Perawatan anti korosi tina mobil

Kaseueuran bagian mobil didamel tina logam. Sababaraha diantarana aya dina lingkungan anu berminyak, janten aranjeunna kirang kakeunaan réaksi oksidatif. Sésa-sésa bagian peryogi panyalindungan korosi. Pangpangna, awak mobil peryogi panyalindungan sapertos kitu.

Mobil modéren henteu nampi struktur bingkai, sapertos SUV atanapi truk, tapi awak beban, anu unit sareng mékanisme konci langsung dipasang. Di luar, mobil ditutupan ku lapisan cet anu ngajaga logam tina épék agrésip tina Uap. Peryogi disebatkeun yén henteu unggal jenis awak tiasa meryogikeun pangobatan anti karat. Sababaraha padumukan didamel tina bahan tahan korosi. Langkung lengkep ngeunaan awak sapertos kitu dijelaskeun dina resensi séjén.

Ayeuna hayu urang ngobrolkeun kumaha cara ngubaran mobil anjeun, naon jinis bahan anticorrosive anu langkung saé pikeun nutupan logam, sareng ogé kumaha ngalaksanakeun prosedur na leres.

Naon perlakuan anti korosi?

Anti korosi diterapkeun dina bagian awak pikeun ngajagaan aranjeunna tina réaksi oksidatif anu lumangsung sacara alami dina sadaya produk logam. Ngan logam sanés ferrous henteu keyeng. Sateuacan nerapkeun lapisan cét, zat khusus mimiti dilarapkeun kana logam, anu nyegah Uap tina ngahubungi unsur awak.

Sababaraha bagian henteu patri, janten aranjeunna peryogi panyalindungan tambahan. Ku diémutan ieu, masing-masing bagian awak nganggo bahanna nyalira. Salian tahan kana Uap, anticorrosive kedah tahan sababaraha setrés mékanis. Salaku conto, batu sering pencét handapeun. Di luar jalan, mobilna tiasa némpél dina jol, jst.

Naha perlakuan anti korosi kana mobil

Karat henteu ngan ukur ngarusak penampilan produk. Kana waktosna, logam mimiti runtuh, kumargi kakuatanana strukturna sangsara. Bagian anu rusak tiasa pegat dina setrés. Salila dioperasikeun, mobil kakeunaan rupa-rupa épék anu tiasa nyababkeun korosi awak.

Ieu mangrupikeun sababaraha faktor:

• Cuaca beueus;
• Puddles di jalan;
• Salju sareng leutak henteu dikaluarkeun tina jalur;
• Réagen kimia anu ngaluarkeun és tina jalan;
• Batu leutik ngalayang kaluar tina handapeun roda mobil.

Sangkan sadaya faktor ieu henteu ngirangan umur jasa awak mobilna, masing-masing pengendara gancang atanapi engké mikirkeun naha mobilna peryogi panyalindungan tambahan.

Naon harga pangobatan anti karat mobil

Biaya ngolah dibasajankeun $ 70 dugi ka $ 300. Ieu dipangaruhan ku faktor ieu:

• Daptar harga perusahaan, anu ditangtukeun ku manajemén na;
• Biaya bahan anu dianggo;
• Pajeulitna sareng skala padamelan;
• Naha perlu "nambal" awak sateuacan diolah;
• Mobil mobil.

Di stasiun jasa garasi, padamelan éta bakal dilakukeun langkung mirah tibatan dina jasa mobil élit. Leres, dina hal ieu, anjeun kedah percaya diri kana ati-ati tina tuan. Lokakarya ageung netepkeun harga anu langkung luhur, kumargi pengolahanana sering dibarengan ku jasa tambahan. Tambih Deui, panangan master bakal ngalaksanakeun prosedur langkung gancang sareng langkung saé, kumargi anjeunna teras-terasan kedah damel sareng sagala rupa bahan anti korosi.

Bahan naon anu diperyogikeun

Nalika milih sanyawa anti korosi, anjeun kedah ngeureunkeun pilihan anjeun sanés ngan ukur dina mérek. Kadang-kadang matérial anggaran henteu langkung lemah tibatan aranjeunna dina kualitas. Nanging, produk ti perusahaan terkenal diuji pikeun gampang digunakeun, pelapukan gancang tina bau anu teu pikaresepeun sareng keramahan lingkungan. Sumawona, faktor terakhir penting henteu ngan ukur nalika interior mobil nuju diolah. Dina prosés damel sareng bahanna, tuan kedahna moal diracun.

