Infiniti Q50 S Hybrid - teu capé, sarta anjeunna geus undergone facelift a

Sanaos Infiniti masih janten merek khusus di Polandia, sareng jumlah panyalur mobil anu ningkat, jumlah palanggan ogé ningkat. Naon anu aranjeunna tiasa milih? Contona, Q50 S Hybrid.

Infiniti q50 gaining popularitas di Polandia, tapi tetep teu sakumaha biasa sakumaha Series 3 atawa malah Lexus IS. Najan kitu, pikeun loba jalma ieu bisa jadi hiji kaunggulan - sabab ngamungkinkeun aranjeunna ngajalankeun mobil rada langka.

Jeung mobil langka ieu geus narima facelift a. Sigana mah saeutik geus robah, tapi kumaha lamun anjeun meunang uninga silih hadé? Urang tingali.

Sub body facelift

W Infiniti q50 Bentuk grille asupan hawa di hareup mobil geus rada robah. Penampilan goréng anu urang resep pikeun Q50 masih aya, tapi di dieu urang gaduh lampu LED anu langkung énggal, payun sareng pungkur. Ti hareup mobil Sigana pisan dinamis, tapi teu sadaya jelema bakal resep taillights masif.

Salaku tambahan, facelift nambihan warna anyar pikeun tawaran: kopi sareng almond Mocha Almond. Ieu memang parobihan halus, tapi Q50 henteu acan bosen. Ku kituna urang bisa nganggap yén ieu téh leuwih ti cukup.

Interior nice, sistem rata

Pedalaman Q50 cukup pikaresepeun. Aya loba garis lemes, jeung bahan ogé nepi ka tara pikeun kelas ieu. Éta ogé mangrupikeun napas hawa seger dibandingkeun sareng sadaya pesaing anu populér.

Unsur paling karakteristik interior, meureun, sistem multimédia, nu dibagi kana dua layar toél. Ieu ngan complicates operasi saeutik, sabab urang kudu angka kaluar naon urang operasi di handap sarta naon di luhur. Anjeun teu tiasa ngawadul ngeunaan résolusi layar, tapi antarbeungeutna nyalira beurit. Sareng éta henteu robih sareng facelift.

wisata Q50 kumaha oge, eta bener geulis, utamana berkat armchairs nu pas ogé kana silhouette nu. Sanajan kitu, éta geus lumangsung. Janten aya anu robih di jero?

Sumuhun, tapi téhnisna, sabab generasi anyar adaptif steering langsung geus diwanohkeun. Ieu sistem kontrol éléktronik, jadi roda hareup giliran dumasar kana data dikirim ka komputer. Aya clutch dina kolom steering, siap pikeun nyambungkeun kabayang steering ka roda, tapi ngan bisi gagal. Upami teu kitu, 100% rotasi dikawasa sacara éléktronik pikeun akurasi anu langkung ageung.

Sporty jeung ekonomis?

Komo jeung DAS Q50 teu kasampak kawas kaulinan komputer pisan. Setir, sabalikna tina penampilan, tepat sareng langsung, sareng dina generasi énggal ngamungkinkeun pikeun ngontrol rasio gear sareng laju réaksi anu langkung tepat. Leyuran ieu utamana ngaronjatkeun kanyamanan, saprak nganiaya lagu teu dibikeun ka setir. Urang ogé teu ngarasa geter, tapi lamun urang nolak slipping, teras ieu teu hese. Anjeun malah bisa disebutkeun yen setir "mantuan" nyandak posisi nu bener.

Diuji Infiniti q50 handapeun tiung boga 3.5 liter V6 Powered by motor listrik. Sistim nu ngahontal 364 hp, hasilna akselerasi ka 100 km/jam dina ngan 5,1 detik. Éta mangrupikeun gerakan anu teu biasa pikeun hiji-hijina hibrida anu ditawarkeun janten salah sahiji mesin anu paling kuat, tapi anjeun tiasa ngartos éta.

Mesinna parantos gaduh kakuatan anu ageung dugi ka hoyong "nginum" pisan. Sareng enya, produsén nyatakeun konsumsi 6,2 l / 100 km dina siklus gabungan, 8,2 l / 100 km dina siklus urban sareng 5,1 l / 100 km dina siklus tambahan-urban. Ieu hasil santun, sarta sanajan hésé baranahan dina kaayaan nyata, konsumsi 10-11 l / 100 km di kota - kalawan mesin ieu - mangrupakeun hasil pohara alus.

Pangalaman nyetir rada sporty. drive diarahkeun ka as pungkur, hatur nuhun nu Q50 anjeunna lincah pisan. Sok sanajan ganas, tapi ngan upami anjeun mareuman kontrol traction sareng ngamimitian gélo.

Ku jalan kitu, sistem kontrol traction ditéang jeung sistem DAS jalan rada husus, sabab gaya lawan diluyukeun kana gaya nyetir urang. Lamun urang hayang "naik", tapi urang muterkeun setir acak, anjeunna bakal réaksi ambéh urang teu menyakiti. Nanging, upami urang lancar nyandak konter, urang sigana moal ngaraos gangguan.

Éta ogé patut nambahkeun sababaraha kecap ngeunaan "pedal ékologis". Dina modeu ékonomi, urang ngarasa résistansi jelas kana tambahan kuat gas, nu nunjukkeun yén urang pindah kaluar zona konsumsi bahan bakar low. Éta ogé tiasa dianggo, nyegah urang ngantepkeun imajinasi urang liar nalika SPBU jauh teuing.

Sabaraha harga Infiniti Q50 S?

Dina pasar Polandia modél Q50 Ieu ditawarkeun dina opat tingkat motong - Q50, Q50 Premium, Q50 Olahraga sarta Q50 Olahraga Tech.

Unit tés nyaéta Q50 Sport Tech, kalayan transmisi otomatis 7-speed sareng mode manual sareng paddle shifters, sabuk korsi payun sareng sistem pre-tabrakan sareng sunroof.

Sabaraha anjeun kudu mayar pikeun ieu? Harga Infiniti Q50 Hybrid ti PLN 218. Sport Tech parantos ngarugikeun PLN 000.

Anjeunna kaluar tina kalangkang

Bersaing dina ségmén dimana merek Jerman parantos mingpin mangtaun-taun henteu gampang. Tapi upami Lexus ngalakukeun éta, maka Infiniti bakal ngalakukeunana. Anjeun tos tiasa ningali yén kalayan tumuwuhna showrooms, aya beuki loba konsumén. Sateuacanna, ngan saukur teu aya jasa dukungan sareng titik jual anu langkung caket ka para nasabah.

Kendaraan Infiniti gaduh sadayana anu tiasa ngijinkeun kompetisi sapertos kitu, sareng Q50 mangrupikeun conto anu pangsaéna. Sigana alus, rides ogé, dijieunna alus sarta nyaman. Luhureun sadaya, kumaha ogé, éta bénten sareng kendaraan sanés dina ruas éta. Sareng ieu, sareng drive hibrida anu kuat, mangrupikeun kauntungan anu paling ageung.