Bahan keur anti ngagibleg pikeun Nissan Almera Klasik

Anti ngagibleg mangrupakeun coolant dirancang pikeun ngajaga suhu diperlukeun dina mesin mobil. Éta tindakan minangka pelumas sareng ngajagi sistem pendingin tina korosi.

Ngagantian anti ngagibleg tepat waktu mangrupikeun bagian tina pangropéa kendaraan. Modél Nissan Almera Klasik aya iwal sarta merlukeun pangropéa rutin sarta ngagantian cairan teknis.

Tahap ngaganti coolant Nissan Almera Classic

Lamun sagalana geus step by step, ngaganti cairan heubeul jeung nu anyar teu hese. Sadaya liang drainase lokasina cukup merenah, éta moal hese meunang aranjeunna.

mobil ieu dihasilkeun dina merek béda, jadi ngagantian bakal sarua pikeun:

• Nissan Almera Klasik B10 (Nissan Almera Klasik B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• skala Renault).

Mobil ieu dihasilkeun ku mesin béngsin 1,6 liter, unpretentious dina pangropéa sarta cukup dipercaya. mesin ieu ditandaan QG16DE.

Ngalenyepan coolant

Pikeun ngalaksanakeun prosedur draining dipaké bahan keur anti ngagibleg, Anjeun kudu ngalakukeun di handap:

1. Di handap, gigireun pipa ngarah kana radiator, aya konci solokan husus (Gbr. 1). Urang unscrew eta supados cairanana mimiti solokan. Dina hal ieu, panangtayungan motor henteu kedah dipiceun, éta ngagaduhan liang khusus.
2. Sateuacan pinuh muka keran, urang ngagentos wadah dimana bahan anti ngagibleg anu dihabiskeun bakal ngahiji. A selang bisa tos diselapkeun kana liang solokan pikeun nyegah splashing.
3. Urang nyabut colokan tina beuheung filler tina radiator jeung tank ékspansi (Gbr. 2).
4. Nalika cairanana kaluar tina radiator, disarankeun pikeun nyabut tank ékspansi pikeun nyiram. Biasana ngandung sababaraha cairan di handap, kitu ogé rupa-rupa lebu. Hal ieu dicabut cukup basajan, anjeun kudu unscrew 1 baud, handapeun sirah ku 10. Saatos disconnecting selang nu mana kana radiator, aya spring clamp nu geus dihapus ku leungeun.
5. Ayeuna solokan tina blok silinder. Urang manggihan cork jeung unscrew eta (Gbr. 3). colokan ngabogaan konci threads atawa sealant, jadi pastikeun pikeun nerapkeun eta nalika masang.
6. Anjeun oge kedah unscrew colokan atawa bypass klep, anu lokasina di perumahan thermostat (Gbr. 4).

Nalika ngagantian bahan keur anti ngagibleg jeung Nissan Almera Klasik, jumlah maksimum cairan lemes ku cara kieu. Tangtosna, sababaraha bagian tetep aya dina pipa motor, éta henteu tiasa dikumbah, ku kituna perlu disiram.

Sanggeus prosedur, hal utama - ulah poho pikeun nempatkeun sagalana dina tempatna, kitu ogé nutup liang drainase.

Siram sistem pendinginan

Saatos draining bahan keur anti ngagibleg dipaké, éta sasaena pikeun siram sistem. Kusabab rupa-rupa deposit bisa ngabentuk dina radiator, garis na pompa kana waktu. Nu leuwih waktos bakal nyegah anti ngagibleg ti sirkulasi normal ngaliwatan sistem cooling.

Prosedur pikeun beberesih internal tina sistem cooling disarankeun pikeun tiap ngagantian bahan keur anti ngagibleg. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun tiasa nganggo cai sulingan atanapi alat khusus. Tapi dina kalolobaan kasus, upami panggantian dilakukeun dumasar kana peraturan, cai sulingan cekap.

Pikeun siram sistem cooling, tuang cai sulingan kana radiator jeung tank ékspansi. Teras ngamimitian mesin Almera klasik B10, ngantepkeun sababaraha menit dugi ka panas. Thermostat dibuka jeung cairanana indit dina bunderan badag. Teras solokan, ngulang prosedur cuci sababaraha kali dugi ka warna cai nalika nyaring janten transparan.

