Anti haseup - aditif pikeun nyegah mesin durukan internal tina roko
eusi
Naon anu kudu dituang kana mesin durukan internal supados henteu ngaroko? Patarosan ieu sering ditaroskeun ku pamilik mobil nalika ngajual mobil. Sareng aranjeunna, tawaran anu sami, ditawarkeun pikeun nipu pembeli kalayan bantosan aditif Antismoke. Masalah jeung motor bisa disumputkeun malah salila operasi poean mobil, hoping nu teu ngan gejala bakal ngaleungit, tapi ngabalukarkeun sorangan. Sanaos ieu sanés masalahna, ubar ieu ngaleungitkeun gejala pikeun waktos anu pondok, tapi henteu cageur!
Aditif pikeun mesin durukan internal anti haseup ngidinan Anjeun pikeun samentara meunang leupas tina jumlah signifikan gas haseup, kitu ogé noise kuat anu lumangsung salila operasi mesin durukan internal. Sanajan kitu, dana sapertos teu perbaikan, tapi rada "kamuflase", nu mindeng dipaké nalika ngajual mobil dipaké. Lamun urang ngobrol ngeunaan perbaikan nyata mobil nu smokes pisan, Anjeun mimitina kudu ngukur komprési tina mesin durukan internal tur ngagunakeun sarana pikeun decoking. Karya salajengna gumantung kana kaayaan mesin durukan internal.
Sedengkeun pikeun nu disebut anti haseup dina minyak, ayeuna dina rak tina dealerships mobil anjeun bisa manggihan produk sarupa ti loba pabrik populér, contona, Liqui Moly, Xado, Hi-Gear, Mannol, Kerry jeung sajabana. Dina Internét anjeun tiasa mendakan seueur ulasan anu bertentangan ngeunaan cara anu tangtu. Sarta eta gumantung kana dua faktor. Anu kahiji nyaéta ayana penjualan palsu, anu kadua nyaéta gelar anu béda tina "ngalalaworakeun" mesin durukan internal. Nanging, upami anjeun gaduh pangalaman anu positif atanapi négatif sareng produk anti-haseup, punten nyerat ngeunaan éta dina koméntar. Ieu bakal nambahan objektivitas kana rating ieu.
| Ngaran aditif | Katerangan, fitur | Harga dina usum panas 2018, rubles |
|---|---|---|
| Liqui Moly Visco-stabil | Alat anu saé pisan, leres-leres ngirangan haseup, sareng ogé ngirangan konsumsi minyak pikeun runtah | 460 |
| RVS Master | Hiji alat cukup éféktif, tapi ngan bisa dipaké dina DVSh, nu boga sahanteuna 50% sumberdaya ditinggalkeun. Salaku tambahan, pikeun unggal jinis mesin durukan internal, anjeun kedah milih komposisi anjeun nyalira. | 2200 |
| XADO Perlakuan Minyak Komplek | Ubar anu cukup efektif sareng murah, langkung cocog salaku prophylactic | 400 |
| Kerry KR-375 | efisiensi sedeng, cocog pikeun mesin mileage sedeng nu teu pisan dipaké, harga low | 200 |
| MANNOL 9990 Dokter Motor | Efisiensi rendah, ngan ukur tiasa dianggo sareng ICE anu gaduh jarak tempuh rendah, praktis henteu ngaleungitkeun haseup sareng kaduruk minyak, sabab tindakanna utamina ditujukeun pikeun ngajagi. | 150 |
| Hi-Gear Motor Médis | Hasil tés anu goréng pisan, khususna dina kaayaan anu tiis sareng kalembaban anu luhur | 390 |
| Runway Anti Haseup | Némbongkeun sababaraha hasil awon dina nguji, cocog pikeun low mileage ICE atawa salaku prophylactic a | 250 |
| Bardahl Taya Haseup | Diposisikan salaku sarana samentara pikeun ngurangan haseup pikeun tujuan lingkungan | 680 |
Alesan pikeun kanaékan haseup ICE
Samemeh balik ka review ngeunaan ciri jeung efektivitas produk husus, hayu urang sakeudeung Huni dina mékanisme operasi aditif haseup, sabab lolobana ti aranjeunna pisan sarupa, duanana dina komposisi sarta pangaruh maranéhanana dina mesin durukan internal. Tapi dina raraga neuleu milih hiji aditif nu bakal nulungan ngalawan haseup, Anjeun kudu neangan kaluar naha haseup hideung atanapi biru kandel bisa kaluar tina pipa knalpot mobil. Janten, anu nyababkeun haseup anu signifikan tiasa:
- Ngagem elemen grup silinder-piston mesin durukan internal. nyaéta, urang ngobrol ngeunaan megatkeun ngaliwatan gasket sirah silinder, maké cingcin scraper minyak, ngarobah géométri tina silinder jeung breakdowns séjén alatan nu minyak asup ka chambers durukan sarta dibeuleum babarengan jeung suluh. Kusabab ieu, gas haseup janten poék, sareng jumlahna ningkat.
