Mitsubishi Galant VII - anggaran, tapi lumrah?

Meuli mobil murah, badag tur ngajalankeun teu jadi gampang. Hiji cara atawa sejen, malah lajeng Volkswagen ku sababaraha kabeneran aneh mindeng datang ka pikiran. Tapi di dunya aya loba nagara leuwih geulis ti Jerman, kayaning Jepang. Naon Mitsubishi Galant VII?

В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.

Kiwari, sadaya jelema terang Galant salaku limousine mid-range, tapi éta sanés masalahna ti mimiti. Modelna ngalakukeun trik anu sami sareng anu dilakukeun ku Skoda Octavia III anyar-anyar ieu - éta tumbuh sareng ngarobih ruasna. Mimitina dikaitkeun sareng kompak 4-panto, éta ngagaduhan seueur rohangan sareng ngamimitian bajoang sareng mobil anu langkung ageung. Leuwih ti éta, di loba pasar, sabab dijual malah di AS, Rusia jeung Ukraina. Nanging, saatos mangtaun-taun, naha aya deui anu nawiskeun Mitsubishi Galant VII?

Sagalana bisa

mobil geus heubeul, jadi Anjeun bisa ngaharepkeun sagalana ti dinya. Sanajan kitu, pikeun umur na, éta heran awét. Naon anu bisa sieun salila operasi?

Kahiji, gantung dipaké, nu euweuh rongkah. Sistim nu multi-link, jadi hese némbak Galant, nu "euweuh knocks, euweuh knocks". Paling sering, wishbones, shock absorbers, bushings sarta rod dasi cocog pikeun ngagantian. Mindeng masalah timbul kalawan bantalan kabayang - aranjeunna dirobah kaluar spite sapanjang kalawan hub, sarta waragad, hanjakalna, teu leutik.

Breakdowns lumangsung kalawan gearbox, nu saukur capitulates tina maké. Masalah anu langkung ageung nyaéta cat rapuh sareng korosi, bahkan mangaruhan kana lengkungan roda. Sesa malfunctions utamana patali jeung umur mobil jeung mileage mindeng tinggi. Gasket sirah silinder retakan, mesin béngsin overheat, rupa-rupa parabot tina Unit kakuatan, clutch jeung ngonci sentral gagal. Sanajan kitu, umur panjang tina Mitsubishi Galant pantes keprok. Nanging, naha leres-leres mésér éta tibatan pesaing Jerman?

INTERIOR TANPA KAREUTANAN

Teu heran, interior tina Mitsubishi Galant ngan saukur hambar. Ieu mangrupikeun conto unggulan generasi desainer Jepang sateuacana anu bersaing sareng Jérman kalayan desain aséksualna. Bahanna lame, teuas tur surem. Éta sadayana katingali kusam, tapi henteu aya keluhan khusus ngeunaan ergonomi. Ampir sadayana aya dimana kedahna. Operasi ogé trivial - utamana dibandingkeun mobil modern, manual pikeun nu beuki Alkitab-ipis. Hiji cara atanapi anu sanés, sanaos angin ngahiliwir jaman baheula, Mitsubishi Galant tiasa pikaresepeun.

Kauntungannana pangbadagna nyaéta ukuranana sareng hargana murah. Aya cukup loba spasi dina mobil, duanana hareup jeung pungkur, sahenteuna pikeun mobil taun maranéhanana. Hatur nuhun kana éta, éta cocog henteu ngan salaku kulawarga roda opat, tapi ogé salaku mobil murid munggaran pikeun pencinta dimensi badag. Barina ogé, teu unggal murid diaku katala Honda Civic. Aya ogé anu sanés - Galant sering gaduh sababaraha fitur anu saé, kalebet jandéla listrik sareng kaca spion, AC, sareng sababaraha tambahan anu sanés.

DI JALUR WAKTU

mobil bisa jadi teu master juru, tapi gantung multi-link nyadiakeun penanganan alus, sahingga Galant bisa diprediksi di jalan. Chassis, kumaha oge, nempatkeun hiji tekenan kana kanyamanan numpak. Ieu alus sabab éta naon umumna diperkirakeun ti limousine a. Éta langkung saé milarian kotak mékanis - kotak bécék anu dahsyat. Kumaha upami mesin?

Diesel 2.0 l, 90 hp sarta boga kinerja goréng. Hiji-hijina hal anu pikabitaeun nyaéta konsumsi bahan bakar anu rendah. Dina hal naon waé dinamika urang tiasa nyarios dina mesin béngsin, sareng mesin anu paling lemah nyaéta 1.8 116 hp. copes jeung mobil héran. Anjeun teu ngarasa naon cagar kakuatan, tapi anjeun bisa meunangkeun sababaraha kakuatan tina mobil anjeun rev up. Aya ogé pilihan 126bhp, tapi versi 2-liter mangrupikeun pilihan anu pangsaéna. Kakuatan 137 km geus nyadiakeun cukup lalampahan pikaresepeun, tapi speeds tinggi dina manuver dinamis ogé hésé pikeun nyingkahan. Narikna, aya ogé mesin V6. andalannya boga 2.5, fungsi pikeun 170 km jeung kejutan kalayan kesiapan -na pikeun digawé, tapi anjeun masih kudu redeem sagalana di SPBU.

Mitsubishi Galant boga nilai alus teuing pikeun duit. Kusabab umur na, éta moal nyadiakeun operasi uninterrupted, tapi durability na masih endah. Alternatif pikeun pesaing ti Jerman? Naha henteu!

Artikel ieu dijieun berkat kahadean tina TopCar, anu nyadiakeun mobil ti tawaran ayeuna keur test na némbak poto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surélék alamat: [email protected]

telepon: 71 799 85 00