Alfa Romeo 156 - gaya kalawan harga low
Gosip bisa nyieun hirup hésé pikeun saha. Biasana aranjeunna langkung atanapi kirang nyata, tapi dina 90an rencana Alfa Romeo murag. Jalma-jalma henteu hoyong nyetir ambulan, janten aranjeunna ngeureunkeun mésérna. Untungna, salah sahiji model ngajadikeun haté supir outweigh pikiran, sarta merek masih aya kiwari. Kumaha rupa Alfa Romeo 156?
Perhatian Italia ngagaduhan waktos hanjelu dina karirna, anu ampir nyababkeun runtuhna sadayana dewan. Penjualan murag, duit béak, salon kosong. Sababaraha lunatic, kumaha oge, mutuskeun pikeun nempatkeun sagalana dina hiji kartu guna nyieun mobil nu bakal ngagunakeun sakabéh brand. Masalahna hésé, sabab ngan ukur aya dua cara - kasuksésan anu saé atanapi eleh anu éra. Jeung nebak naon? Diurus.
Dina 1997, Alfa Romeo ngawanohkeun 156. Leutik, stylish tur gancang. Tapi anu paling penting, geulis. Walter de Silva éta jawab proyék. Hésé nyarios naon anu diusulkeun, tapi anjeunna nyiptakeun mobil anu katingali saé ayeuna, ampir 20 taun saatos perdana! Proyék éta engké dimanjakan deui. The facelift munggaran di 2002 dijieun perbaikan minor, sarta kadua di 2003, salian mesin, refreshed desain. Di dieu ngaran badag sejen pop up deui - Giugiaro burst kana peuting leuwih awak. Penampilan, meureun, kartu trump utama. Jalma ngomong: "Naon laju gagalna, abdi hoyong mobil ieu!". Tapi naha Alfa Romeo 156 leres-leres rusak sapertos gosip?
ALFA ROMEO 156 - DARURAT?
Eta sadayana gumantung kana pamakéan, tapi dina kanyataanana, anjeun bisa nempo yén Alpha limousine nalangsara ti sababaraha masalah husus. Mesin béngsin sering janten pilihan anu langkung aman tibatan solar, tapi dina hal ieu, topikna rada leueur. Masalah anu disababkeun ku variators sahiji sistem timing klep variabel, sarta salah sahiji breakdowns andalannya ruksak bushings. Panungtungan ngakibatkeun gagalna sakabéh mesin.
Kadang-kadang aya ngarecah prématur dina timing belts sarta malfunctions sahiji unit, kaasup generator nu, tapi di nagara urang hiji unsur sangsara paling. Jalan Italia biasana mulus sakumaha kapala Corwin-Mikke, sedengkeun urang nyarupaan raray pimply tina rumaja. Naon kacindekan? Sering anjeun kedah ningali kana gantung anu hipu. Tulang hajat hareup, linkages, stabilisator jeung shock absorbers gancang aus. Sababaraha vérsi ngagaduhan gantungan leveling di pungkur, ngajantenkeun pangropéa langkung mahal.
Pikeun umum eta sia nambahkeun masalah leutik jeung mékanisme steering - utamana kalawan mileage luhur, éta gampang pikeun meunangkeun backlash. Éléktronik? Sacara tradisional, éta boga moods sorangan, tapi mangrupakeun standar diantara sakabeh mobil modern. Anjeun tiasa ngaharepkeun kasalahan komputer sareng kagagalan hardware, sapertos windows power atanapi konci sentral. Tapi kumargi aya gosip yén Alpha mangrupikeun kaayaan darurat, naha éta langkung saé pikeun nyingkahanana? Patarosan alus. Saatos kenalan caket sareng mobil ieu, kuring tiasa nyarios hiji hal kalayan kapercayaan - henteu.