- ICE sepuh. Dina waktos anu sami, jurang sareng backlashes antara elemen individu CPG sareng sistem sanésna ningkat. Ieu ogé bisa ngakibatkeun kaayaan dimana mesin bakal "ngahakan" minyak, kitu ogé bakal aya loba gas haseup hideung (atawa bulao).
- Pamilihan oli mesin anu salah. nyaéta, lamun éta pisan kandel jeung / atawa heubeul.
- Segel minyak bocor. Kusabab ieu, minyak ogé bisa asup ka chamber durukan atawa ngan dina elemen panas mesin jeung ngagoreng. Sanajan kitu, dina hal ieu, haseup paling dipikaresep asalna tina kompartemen mesin.
biasana, paningkatan dina jumlah gas haseup (pikeun duanana béngsin jeung solar ICEs) lumangsung kalawan ICEs heubeul jeung / atawa pisan dipaké (kalawan mileage tinggi). Ku alatan éta, kalayan bantuan aditif, Anjeun ngan bisa samentara "nyamur" ngarecahna, tapi teu meunang leupas tina eta.
Kumaha aditif haseup jalan
Singkatna, urang tiasa nyebatkeun yén aditif anti haseup nyaéta anu disebut thickeners minyak. Nyaéta, aranjeunna ningkatkeun viskositas pelumas, kusabab jumlah anu langkung alit asup kana piston sareng, di dinya, kaduruk. Sanajan kitu, jumlah leutik pelumas dina mesin durukan internal tur aliran cukup na ngabalukarkeun serius (jeung kadang kritis) maké bagian individu jeung mesin durukan internal sakabéhna. Dina kaayaan kitu, éta tiasa dianggo "kanggo ngagem", dina suhu anu luhur sareng ampir "garing". Alami, ieu sharply ngurangan sumberdaya na sakabéh. Ku alatan éta, pamakéan aditif misalna teu ukur bisa ngaleungitkeun gejala, tapi sagemblengna nganonaktipkeun motor.
Kalolobaan aditif anti haseup jalan dina prinsip anu sarua, boga komposisi sarupa, paduli produsén jeung / atawa merk ngabawah aranjeunna dileupaskeun. Ku kituna, aranjeunna mindeng kaasup molybdenum disulfide, microparticles keramik, sanyawa detergent (surfactants, surfactants) jeung sanyawa kimia lianna. Hatur nuhun kana elemen sapertos, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngajawab tilu pancén di handap ieu aditif nyanghareupan:
- nyiptakeun pilem pelindung polimér dina permukaan bagian mesin tina mesin durukan internal, ku kituna manjangkeun umur duanana bagian, nyaéta, sareng motor sacara gembleng;
- eusian ku komposisi karuksakan leutik, cangkang, maké, jeung kukituna malikkeun géométri normal bagian mesin durukan internal, nu ngabalukarkeun panurunan dina backlash, sarta salaku hasilna, haseup;
- purifikasi minyak jeung beungeut bagian mesin durukan internal tina sagala rupa rereged (sipat beberesih).