Sedengkeun pikeun bagian luar awak, sajaba ti lapisan anti karat, bahan dasar, cet sareng varnis ogé dianggo. Rongga anu disumputkeun, ogé bagian awak anu kakeunaan sareng gantung, anu henteu ditutupan ku cet, peryogi panyalindungan tambahan. Sedeng pangobatan gumantung kana bagian mana tina mesin anu keur ditutupan.

Pikeun mobil handapeun mobil

Bahan sapertos kitu nyiptakeun lapisan kandel elastis anu henteu ngan ukur nyegah Uap tina ngahubungi logam, tapi ogé nyiptakeun panyalindungan mékanis sakedik. Aranjeunna ngawangun pilem anu kuat anu nyegah bagian handap tina baseuh nalika mobil asup kana kotoran sareng henteu digorok ku batu anu ngalayang tina roda.

Produk sapertos diwangun ku sababaraha rupa sambetan, kumargi korosi henteu gancang sumebar. Alat anu paling murah pikeun kalolobaan pengendara nyaéta mastic basis bitumen. Éta tiasa kalebet karét remah, anu nyiptakeun lapisan damping.

Pangaruh tambahan anu diciptakeun ku zat ieu nyaéta sipat insulasi noise. Tangtosna, mastic henteu ngagentoskeun skimmer awak (aya ulasan misah). Épék ieu disayogikeun tepat kusabab ayana karét remah. Éta dampens geter lebet kana awak kalayan perséntase leutik.

Pikeun gerbong roda

Komposisi bahan pikeun ngubaran bagian awak ieu ampir sami sareng anu sateuacanna. Nanging, aya sakedik pengecualian dina hal ieu. Lengkungan langkung gampang kakeunaan kalembaban, sareng dina cuaca hujan, cai asup ka jero sepanjang waktos mobil terus ngalir.

Tina roda unggal-unggal ayeuna ngapungkeun batu alit, keusik sareng réagen kimia, anu ditaburan dina jalur. Kusabab kitu, permukaan peryogi panyalindungan anu langkung saé. Pikeun ngaleungitkeun setrés mékanis sapertos kitu, pengendara tiasa masang roda lengkungan roda. Unsur palastik ieu nganggap sadaya setrés mékanis. Dina hal ieu, permukaan lengkungan roda tiasa diubaran ku loker cair.

Ieu mangrupikeun analog tina mastic, ngan pilem tina produk ieu langkung awét. Sababaraha nganggo mastic pikeun mayungan lengkunganana. Teras daérah ieu kedah diolah dina dua lapisan. Di bumi, boh mastic sareng loker dilarapkeun ku sikat (upami bahanna kandel pisan, éta kedah diincer saluyu sareng pitunjuk dina wadah).

Pikeun pesawat anu disumputkeun

Rongga kerung mangrupikeun bagian awak volumetrik, anu jarang diolah ti jero di pabrik. Kategori ieu kalebet detil sapertos:

• Ambang;
• Panto;
• Nguatkeun lanté;
• Penguatan pikeun tutup boot sareng bonét;
• Spar, jsb.

Unggal unsur kerung dina mesin ngagaduhan liang téknologi (dina sababaraha kasus aya sababaraha). Ngalangkunganana, anjeun tiasa ngeusian komposisi cair, berkat panyalindungan anu disayogikeun sanés ngan ukur ku cét dina luarna, tapi ogé ku pilem panolak cai di jero.

Movil sering dianggo pikeun ngolah sapertos kitu. Konsisténsina sami sareng minyak mesin. Éta ogé ngandung sambetan pikeun nyegah panyebaran korosi. Kaistiméwaan matéri nyaéta palapisna henteu garing sadayana, anu mastikeun pangaruh panolak cai maksimum.

Pikeun ngamajukeun ambang atanapi unsur kerung anu sanés, cekap pikeun ngeusian rongga ku cairan sabisa-bisa atanapi dilarapkeun sacara lega ku jarum suntik hidung datar. Zat anticorrosive dina aerosol tiasa sering dipendakan di antawis kimia kimia. Henteu sadaya produk dina bungkusan sapertos kitu nyayogikeun panyalindungan kualitas luhur, sabab sering ngandung langkung pelarut dina komposisina tibatan zat dina résidu garing.

