pigura sareng gantungna kaku dina cara anu sporti, sareng sami pikeun géométri - éta ngagaduhan jarak anu paling pondok antara as, ku kituna kadang-kadang tiasa hectic. Dina sudut pondok, alatan posisi tukangeun stang lega, malah kajadian ka kuring yén kuring ngalegaan leg kuring kana péngkolan, saolah-olah nyetir supermoto a. Ieu kaulinan geulis tur meriah!

Naha teu aya dilema di dieu? Upami anjeun milari motor pikeun kasenangan, Shiver mangrupikeun hiji-hijina pilihan anu pas. Kami mendakan, Nanging, yén Mana sama sekali henteu langkung laun sareng langkung beurat yén ciri positipna henteu ngayakinkeun rata-rata pengendara yén éta tiasa leres-leres pasangkeun sareng skuter motor modéren. Hiji-hijina halangan (sareng ieu tiasa ditangtoskeun) nyaéta kauangan.

Aranjeunna mayar langkung seueur pikeun Mana tibatan Shiver, sareng ampir 3.550 euro langkung ageung tibatan skuter anu paling kuat dina tawaran Aprilia. Henteu alit ... Aya ogé bédana dina biaya pendaptaran (Mana sareng Shiver dina kelas anu sami) sareng jasa. Sanaos tés éta sanés pikeun nangtoskeun juara, urang masih nyarankeun yén upami artos sanés masalah, awas Mano.

Naséhat: éta ngan bakal dijual ku dealer (Ljubljana, Kranj, Maribor) anu tiasa nguji pembeli anu serius.

Aprilia Mana 850

Harga mobil uji: 9.299 eur

mesin: dua-silinder V90? , 4-stroke, cool-cooled, 839, 3 cm? , 4 klep per silinder, suntikan bahan bakar éléktronik.

Kakuatan maksimum: 56 kW (76 km) jam 1 rpm.

Torsi maksimum: 73 Nm @ 5.000 rpm

Mindahkeun énergi: kopling otomatis, girboks réntétan nganggo mode otomatis atanapi manual (7 gir), V-belt, ranté.

Pigura: pipa waja.

Gantung: garpu teleskopis payun? 43mm, perjalanan 120mm, swingarm tukang aluminium, peredam hidrolik anu tiasa diatur, perjalanan 125mm.

Brek: dua coil payun? 320mm, kaliber 4-piston dipasang radial, cakram tukang? 260 mm.

Ban: sateuacan 120 / 70-17, balik 180 / 55-17.

Basis roda: 1.630 mm.

Jangkungna korsi tina taneuh: 800 mm.

Beurat garing: kg 209.

Suluh: 16 l

Kacepetan maksimal: 196 km / jam.

Konsumsi bahan bakar: 4 l / 9 km.

Wawakil: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Kami muji sareng ngahinakeun

+ gampang dianggo

+ posisi nyaman

+ tempat pikeun helm

+ motor

+ kinerja nyetir, stabilitas

+ rem

– hargana

- Taya panyalindungan kawas Scooter a

Waragad perawatan: 850 Mann (pikeun 20.000 km).

Filter minyak mesin 13, 52 EUR

Minyak motor 3 l 2, 34 EUR

Sabuk drive 93, 20 EUR

Slider Variomat 7, 92 EUR

Saringan hawa 17, 54 EUR

Spark colokan 40, 80 EUR

Total: 207 EUR

Aprilia Atlantik 500

Harga mobil tés: 5.749 eur

mesin: silinder tunggal, 4-stroke, tiis cair, 460 cc? , opat klep per silinder, suntikan bahan bakar éléktronik.

Kakuatan maksimum: 27 kW (5 km) tabuh 37 rpm

Torsi maksimum: 42 Nm @ 5.500 rpm

Mindahkeun énergi: kopling sentrifugal garing otomatis, variomat nganggo V-belt.

Bingkai: kandang waja ganda.

Suspense: garpu teleskopis payun? 35 mm, perjalanan 105 mm, mesin tukang dipasang salaku panangan rocker, dua guncangan gas kalayan lima tingkat preload, perjalanan 90 mm.

Brek: coil hareup? 260mm, caliper 3-piston, cakram tukang? 190 mm, kadali integral.

Ban: sateuacan 120 / 70-14, balik 140 / 60-14.

Basis roda: 1.550 mm.

Jangkungna jangkungna tina lantai: 780 mm.

Beurat garing: 199 kg.

Suluh: 15 l

Kacepetan maksimal: 165 km / jam.

Konsumsi bahan bakar: 4 l / 6 km.

Wawakil: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Kami muji sareng ngahinakeun

+ kanyamanan

+ kapasitas anu cekap

+ perlindungan tina angin sareng hujan

+ rohangan pikeun koper

+ harga

- angin swirling sabudeureun sirah

– Kanyamanan dina jalan goréng

Biaya perawatan: Atlantik 500 (pikeun 12.000 km)

Filter minyak mesin 5, 69 EUR

Minyak motor 1 l 1, 19 EUR

Coolant 7, 13 EUR

Lilin 9, 12 EUR

Saringan hawa 7, 20 EUR

Sabuk 75, 60 EUR

Rollers 7, 93 EUR

Cairan rem 8, 68 EUR

Total: 140 EUR

Aprilia Shiver 750

Harga mobil uji: 8.249 eur

na mesinna: kembar-turbo V90? , 4-stroke, cair-tiis, 749, 9 cm? , 4 klep per silinder, suntikan bahan bakar éléktronik.

Kakuatan maksimal: 69 kW (8 km) jam 95 rpm

Torsi maksimum: 81 Nm @ 7.000 rpm

Mindahkeun énergi: kopling hidrolik dina minyak, girboks 6-speed, ranté.

Pigura: baja tubular sareng aluminium.

Gantung: garpu teleskopis payun? 43mm, perjalanan 120mm, swingarm tukang aluminium, peredam hidrolik anu tiasa diatur, perjalanan 130mm.

Brek: dua coil payun? 320mm, kaliber 4-piston dipasang radial, cakram tukang? 245 mm.

Ban: sateuacan 120 / 70-17, balik 180 / 55-17.

Basis roda: 1.440 mm.

Jangkungna jangkungna tina lantai: 810 mm.

Beurat garing: kg 189.

Suluh: 16 l.

speed pinuh: 210 km / jam.

Konsumsi bahan bakar: 5 l / 3 km.

Perwakilan: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Kami muji sareng ngahinakeun

+ rarancang

+ kumulatif

+ hampang

+ rem

+ gantung

- kahariwang di péngkolan

- euweuh spasi keur barang leutik

- korsi téh stiffer

Biaya perawatan: Shiver 750 (dina 20.000 km)

Filter minyak mesin 13, 52 EUR

Minyak motor 3, 2l 34, 80 EUR

Spark colokan 20, 40 EUR

Saringan hawa 22, 63 EUR

Total: 91 EUR

Matevzh Hribar, poto :? Bor Dobrin