Seueur pabrik aditif anti haseup ngaku yén produkna tiasa ngahémat suluh, malikkeun (ningkatkeun) komprési, sareng ogé ningkatkeun umur mesin durukan internal. Sanajan kitu, dina kanyataanana lolobana aranjeunna teu nyata mangaruhan operasi motor, sarta ngan kalayan bantuan sanyawa kimia hadir dina komposisi maranéhanana, aranjeunna neutralize haseup kaleuleuwihan dina motor dipaké. Ku alatan éta, hiji teu kudu ngaharepkeun mujijat tina aditif, nu diwangun dina restorasi tina mesin durukan internal, komo deui pikeun éfék jangka panjang (dina 100% kasus, pangaruh aditif bakal ngan pondok- istilah).
Janten sateuacan milih, anjeun kedah beuratna sadayana pro sareng kontra ngeunaan ngagunakeun anti-haseup.
Kaunggulan jeung kalemahan ngagunakeun aditif anti haseup
Sedengkeun pikeun kauntungan, ieu di antarana:
- gesekan dina surfaces gawé bagian mesin durukan internal diréduksi, nu ngabalukarkeun kanaékan sumberdaya maranéhanana sarta sakabéh sumberdaya Unit kakuatan;
- jumlah gas haseup (haseup) ngurangan;
- noise salila operasi mesin durukan internal ngurangan;
- pangaruh kahontal teu lila sanggeus tuang aditif kana minyak.
Kakurangan antismoke ngawengku:
- Seringna pangaruh pamakeanna teu tiasa diprediksi. Aya kasus nalika motor anu parah pisan, saatos nambihan alat sapertos kitu, parantos gagal saatos sababaraha waktos.
- Pangaruh aditif antismoke salawasna pondok-cicing.
- Komponén kimiawi anu nyieun anti haseup ninggalkeun deposit karbon dina beungeut bagian mesin durukan internal, nu pisan, sarta kadangkala teu mungkin, dipiceun.
- Sababaraha aditif, ku aksi kimia maranéhanana, kritis bisa ngaruksak bagian mesin durukan internal, nu satutasna teu mungkin pikeun mulangkeun aranjeunna.
janten, naha nganggo aditif atanapi henteu, éta gumantung kana masing-masing pamilik mobil anu mutuskeun. Nanging, demi objektivitas, éta kedah diperhatoskeun yén aditif haseup kedah dianggo salaku ukuran samentawis anu henteu ngaleungitkeun anu nyababkeun karusakan. Sarta dina raraga tuang kana mesin durukan internal, aranjeunna ngan sanggup eta saméméh diobral, ku kituna teu samentara haseup (konsumsi minyak teu bisa dipikawanoh dina periode pondok). Jalma anu wajar émut kana résiko anu dibarengan ku panggunaan dana sapertos kitu.
Rating tina aditif populér
Dumasar kana analisa seueur ulasan sareng tés tina sababaraha aditif anti haseup anu dilakukeun ku pamilik mobil pribadi, kami parantos nyusun rating anu pang populerna sareng efektif di antarana. daftar henteu sipat komérsial (iklan), tapi, sabalikna, boga tujuan pikeun ngaidentipikasi mana aditif anti haseup anu ayeuna sadia komersil anu hadé.
Liqui Moly Visco-stabil
Ieu mangrupakeun aditif multifungsi modern ditambahkeun kana minyak guna nyaimbangkeun viskositas na. Sajaba ti éta, éta dirancang pikeun ngajaga bagian engine sarta komposisi minyak (nyaéta, nalika suluh asup kana sistem minyak). Komposisi aditif dumasar kana bahan kimia polimér anu ningkatkeun indéks viskositas. Luyu sareng katerangan resmi produsén, aditif Liquid Moli Vesco-Stabil ngajaga elemen mesin durukan internal bahkan dina kaayaan operasi anu ekstrim (kalebet ibun sareng panas).
Tés nyata ku pamilik mobil nunjukkeun yén, dibandingkeun sareng seueur sanyawa anu sami, aditif nunjukkeun hasil anu saé (sanaos henteu magis sapertos anu diémbarkeun). Saatos tuang aditif kana crankcase tina mesin durukan internal, haseup tina sistem knalpot nyata ngurangan. Nanging, ieu gumantung kana kaayaan umum motor sareng faktor éksternal (suhu hawa sareng kalembaban). Ku alatan éta, aditif ieu ogé ditempatkeun di tempat munggaran kondisional, nyaeta, alatan efisiensi gede ti batur.