Kumaha ngalakukeunana nyalira - léngkah-léngkah utama

Diantara seueur jasa mobil, seuseueurna nawiskeun jasa perawatan anti korosi mobil. Tapi pikeun ngirit artos, anjeun tiasa ngalaksanakeun padamelan ieu nyalira. Anjeun teu kedah kaahlian khusus pikeun ieu. Hal utama nyaéta tiasa dianggo ku sikat sareng roller. Nalika milih matéri, anjeun kedah ati-ati ngeunaan saran pikeun aplikasi, sabab sababaraha zat dilarapkeun ku gun semprot.

Ieu petunjuk leutik ngeunaan kumaha prosedur dilakukeun di garasi. Sateuacan neraskeun sareng ngolahna, anjeun kedah ngagantungkeun mobil, ngaleupaskeun roda, sareng sacara saksama nutup unggal elemen roda (hub sareng cakram rem atanapi kendang). Ieu nyegah zat bituminous tina ngahontal bagian penting dina sistem marake atanapi chassis.

Kumbah

Mimiti, perlu dicabut sadaya kokotor tina permukaan anu diubaran. Upami daérahna kirang diberesihan, anticorrosive bakal sacara épéktip dibereskeun, sareng nalika numpak éta moal ngajagaan logam tina Uap.

Perhatian khusus kedah dibayar ka handapeun. Éta ngagaduhan kokotor anu paling padet. Pikeun beberesih maksimal, langkung saé nganggo henteu ngan ukur cai, tapi leyuran sabun. Bagian handapna beueus, urang tetep bari sareng kokotor na diasihan. Teras we ngumbah permukaan cai. Idéalna, langkung saé dilakukeun ku mini mesin cuci, anu nyiptakeun tekanan cai anu saé.

Drying

Saatos sadaya kokotor parantos dikaluarkeun tina permukaan, éta kedah kéngingkeun garing. Teu aya zat panolak cai anu tiasa pageuh taat kana produk baseuh. Upami anjeun nyepetkeun prosés nganggo hairdryer gedong, anjeun kedah pastikeun sadaya uap dicabut.

Idéalna, pelarut dilarapkeun ka sadaya permukaan pikeun diubaran pikeun ngaleungitkeun tumpahan minyak, upami aya. Kalayan perawatan anti korosi, aturan anu paling penting nyaéta permukaanna beresih sareng garing sabisa. Ngan dina hal ieu anticorrosive bakal dilereskeun saloba mungkin.

Larapna bahan anti karat

Sateuacan prosedur ieu, anjeun kedah ngurus alat pelindung diri. Kusabab gun semprot nyemprotkeun zat éta, éta tiasa kontak sareng kulit, papakéan atanapi panon. Ogé, sateuacan nerapkeun agén anti kerikil, perlu ngajaga cét tina lebet bitum mastic - sesah ngumbahna tanpa ngarusak enamel.

 Rongga anu disumputkeun diolah nganggo bedil semprot, upami éta aya sareng aya pangalaman dina ngagarap alat-alat ieu. Alternatipna, anjeun tiasa nganggo semprot aerosol. Upami anjeun kedah ngolah bagian jero jangjangna, angkat.

Pikeun nerapkeun produk dina handapeun, anjeun kedah nganggo sikat, atanapi langkung saé ku roller. Perlindungan maksimum kahontal upami mastic dilarapkeun dina sababaraha lapisan (tilu atanapi opat). Pagawean kedah dilaksanakeun dina suhu sakitar sahenteuna +15 derajat. Unggal lapisan kedah garing sahanteuna hiji jam. Saatos aplikasi, kendaraan kedah garing sahenteuna 24 jam.

