Alfa Romeo Giulietta - naon éta?

"Tingali kuring, nangkeup kuring, muja kuring, cinta kuring ... Uji kuring sateuacan anjeun nyarioskeun kuring!"

Iklan anu pikaresepeun pikeun mobil anu teu biasa tina merek legendaris anu ngagaduhan fans satia di sakumna dunya. Kumaha urang Italia ngarancang panerusna 147? Bagéan C mangrupikeun salah sahiji anu pang populerna di nagara urang. Aranjeunna numpak, awéwé jeung budak. Sumuhun! guys nyata anu cinta mobil geulis. Juliet - "kaéndahan Italia".

Mobil luar biasa, éta narik perhatian sareng teu tiasa pahili sareng anu sanés. Sanajan premiere di 2010, desain pisan seger jeung metot perhatian nu passers-ku. Hayu urang mimitian ku ciri grille Alfa Romeo, anu dina waktos anu sareng kapaksa plat lisénsi dipindahkeun ka sisi kénca bemper nu. Éta sigana sapertos didamel tina aluminium atanapi bahan "gengsi" anu sanés, tapi hanjakalna éta plastik. Éta katingalina saé pisan dina pamanggih kuring sareng henteu katingalna atanapi karyana henteu kaleuleuwihi. Sabalikna, éta nambihan agresi sareng bakat olahraga. Mustahil henteu perhatikeun "panon" Yulka anu pikaresepeun kalayan lampu lampu siang LED. Nalika urang ningali mobil ti gigir, urang ningali garis klasik tina hatchback 3-panto… Antosan! Barina ogé, Giulietta mangrupakeun 5-panto, sarta handles panto pungkur disumputkeun dina pilar C. Hayu urang balik, sabab di dieu bener. Hiji-of-a-jenis lampu LED boga bentuk has nu malah lifts sakabéh pungkur mobil jeung nambahkeun lightness jeung karakter kana eta. Henteu aya kompromi di tukang, bemperna ageung sareng nekenkeun aspirasi olahraga Yulka. Éta moal gampang pikeun ngamuat koper beurat, sabab bangbarung batangna luhur pisan. mobil ieu crowned kalawan kaca spion, nu bisa jadi teu impressive dina rarancang, tapi urang bisa milih sababaraha trims warna na sahanteuna saeutik, iwal rims, tangtosna, maranéhna bakal nulungan urang pribados mobil.

Nyokot cecekelan anu nyaman sareng narik perhatian, urang muka panto, luncat kana korsi supir sareng anu kahiji anu urang tingali nyaéta setir masif anu pas dina panangan urang. Hanjakalna, tombol kontrol pikeun radio sareng telepon teu pikaresepeun pisan sareng anjeun kedah mencétana keras pikeun jalan. Di ditu di dieu, Alfa ngadamel pagawean anu goréng sareng bahan anu biasa-biasa waé kalayan desain anu pikaresepeun. Ieu kasus kalawan jam analog geulis disimpen dina tabung (ku ngahurungkeun konci, urang tiasa admire upacara peluncuran dipikawanoh, contona, ti motor) atawa hiji dasbor mahiwal jeung switch langsung ti pesawat. Nanging, sabagéan ageung, palastik kualitas rata-rata sareng mimiti creak kana waktosna. Duka teuing, sabab Alfa Roemo berjuang pikeun asup kana segmen Premium, sareng nganggo plastik tina Fiat Bravo (anu éta langkung olahraga sareng "eksklusif" adina) moal ngabantosan. Sedengkeun pikeun ergonomics, désainer kudu dipuji - sagalana iwal tombol dina setir jalan mulus, merenah tur aya di leungeun. Korsi lemes, tapi pondok tur teu boga rojongan gurat. Ieu parantos dilereskeun dina versi anu diropéa. Aya loba legroom, duanana hareup jeung pungkur. Opat lalaki jangkung 180 cm bisa kalayan gampang ngarambat ku mobil, dulur bakal ngarasa kawilang nyaman. Batang, atawa rada aksés ka dinya, mangrupakeun disadvantage decisive tina mobil. Teu perlu néangan cecekelan disumputkeun dina tailgate nu, kalapa dibuka ku tombol on konci (atawa kanyataanna tailgate ngan teu dikonci) atawa ku mencét logo on tailgate nu. Ieu pisan pikaresepeun, khususna upami hujan atanapi dina usum tiis nalika logo tiasa beku. Yulka ngimbangan kasulitan ieu ku bentuk sareng kait anu pas, dimana urang tiasa manteng jaring balanja. Korsi pungkur nyaéta 2/3 pamisah tapi henteu nyiptakeun lantai datar.