Éta dijual dina kaléng 300 ml, anu eusina cekap pikeun sistem minyak kalayan volume 5 liter. Artikel kaléng sapertos kitu nyaéta 1996. Hargana dina usum panas 2018 sakitar 460 rubles.
RVS Master
Produk anu diproduksi dina mérek dagang RVS mangrupikeun analog domestik tina aditif impor (RVS nangtung pikeun sistem perbaikan sareng pamulihan). Aya sakabeh garis agén recovery béda dirancang pikeun béngsin jeung mesin solar jeung sagala rupa volume sistem minyak. Numutkeun produsén, sakabéh éta nyadiakeun paningkatan dina komprési tina mesin durukan internal, ngimbangan maké bahan dina bagian, sarta nyieun lapisan pelindung dina beungeut cai maranéhanana.
Sanajan kitu, produsén geuwat stipulates yén komposisi ieu teu bisa dipaké dina mesin durukan internal nu dipaké kaluar ku leuwih ti 50%. Upami minyak ngandung Teflon aktip, molybdenum atanapi aditif sanésna, mesin durukan internal kedah dikumbah sateuacan diolah sareng diganti ku minyak tanpa aditif ieu. Dina waktos anu sami, minyak anu direncanakeun pikeun nambihan aditif kedah gaduh sahenteuna 50% tina sumberdaya (tengah interval jasa). Upami teu kitu, anjeun kudu geuwat ngaganti oli jeung filter oli.
Unggal produk anu dipésér hadir sareng petunjuk anu lengkep pikeun dianggo! Pastikeun nuturkeun algoritma anu dituduhkeun di dinya, sabab anjeun kedah ngeusian (nganggo) aditif dina dua (kadang-kadang tilu) tahapan!
Lamun sarat anu patepung, tés nyata boga mobil némbongkeun yén RVS Master bener ngurangan haseup knalpot, méré kakuatan mesin durukan internal, sarta ngurangan konsumsi bahan bakar. Ku alatan éta, komposisi sapertos anu unmbiguously dianjurkeun salaku aditif anti haseup.
Sakumaha didadarkeun di luhur, aya sababaraha formulasi misalna. Contona, RVS Master Engine Ga4 dipaké pikeun mesin béngsin kalawan kapasitas sistem minyak nepi ka 4 liter. Boga hiji artikel - rvs_ga4. Harga pakét nyaéta 1650 rubles. Sedengkeun pikeun mesin solar, ngaranna RVS Master Engine Di4. Éta ogé dimaksudkeun pikeun mesin durukan internal kalayan volume sistem minyak 4 liter (aya pakét anu sami, nomer terakhir dina nami sacara simbolis nunjukkeun volume sistem minyak mesin). Artikel bungkusan nyaéta rvs_di4. Hargana 2200 rubles.
XADO Perlakuan Minyak Komplek
Hal ieu diposisikan salaku aditif anti haseup sareng revitalizant, atanapi pamulihan tekanan minyak. Sajaba ti éta, kawas counterparts séjén na, éta ngurangan konsumsi minyak pikeun runtah, ngaronjatkeun viskositas termal minyak mesin, ngurangan maké dina mesin durukan internal, prolongs hirupna sakabéh, sarta cocog pikeun sakabéh mesin durukan internal kalawan mileage serius.
Perhatikeun yén agén sorangan kudu dituang dina kaayaan dipanaskeun nepi ka suhu + 25 ... + 30 ° C jeung kana minyak dipanaskeun. Nalika digawé, ati-ati ulah kaduruk!
Produk anu diproduksi dina nami merek Hado parantos lami ngadegkeun diri diantara pamilik mobil dina sisi positip. Antismoke teu iwal. Disadiakeun yén mesin durukan internal teu dipaké kaluar dina kaayaan kritis, pamakéan aditif ieu nyata bisa ngurangan haseup jeung ningkatkeun kakuatan husus tina mesin durukan internal. Sanajan kitu, aditif ieu bisa dipaké leuwih éféktif salaku prophylaxis a (tapi, teu sagemblengna anyar ICE, dina urutan teu thicken minyak anyar).
Éta dijual dina botol 250 ml, anu cukup pikeun sistem minyak kalayan volume 4 ... 5 liter. Artikel ngeunaan produk ieu XA 40018. Hargana sakitar 400 rubles.