Naon anu kedah dianggo

Pikeun ngajagaan ngalawan korosi, agén ieu tiasa dianggo:

• Bitum mastic dumasar. Bahan ieu dumasar kana bahan résin sintétik sareng bitumén. Éta nyayogikeun pangaruh pengawet, nyaéta ngajaga logam dina kaayaan perdana, ogé panangtayungan tina beueus. Dibikeun sipat ieu, permukaan kedah dibersihkeun tina korosi sateuacan dianggo. Kusabab ieu mangrupikeun bahan anu paling anggaran, kusabab geter anu tetep, éta tiasa dikupas. Kusabab kitu, permukaan kedah janten sateuacana sateuacan dilarapkeun.
• Bahan pvc ku basa karét. Alat-alat ieu utamina dianggo ku pabrik mobil. Bahanna dianggap salah sahiji anu paling awét, janten lumayan mahal.
• Plastik kalayan konsistén cair. Kusabab résistansi mékanisna anu handap, bahan ieu dianggo salaku lapisan panolak cai tambahan.
• Produk dumasar-minyak. Éta dipaké pikeun aplikasi dina permukaan henteu rata kalayan retakan leutik. Ogé, kusabab cairanana, aranjeunna gampang dianggo pikeun ngeusian rongga.
• Bahan dumasar kana parafin. Salah sahiji kaunggulanna nyaéta, saatos garing, aranjeunna ngagaduhan élastisitas anu saé dina kisaran suhu anu lega, tapi aranjeunna henteu cocog pikeun ngubaran lengkungan handapeun sareng roda, kusabab tahan low ka setrés mékanis.

Pikeun pamrosésan anu pantes di bumi, anjeun tiasa nganggo alat ieu. Bagian handapna diubaran ku sanyawa karét nganggo karét remah. A anti-gravel aerosol dilarapkeun kana bagian jero gerbong roda. Rongga disumputkeun diolah nganggo bahan Aliran jinis Movil.

Sarana anu ditujukeun pikeun permukaan anu khusus ngagaduhan pasipatan nyalira, janten pantes dipanggihan naon pangaruh panyalindungan korosi bakal kakeunaan. Salaku conto, bahan pikeun ngeusian rongga kedah ngagaduhan pangaruh nétralisasi dina korosi. Salila prosés ngeusian, éta kedah gancang ngalereskeun permukaan. Dina waktos anu sasarengan, éta kedah ngagaduhan élastisitas anu cekap.

Bahan-bahan pikeun handapeun sanés kedah ngan ukur tahan tina pangaruh Uap, tapi ogé ngajaga élastisitas dina kaayaan suhu anu béda sareng tahan setrés mékanis ageung.

Diantara autokimia, aya sanyawa anu diciptakeun pikeun ngajagaan cét pabrik tina batu anu nyabak awak. Bahan-bahan ieu disebat palapis anti karikil.

Naha kuring kedah ngadamel mobil énggal?

Sedengkeun pikeun produksi domestik, seueur modél mobil sangsara ku kurangna perlakuan anti korosi (pabrikna tiasa nganggo bahan murah atanapi nerapkeunana dina lapisan anu ipis teuing). Mobil asing nampi perlindungan anu langkung saé ngalawan korosi awak. Nanging, nalika mésér mobil sapertos kitu, anjeun henteu kedah ngarep-ngarep bagian handapna, lengkungan sareng kandang dijaga maksimal.

Alesan pikeun ieu nyaéta iklim anu béda sareng kaayaan operasi. Pabrikan asing sering ngagunakeun bahan anu bermutu, tapi gancang buruk di jalan modérn ruang paska-Soviét. Padagang biasana sadar kana perlakuan anu parantos dilakukeun ku kendaraan. Kanggo kayakinan lengkep, langkung saé pikeun nanganan mobil anyar.

Sedengkeun pikeun mobil anu dipésér dina pasar sékundér, didieu anjeun moal tiasa ngalakukeun tanpa jebakan. Sababaraha jelema anu teu sopan, pikeun nyiptakeun tampilan anu tiasa dipasar, nerapkeun lapisan anti karat dina logam anu parantos rusak. Tapi dina kaseueuran kasus, kaayaan panyalindungan sapertos kitu tiasa dianggo pikeun nangtoskeun naha éta mésér mesin sapertos kitu.

Sakumaha sering kendaraan kedah diurus?

Kasalahan seueur peminat mobil nyaéta aranjeunna ngarepkeun pisan yén pabrikan nganggo panyalindungan karat kualitas luhur, janten aranjeunna henteu sering ningali handapeun mobil. Nyatana, seueur pengrajin bahkan nyarankeun perlakuan périodik awak ku anticorrosive. Langkung saé dilakukeun ieu sateuacan mimiti usum hujan (gugur-usum).

