Jetta Hybrid - robah tangtu

Volkswagen sareng Toyota, dua perusahaan ageung sareng bersaing, sigana ngali dua sisi barikade hibrid. Toyota geus suksés promosi model dilengkepan motor listrik salila sababaraha taun, sarta Volkswagen geus diusahakeun malire kanyataan yén téhnologi ieu geus kapanggih loba ngarojong sakuliah dunya. Dugi ka ayeuna.

Pameran di Jenéwa mangrupikeun kasempetan anu saé pikeun nampilkeun modél panganyarna kami, ogé solusi téknis anu dimekarkeun sareng dilaksanakeun. Volkswagen ogé mutuskeun pikeun ngamangpaatkeun kasempetan ieu sareng ngatur wartawan pikeun nguji drive hibrida Jetta.

teknik

Ayeuna, téknologi hibrida henteu deui rusiah anu pikasieuneun pikeun saha waé. Volkswagen ogé teu datang nepi ka nanaon anyar dina hal ieu - eta ngan saukur dijieun mobil kalawan mesin durukan internal tur / atawa motor listrik tina komponén aya. Insinyur ditilik sakabeh masalah rada ambisius sarta mutuskeun pikeun ngawangun mobil anu bakal bersaing jeung raja hibrida Prius. mobil téh sakumaha serbaguna sakumaha anu kasebut, tapi unggul dina sababaraha cara.

Bersaing sareng legenda henteu gampang, tapi anjeun kedah ngamimitian dimana waé. Anu mimiti, éta mangrupikeun mesin béngsin 1.4 TSI anu langkung kuat kalayan suntikan bahan bakar langsung sareng turbocharging kalayan 150 hp. Leres, unit listrik ngan ukur ngahasilkeun 27 hp, tapi total sadayana pakét hibrida ngembangkeun kakuatan maksimal 170 hp. Kakuatan dikirim ka as hareup ngaliwatan 7-speed dual-clutch DSG gearbox. Mobil, sanajan beurat ti Jetta biasa ku leuwih ti 100 kg, boasts akselerasi ka 100 km / h dina 8,6 detik.

Skéma desain kit hibrida cukup saderhana - diwangun ku dua mesin kalayan modul hibrid diwangun antara aranjeunna sareng sakumpulan batré litium-ion. Batré aya di tukangeun korsi pungkur, ngajaga rohangan interior gembleng bari ngirangan rohangan batang ku 27%. Tanggung jawab pikeun prosés ngecas batré, diantarana, nyaéta sistem pamulihan, anu, nalika pedal rem dipencet, janten motor listrik janten generator arus bolak anu ngeusi batre. Modul hibrida henteu ngan nganonaktipkeun, tapi ogé ngamungkinkeun anjeun pikeun nganonaktipkeun lengkep mesin béngsin nalika nyetir listrik wungkul (mode éléktronik kalayan jarak maksimal 2 km) atanapi nalika nyetir dina modeu freewheeling. Dimana wae, mobil keur néangan cara pikeun ngahemat BBM jeung listrik.

Éta ogé patut mentioning dieu yén niat désainer nya éta nyieun hiji ekonomis, tapi dina waktos anu sareng dinamis tur pikaresepeun pikeun drive hibrid ti dina kasus drive konvensional. Éta pisan sababna naha Unit kakuatan rada brisk ieu complemented ku gantung pungkur multi-link.

rupana

Dina glance kahiji, Jetta Hybrid kasampak saeutik béda ti TDI na TSI badged sadulur. Sanajan kitu, lamun kasampak raket, Anjeun pasti bakal aya bewara grille béda, lambang signature kalawan motong biru, spoiler pungkur jeung roda aluminium aerodynamically dioptimalkeun.

Hal kahiji anu anjeun perhatikeun di jero nyaéta jam tangan anu béda. Gantina tachometer biasa, urang tingali nu disebut. méteran kakuatan anu masihan kami, diantarana, inpormasi ngeunaan naha gaya nyetir urang éco, naha urang ngecas batré ayeuna atanapi nalika urang nganggo duanana mesin dina waktos anu sami. Menu radio ogé nembongkeun aliran énergi jeung CO2 enol waktu nyetir. Hal ieu ngamungkinkeun supir anu ambisius sareng tanggung jawab lingkungan pikeun ngamangpaatkeun téknologi hibrida.

Nyupiran

Jalur uji, panjangna sababaraha puluhan kilométer, sawaréh ngalangkungan jalan raya, jalan suburban, sareng ogé ngalangkungan kota. Ieu mangrupikeun bagian silang anu sampurna pikeun panggunaan mobil sapopoe kulawarga rata-rata. Hayu urang mimitian ku hasil durukan. Produsén nyatakeun yén konsumsi bahan bakar rata-rata Jetty Hybrid nyaéta 4,1 liter pikeun unggal 100 kilométer perjalanan. Tés kami nunjukkeun yén kabutuhan bahan bakar nalika nyetir di jalan raya kalayan laju henteu langkung ti 120 km / jam sakitar 2 liter langkung luhur sareng turunna sakitar 6 liter. Saatos ninggalkeun jalan raya, konsumsi bahan bakar mimiti laun turun, ngahontal 3,8 l / 100 km pikeun koin tangtu (kalayan nyetir kota has). Ieu nuturkeun yén konsumsi bahan bakar katalog téh achievable, tapi ngan lamun urang ngagunakeun mobil lolobana waktu di kota.

Perhatian ti Wolfsburg kasohor ku mobil anu padet sareng nyetir. The Jetta Hybrid aya iwal. Karya awak aerodinamis, sistem knalpot dirobah sarta pamakéan kaca husus ngajadikeun interior pisan sepi. Ngan ku tekanan gas anu langkung kuat, geger mesin anu nyambung ka kotak gear dual-clutch DSG mimiti ngahontal ceuli urang. Ieu robah gears jadi gancang sarta imperceptibly pikeun supir nu kadang sigana nu ieu teu DSG a, tapi variator stepless.

Koper tambahan dina bentuk batré teu ngan meunang di jalan kompartemen bagasi datar, tapi ogé ninggalkeun tanda leutik dina pangalaman nyetir. Jetta Hybrid karasaeun rada sluggish di juru, tapi mobil ieu teu diwangun pikeun jadi jawara slalom. Ieu sedan ekonomis jeung ramah-eco kedah janten mobil kulawarga nyaman, sarta éta.

Hadiah

Jetta Hybrid bakal sayogi di Polandia ti pertengahan taun sareng, hanjakalna, harga anu bakal sah di pasar urang henteu acan dipikanyaho. Di Jerman, Jetta Hybrid sareng versi Comfortline hargana € 31. Versi Highline hargana € 300 langkung.