Kerry KR-375
Alat ieu diposisikan ku produsén salaku aditif anti haseup anu épéktip, dirarancang khusus pikeun mobil kalayan jarak tempuh anu signifikan. Produk ieu mangrupikeun campuran kopolimer étiléna-propilén, alifatik, aromatik sareng hidrokarbon naphthenic. Éta tiasa dianggo dina béngsin sareng ICE solar, kalebet anu alit. Hiji botol cukup pikeun mesin durukan internal, sistem minyak nu teu ngaleuwihan 6 liter.
Tés nyata nunjukkeun yén aditif antismoke Kerry saleresna henteu épéktip sapertos anu diserat dina buklet pariwara, tapi dina sababaraha kasus (contona, upami mesin durukan internal henteu parah pisan), maka éta tiasa dianggo, pikeun Contona, salaku ukuran preventif, utamana tempo harga low na. Bisa dipaké dina suhu ti -40 ° C nepi ka + 50 ° C.
Dipak dina pakét 355 ml. Artikel tina bungkusan sapertos KR375. Harga rata-rata nyaéta 200 rubles per bungkus.
MANNOL 9990 Dokter Motor
Aditif pikeun ngirangan konsumsi minyak dina mesin durukan internal, ngirangan bising mesin sareng haseup knalpot. Dina sagala hal, éta analog tina komposisi nu didaptarkeun di luhur, kanyataanna mangrupa thickener minyak. Numutkeun produsén, komposisi na ngabentuk lapisan pelindung dina beungeut bagian, nu teu ngan reliably ngajaga mesin durukan internal sanajan dina beban signifikan, tapi ogé mantuan pikeun lancar ngamimitian mesin dina cuaca tiis.
Tés nyata tina hartosna ieu rada inconsistent. Ieu bisa dicatet yén lamun mesin durukan internal dina kaayaan kurang leuwih alus, aditif ieu bener ngurangan noise mesin. Tapi, ngeunaan "oil burner" jeung ngurangan haseup, hasilna rada négatip. janten, aditif leuwih cocog pikeun ICEs kalawan mileage teu pisan tinggi na / atawa leuwih maké, nyaeta, pikeun tujuan preventif, ti salaku cara pikeun miceun haseup oily.
Dipak dina 300 ml kendi. Artikel ngeunaan produk ieu 2102. Harga hiji tiasa ngeunaan 150 rubles.
Hi-Gear Motor Médis
Luyu sareng pedaran produsén, éta mangrupikeun aditif kualitas luhur pikeun mesin béngsin sareng solar, dirancang pikeun nyaimbangkeun viskositas minyak mesin. éta ogé ngaronjatkeun komprési, ngurangan runtah minyak, haseup jeung noise tina mesin durukan internal.
Dina raraga ngartos kumaha éféktif éta persis salaku aditif pikeun mobil teu ngaroko, éta cukup pikeun nempo yén aditif ieu ogé disimpen dina tungtung daptar. Ku kituna, tés nyata pamakéan aditif High-Gear anti haseup némbongkeun éta Éta henteu tiasa dianggo sakumaha anu dijelaskeun dina katerangan.. nyaéta, lamun motor boga maké signifikan, éta rada mantuan, nyaeta, éta rada cocog salaku komposisi prophylactic pikeun mesin durukan internal leuwih atawa kurang anyar. Perhatikeun yén hasil pamakean ogé gumantung pisan kana kaayaan lingkungan.
Contona, dina usum haneut, aditif bener némbongkeun hasil alus, nyaéta, ngurangan haseup. Nanging, dina suhu sahandapeun enol Celsius, pangaruhna dibatalkeun. Sami tiasa nyarios ngeunaan kalembaban. Kalayan hawa garing, pangaruh ngirangan jumlah haseup lumangsung. Lamun hawa cukup beueus (usum tiis jeung gugur, komo deui wewengkon basisir), pangaruhna bakal teu signifikan (atawa malah nol).
Dijual dina pakét 355 ml. Jumlah item pikeun item ieu HG2241. Harga teromol dina usum panas 2018 nyaéta 390 rubles.