Upami anjeun mésér mobil ti salon, anjeun henteu kedah mikir ngeunaan pangubaran ieu kanggo sababaraha waktos. Nanging, lapisan pelindungna henteu salamina, sareng kaayaan na kedah diawasi sacara berkala. Perhatian khusus kedah diperhatoskeun ka tempat-tempat anu tiasa dijangkau (lengkungan roda, lengkungan roda anu ditutup, jalma anu handap, sills, bagian handap panto, sareng sajabana).

Sapertos nunjukkeun prakték, dina kaayaan operasi kendaraan di daérah nagara-nagara CIS, pamrosésan sapertos kitu kedah dilaksanakeun sahenteuna dua taun ka hareup. Sateuacan ngeusian kakosongan, aranjeunna kedah diberesihkeun sabisa-bisa dina unggal kasus.

Sakumaha seueur anticorrosive anu kedah diterapkeun?

Unggal pengendara resep kana awak mobilna nahan penampilan aslina salami mungkin. Kusabab kitu, henteu pantes ngahemat bahan anti korosi. Unggal produk ngagaduhan struktur nyalira sareng nyayogikeun panyalindungan maksimum nalika dilarapkeun dina sababaraha lapisan. Ieu dituduhkeun dina pitunjuk pikeun panggunaan, anu dicitak dina wadahna.

Sababaraha bahan kedah dilarapkeun ku nyemprot tekanan tinggi. Aerosol dianggo pikeun ieu, tapi sacara idéal langkung seueur pangaruh tiasa kahontal upami anjeun nganggo senapan semprot. Bakal nyayogikeun fiksasi kualitas luhur zat dina permukaan.

Kumaha anjeun terang upami bagianna dikorosi?

Korosi lumangsung salaku akibat tina tindakan agrésip tina uap sareng hawa dina bagian logam. Ieu mangrupikeun prosés alami anu teu tiasa lirén upami henteu nganggo formulasi khusus. Tapi keyeng henteu sami. Detil langkung seueur ngeunaan jinis korosi awak sareng cara ngaleungitkeun masing-masing dijelaskeun dina resensi séjén... Kedah diémutan yén unggal karusakan dina logam ngagaduhan akibat nyalira, ku alatan éta, pangobatan anti korosi henteu kedah dilarapkeun dina logam sapertos kitu.

Ogé kedah diémutan yén bagian-bagian mesin anu karat langkung gancang tibatan anu sanésna, sabab nyanghareupan pangaruh lingkungan anu langkung ageung. Las anu aya di tempat anu gampang dihontal (kirang dimudangkeun), sareng anu sering ngagaduhan cai, tiasa ditumpeskeun sapertos anu paling penting.

Kalayan parobihan anu seukeut dina suhu, mikrocrak tiasa kabentuk dina sababaraha bagéan awak. Korosi celah ogé lumangsung kusabab geter ageung. Ieu ngakibatkeun flaking tina cet tina logam sareng retakan éta. Paling sering, ieu ogé kajadian dina sendi bagian anu henteu dikuatkeun ku kaku. Pamariksaan visual sacara périodik tina sadaya mobil bakal ngabantosan pikeun ngaidentipikasi karusakan dina waktosna, ngaleungitkeunana sareng ngubaranana ku pangobatan anticorrosive.

Ieu pidéo pondok ngeunaan kumaha ngubaran mobil nganggo sanyawa anti karat:

ANTI-Koréksi abadi lengkungan sareng handapeunna

Patarosan na waleran:

Naon cara pangalusna pikeun ngolah awak mobil keur usum? Gumantung kana kamampuan motorist, anjeun tiasa nganggo anticorrosive, campuran bituminous, lilin, polishes, pastes antistatic atawa pilem anti gravel.

Naon cara anu pangsaéna pikeun ngolah awak mobil? Upami teu aya suung dina awak, karya cetna bakal dipercaya ngajagi polesan lilin atanapi aerosol tina pangaruh lingkungan anu agrésif.

Naon cara pangalusna pikeun ngubaran underbody na arches mobil? Pilihan anggaran sareng kualitas luhur - mastics dumasar bitumen anu béda. Zat ieu reliably nyegah logam tina ngahubungan lingkungan.