Hal kahiji anu kuring pikirkeun nalika kuring ningali mobil ieu nyaéta upami nyetir ogé katingalina. Jawabna enya jeung henteu. A pasti "enya" lamun datang ka nyetir sapopoé, sabudeureun kota jeung kaluar-jalan. Mobilna hirup, teu cukup kakuatan, gampang diparkir.

Mesin anu diuji Alfie nyaéta mesin bensin 1.4 turbocharged kalayan 120 km sareng torsi 206 Nm. Produsén ngarusak kami ku kanyataan yén urang tiasa milih salah sahiji tina 7 mesin (4 mesin bensin tina 105 hp ka 240 hp sareng 3 mesin solar tina 105 hp ka 170 hp). Hargana mimitian ti PLN 74, tapi pikeun mobil anu dilengkepan saé urang kedah ngantunkeun sakitar PLN 000. Versi luhur hargana sakitar PLN 90. Émut yén kalayan merek ieu, harga daptar mangrupikeun hiji hal sareng harga jual dealer anu sanés. Hargana gumantung pisan kana promosi ayeuna atanapi kaahlian negosiasi pembeli.

Balik deui ka pangalaman nyetir - berkat turbin, urang meunang, mimiti sagala, élastisitas sensasional mesin, mobil accelerates dina unggal gear, urang teu kudu terus ngompa uas. Konsumsi BBM salila nyetir normal kalawan AC on dina mode campuran kirang ti 8 liter per 100 km. Di jalan raya urang tiasa turun ka 6,5l / 100. Lagu asing dina laju 140 km / jam sareng 4 jalma dina kapal sareng 7,5 liter koper. Nanging, kalayan bantosan sadaya gerombolan anu bobo handapeun tiung, ieu efektif pisan (sanaos henteu cekap efektif) - dimimitian ku squeal ban tina handapeun unggal lampu, mariksa dimana mobilna ngagaduhan "potongan", urang mungkas. up kalawan hasil 12l / 100 di kota. Ieu dimana urang "henteu" janten jelas, sabab Alfa Romeo Giulietta sanes mobil olahraga. Sanajan asesoris olahraga kayaning diferensial éléktronik Q2 atawa sistem DNA, mobil ieu teu pisan sporty. tambihan ieu ngan dimaksudkeun pikeun ngaronjatkeun pangalaman urang jeung wahana lucu tapi predatory ieu iraha wae urang hayang. Utamana sistem DNA disebut tadi (3 modus milih ti: dinamis, nétral, Sadaya-cuaca) bakal nulungan urang dina usum tiis nalika éta leueur di luar (mode A), sarta hayu urang gaduh sababaraha fun (D). The Giulietta rides kacida alusna, suspénsi ieu ogé katala tapi rada lemes. Dina setir, urang bisa ngarasa dimana roda hareup dina momen, sarta sistem steering sorangan teu nguciwakeun sarta gawéna kacida alusna, utamana dina modeu dinamis, nalika setir nawarkeun lalawanan pikaresepeun.

Hésé pikeun kuring nyimpulkeun mobil ieu, sabab éta anu kuring ngarepkeun. Teu biasa (penampilan), tapi ogé "biasa" (harga, mangpaat). Yulka pasti mobil pikeun peminat mobil, tapi ogé pikeun jalma anu boga gaya sorangan jeung hayang nangtung kaluar tina riungan pamaké hatchback boring séjén anu ngajalankeun on jalan. Jaman mobil kalayan jiwa sareng kapribadian parantos lami. Untungna, teu kalawan Alfa Romeo.