(Batin) spring shock absorbers - kumaha gawéna?

Tugas utama panyerep kejut sareng cinyusu (internal) nyaéta pikeun nyéépkeun geter anu teu dihoyongkeun anu timbul tina irregularities permukaan nalika gerakan. Salaku tambahan, sareng anu langkung penting, nyerep kejut langsung nyumbang kana kaamanan nyetir ku mastikeun roda kendaraan sok aya hubunganana sareng taneuh. Désainer ngusahakeun pikeun terus ningkatkeun efisiensi ku cara masang, antara séjén, spring balik internal.

Ngalawan (bahaya) overloads

Pikeun ngartos legitimasi ngagunakeun cinyusu internal, ngan kasampak di karya absorbers shock tradisional dina kaayaan nyetir ekstrim. Dina acara separation tina roda mobil tina beungeut cai, spring gantung ieu stretched, kukituna forcing rod piston shock absorber manjangkeun saloba mungkin. Gerakan anu terakhir diakui terbatas ku anu disebut limiter stroke, tapi rod piston sorangan dina kaayaan sapertos kitu pencét pituduh kalayan gaya anu hébat, anu tiasa nyababkeun karusakan. Anu langkung parah, segel minyak multi-lip shock ogé tiasa ruksak, nyababkeun oli bocor sareng peryogi sadayana guncangan kedah diganti.

Pikeun nyegah karuksakan disebut tadi, ngan dirancang husus rebound cinyusu. Kumaha gawéna? Spring rebound lokasina di jero perumahan damper, éta dibereskeun sabudeureun dasar rod piston. Tugas utami nyaéta ngajagi pituduh rod piston sareng segel minyak multi-lip tina kamungkinan karusakan mékanis. Hal ieu dihontal ku mechanically equalizing gaya badag sarta stresses hasilna stroke rod piston shock absorber ku ngawatesan extension pinuh tina rod piston ti awak shock absorber.

Leuwih ti éta, aplikasi rebound cinyusu nyadiakeun stabilitas kandaraan hadé lamun cornering jalan. Kumaha? Cinyusu tambahan nyadiakeun résistansi tambahan kana rod absorber shock di moments ngaronjat Dengdekkeun awak, nu langsung nyumbang kana ngaronjat kaamanan sarta kanyamanan nyetir.

Kumaha ngalayanan?

Nalika disassembling nu shock absorber teu mungkin pikeun pariksa naha éta dilengkepan tambahan spring balik internal. Ku alatan éta, saméméh dimimitian operasi, hiji retainer husus kudu ditempatkeun dina rod piston shock absorber pikeun nyegah ngembangkeun stresses bahaya (recoil). Nya kitu, nalika masang panyerep kejut anyar kalayan cinyusu tambahan, anjeun kedah nganggo alat khusus anu ngagaduhan konci khusus kalayan sisipan Teflon anu ngajagi permukaan anu dilapis krom tina rod penyerap kejut tina karusakan nalika. konci layanan na.

Ditambahkeun: 3 taun ka pengker,

poto: AutoCenter