Ieu kudu dipikaharti yén cairan lemes bakal panas pisan, jadi Anjeun kudu ngadagoan mesin cools handap. Upami teu kitu, anjeun tiasa ngadek diri dina bentuk kaduruk termal.

Ngeusian tanpa kantong hawa

Kami pariksa panutupanana sadaya liang solokan, ngantepkeun klep bypass dina thermostat dibuka:

1. tuang bahan keur anti ngagibleg kana tank ékspansi nepi ka tanda MAX;
2. urang ngawitan lalaunan tuang cairan anyar kana beuheung filler radiator;
3. pas bahan keur anti ngagibleg ngalir ngaliwatan liang ditinggalkeun kabuka pikeun ventilasi, ayana dina thermostat nu, nutup eta (Gbr. 5);
4. eusian radiator lengkep, ampir ka luhureun beuheung filler.

Ku kituna, ku panangan urang sorangan mastikeun ngeusian sistem anu leres supados kantong hawa henteu ngabentuk.

Ayeuna anjeun bisa ngamimitian mesin, haneut nepi ka suhu operasi, périodik ningkatkeun laju, enteng beban eta. Pipa ngarah kana radiator saatos pemanasan kedah panas, kompor, dihurungkeun pikeun pemanasan, kedah ngajalankeun hawa panas. Sadaya ieu nunjukkeun henteuna kamacetan hawa.

Nanging, upami aya anu salah sareng hawa tetep dina sistem, anjeun tiasa nganggo trik ieu. Selapkeun klip kertas handapeun klep bypass ayana dina cap radiator, ninggalkeun eta muka.

Sanggeus éta, urang ngamimitian mobil, antosan dugi warms up na accelerates saeutik, atawa nyieun bunderan leutik, picking up speed. Ku alatan éta, airbag bakal kaluar sorangan, hal utama - ulah poho ngeunaan klip. Sarta tangtu, sakali deui pariksa tingkat coolant dina tank ékspansi.

Frékuénsi ngagantian, anu hég antifreeze dieusian

Tunduk kana aturan anu dijelaskeun dina petunjuk operasi, panggantian munggaran kedah dilaksanakeun henteu langkung lami ti 90 rébu kilométer atanapi 6 taun operasi. Kabéh ngagantian saterusna kudu dilaksanakeun unggal 60 km sarta ku kituna unggal 000 taun.

Pikeun ngagantian, produsén nyarankeun ngagunakeun aslina Nissan Coolant L248 Cairan Premix. Anjeun oge bisa make bahan keur anti ngagibleg Coolstream JPN, nu, saliwatan, dipaké salaku eusian munggaran di pabrik Renault-Nissan lokasina di Rusia.

Seueur pamilik milih RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate salaku analog, éta ogé gaduh persetujuan Nassan. Éta konsentrat, janten saé dianggo upami nyeuseuh dianggo salami shift. Kusabab sababaraha cai sulingan tetep aya dina sistem sareng konséntrasi tiasa éncér dina pikiran ieu.

Sababaraha nu boga eusian bahan keur anti ngagibleg G11 jeung G12 dawam, nurutkeun ulasan maranéhanana, sagalana jalan rupa, tapi teu boga saran ti Nissan. Ku alatan éta, sababaraha masalah bisa timbul dina mangsa nu bakal datang.

Sakumaha seueur antijamur dina sistem pendingin, tabel volume

model	Kakuatan mesin	Sabaraha liter antifreeze aya dina sistem	Cairan asli / analog
Nissan Almera klasik	bénsin 1.6	6.7	Refrigerant Premix Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Jepang
Skala Renault	RAVENOL HJC Hybrid konséntrasi coolant Jepang

Bocor sareng masalah

Mesin Nissan Almera Classic basajan sareng tiasa dipercaya, ku kituna sagala bocorna bakal individual. Tempat-tempat dimana bahan anti ngagibleg paling sering kaluar kedah dipilarian dina sambungan bagian atanapi dina pipa bocor.

Sareng tangtosna, kana waktosna, pompa, thermostat, sareng ogé sensor suhu coolant gagal. Tapi ieu bisa attributed rada teu breakdowns, tapi pikeun ngembangkeun sumberdaya a.