Runway Anti Haseup
Aditif anu sami sareng anu didaptarkeun di luhur, anu tugasna kalebet ngirangan haseup knalpot, ningkatkeun kakuatan ICE sareng komprési. Titik positip nyaéta hargana anu kawilang rendah.
Nanging, tes nyata nunjukkeun yén antismoke Ranway saleresna nunjukkeun salah sahiji hasil anu paling awon diantara analog anu didaptarkeun di luhur. Sanajan ieu, tangtosna, gumantung kana kaayaan pamakean, kaayaan mesin durukan internal sareng komponenana séjén. Ku alatan éta, éta nepi ka nu boga mobil husus mutuskeun naha ngagunakeun atawa henteu runway aditif anti haseup.
Dipak dina bungkus 300 ml. Artikel tina bungkusan sapertos kitu nyaéta RW3028. Harga rata-ratana sakitar 250 rubles.
Luar rating, eta sia mentioning sakeudeung ngeunaan anti haseup Bardahl No Haseup. Tétéla éta di luar rating sabab produsén sorangan dina ramatloka resmi nyatakeun yén produk dimaksudkeun ukur pikeun ngurangan jumlah zat ngabahayakeun dina gas haseup (kaayaan ieu disababkeun ku syarat ketat ngeunaan ramah lingkungan modern. mobil dipaké di Éropa). Ku alatan éta, tujuanana nyaéta pikeun ngurangan émisi ngabahayakeun pikeun waktu anu singget, sarta ngajalankeun kalawan parameter sapertos ka titik perbaikan, sarta teu ngaleungitkeun gejala hiji ngarecahna mesin durukan internal. Jadi teu mungkin mun mamatahan anjeunna, sabab kapanggih dina sababaraha forum.
Sedengkeun pikeun eupan balik kana pamakéan sabenerna tina aditif antismoke Bardal, di hal nu ilahar aya pangaruh, nu diwangun dina ngurangan jumlah haseup dina gas knalpot. Pangaruh jangka panjang gumantung kana volume sistem minyak, anu langkung alit, langkung gancang pangaruhna, sareng sabalikna. Sacara umum, éta rada mungkin mésér aditif pikeun jangka pondok ngaleupaskeun haseup ekstrim tina mesin durukan internal. Catet éta nambahkeun aditif ukur keur seger (atawa rélatif seger) minyak. Upami teu kitu, moal aya pangaruh, tapi sabalikna, deposit teuas-to-dipiceun bisa ngabentuk dina beungeut bagian.
Nanging, pikeun pamilik mobil anu hoyong mésér aditif Bardahl No Smoke, kami nyayogikeun inpormasi dagang na. Janten, éta dijual dina pakét 500 ml (pikeun mesin durukan internal kalayan volume minyak 4 liter, éta bakal cekap pikeun 2 kali). Artikel barang nyaéta 1020. Harga rata-rata dina période anu ditangtukeun nyaéta sakitar 680 rubles.
kacindekan
Inget yen euweuh urusan naon alat anjeun milih, komposisi na dimaksudkeun ukur pikeun "topeng" malfunctions dina mesin durukan internal. Ku alatan éta, aditif misalna kudu dipaké pikeun panyabutan jangka pondok tina haseup jeung noise engine signifikan. Jeung alus, Anjeun kudu nedunan diagnostics engine, sarta dina dasar na ngalaksanakeun perbaikan luyu.
Resep aditif pangalusna basajan: nyokot piston jeung sakeupeul cingcin, tambahkeun hiji ciwit MSC jeung mangkok anjing laut. Sanggeus éta, ulah poho pikeun nempo piston jeung liners dina mesin. Sanggeus ngumpulkeun kabéh bahan, campur jeung DVSm, lajeng nambahkeun minyak alus. Jeung lamun sagalana geus siap, lajeng mindahkeun quietly sarta ulah nyieun noise leuwih ti 3 sarébu révolusi per menit pikeun 5 sarébu kilométer, disebutkeun potion moal jalan. Ieu resep anu pangsaéna, sabab aditif anu pangsaéna pikeun ngajaga mobil tina ngaroko nyaéta rengkuh sareng ngalereskeun karusakan ku ngagentos bagian anu rusak!
