perlakuan anti korosi awak mobil modern
Korosi mangrupikeun musuh awon mobil. Insinyur ngalakukeun seueur padamelan pikeun ningkatkeun struktur awak: ngirangan jumlah titik las sareng mastikeun akurasi maksimal dina pas bagian awak. A topik misah nyaeta cavities disumputkeun. Cai sareng réagen henteu kedah akumulasi di jerona. Tapi hese pikeun mastikeun tightness mutlak, jadi ventilasi alam disadiakeun dina cavities disumputkeun.
Bahan anti korosi ogé ditingkatkeun. Saatos las, awak mobil dipped kana mandi husus. Sababaraha pabrik nganggo komposisi dumasar séng - ieu mangrupikeun pilihan anu paling awét. Batur ngalaksanakeun cataphoretic priming awak: sanggeus ngaliwatan mandi, film fosfat kuat kabentuk dina logam. Salaku tambahan, di tempat-tempat anu korosi, anu disebut galvanizing tiis dilaksanakeun: bagian-bagianna dilapis ku bubuk séng khusus.
Tapi perlakuan anti korosi pabrik henteu dugi ka ieu. A mastic husus dilarapkeun ka handap pikeun ngajaga ngalawan chipping. Liner Fender palastik dipasang dina lengkungan roda atanapi palapis anti kerikil diterapkeun. Awakna dicét, sareng seueur mobil nganggo varnish tambahan. Kaayaan awak gumantung kana kaayaan operasi, tapi rata-rata, dina mobil modern, dina henteuna karuksakan mékanis, korosi teu lumangsung dina tilu taun.
kawajiban jaminan
Kanggo sabagéan ageung mobil énggal, produsén masihan garansi tilu taun pikeun integritas cat sareng garansi 7-12 taun ngalawan karat. Garansi teu dilarapkeun ka kasus dimana korosi pakait sareng karuksakan kana paintwork nu.
Zona bahaya
Bagian mobil di handap ieu paling rentan karat:
- ujung hareup tiung - pebbles digolongkeun kana eta sarta chip lumangsung;
- ambang - aranjeunna caket kana taneuh, karusakan mékanis mungkin;
- panto hareup, fenders pungkur jeung lip tutup batang. Sakumaha aturan, karat di tempat ieu dimimitian dina rongga disumputkeun;
- sistem knalpot, saprak réaksi oksidasi leuwih gancang dina logam panas.
Ngolah tambahan
Henteu sakabéh mobil dilengkepan hareup jeung pungkur "mudguards" salaku standar. Éta murah, tapi ngagaduhan fungsi anu penting: aranjeunna ngajaga ambang sareng awak tina pebbles ngalayang tina roda. Upami aranjeunna henteu kalebet kana kendaraan, éta pantes dipesen di dealership FAVORIT MOTORS Group of Companies.
Ujung tiung ditutupan ku pilem anti gravel husus. Éta leuwih hadé pikeun panyalindungan palastik, anu disebut "fly swatter", sabab réagen sareng Uap ngumpulkeun handapeun plastik, anu nyiptakeun sagala kaayaan pikeun korosi.
Pikeun nangtayungan sistem knalpot, sakumaha aturan, hiji varnish termal husus dipaké.
Awak mobil bisa diolah ku polishing pelindung. Aya persiapan anu béda: lilin pangbasajanna "hirup" 1-3 cuci, sareng keramik profésional - dugi ka satengah taun.
Karyawan FAVORIT MOTORS Group of Companies sadar pisan kana sagala nuansa pangwangunan mobil merek khusus sareng bakal nyarankeun pilihan pangsaéna pikeun bodywork tambahan.
pacegahan
Prakték nunjukkeun yén mobil anu bersih hirup langkung lami. Kanyataan yén "efek rumah kaca" dijieun dina lapisan kokotor, nu bisa ngabalukarkeun karuksakan kana paintwork, sarta salajengna ka korosi. Ku alatan éta, salaku mobil jadi kotor, eta sia ngadatangan washes mobil, sarta dina usum gugur-usum tiis éta sasaena ngumbah arches kabayang jeung handap mobil.
Malah kacilakaan minor ngurangan résistansi anti korosi mobil. Nalika ngalereskeun, perlu pikeun ngabalikeun deui bagian anu ruksak sareng ngubaranana ku persiapan khusus.
Disarankeun ogé périodik ngalaksanakeun inspeksi preventif, sarta lamun ruksakna palapis anti korosi dideteksi, geuwat ngaleungitkeun aranjeunna. Ieu tiasa dilakukeun salami pangropéa dijadwalkeun di pusat téknis FAVORIT MOTORS Group.