Ieu nyieun pikeun kabagjaan
Kahiji, anjeun teu kudu diwatesan ku hiji gaya awak. Anjeun tiasa milih ti sedan, station wagon, sareng varian all-wheel-drive elevated anu henteu populer. Sanajan kitu, cukup diuk di tukangeun kabayang 156th ngarasakeun gairah jeung nu mobil ieu dijieun. Leres, aya aftertaste rada tart ti Fiat, tapi seueur detil anu pikaresepeun pikeun panon. Konsol dihurungkeun ka supir pikeun ngécéskeun panumpang yén anjeunna sakedik nyarios dina mobil ieu. Anjeun malah tiasa mendakan logo merek dina seueur elemen, sareng desain dasbor pisan mereun dibandingkeun sareng mobil dina taun anu sami. Utamana anu asalna Jerman sareng Jepang. Nanging, ieu sanés hartosna yén sadayana sampurna di dieu.
Alfa Romeo 156 gaduh sadayana anu anjeun henteu resep ngeunaan mobil. Suspénsina kaku, plastikna kirang pas. Sajaba ti éta, dina versi tanpa navigasi, panutup wretched kalawan logo brand tinimbang layar pikasieuneun. Naha aya anu sami dina mobil berorientasi gaya? Teu lungsur. Salaku tambahan, teu aya anu hoyong calik dina korsi tukang, sabab henteu cekap kamar sirah sareng suku. Jeung kalapa mangrupa kompartemen gudang - sedan ngabogaan 378 liter, sarta ironisna malah kirang - gerbong stasiun 360. Sajaba ti éta, bukaan loading rada leutik tur voluminous. Sareng upami dina mobil rata-rata tina ruas ieu, sadaya kakurangan ieu bakal janten masalah, maka dina Alfie aranjeunna diturunkeun ka tukang. Naha? Kusabab mobil ieu gaya hirup, lain beus kulawarga.
Aya naon
Kabin sepi rata-rata di dieu - anjeun tiasa ngadangukeun sora mesin sareng ngaraosan karya mobil ieu di jalan. Setirna tepat sareng ngamungkinkeun anjeun gampang ngaraosan unggal slip tina as hareup. Sareng ieu anu resep "turun" tina péngkolan kalayan nyetir anu langkung seukeut. Kahareupna gantung henteu resep nabrak - henteu longitudinal atanapi transverse. Anjeunna ngaréaksikeun rada gugup, tapi di juru anjeun tiasa nanggung pisan. Alfa naek sapertos dina rel, sareng kalayan pilihan roda sadayana, éta luar biasa. Sistim ieu dumasar kana mékanisme Torsen, leyuran murni mékanis sarupa jeung Audi urang Quattro. Hatur nuhun kana éta, anjeun tiasa mendakan deui karesep nyetir mobil - sapertos saatos frasa "ngédit". Sanajan kitu, tingkat enjoyment gumantung kana mesin.
Mesin béngsin dibasajankeun 1.6L ka 3.2L dina andalannya V6. Sabalikna, kakuatan dibasajankeun 120-250 km. Kumaha upami solar? Aya dua di antarana, 1.9 atanapi 2.4. Aranjeunna nawiskeun ti 105 nepi ka 175 km. The weakest 1.6 engine béngsin pangalusna dihindari. 156 mangrupakeun limousine olahraga, éta éra yén ieu overtaken ku VW Golf. Mesin 1.8TS sareng 2.0TS sareng 2 busi per silinder ngalaksanakeun langkung saé dina handapeun tiung. Hanjakal aranjeunna darurat. CVT, bushings, konsumsi minyak, komponén - ieu bisa pencét anggaran imah. Varian suntik langsung anu langkung modern tina JTS ogé ngalawan akumulasi karbon. Aya dua mesin V6 ditinggalkeun. 3.2 mangrupikeun desain unggulan anu nyayogikeun kinerja sareng sora anu saé. Tapi éta waragad pisan pikeun ngajaga, sahingga leuwih leutik sarta rada leuwih ekonomis 2.5 V6 mangrupakeun alternatif alus. Sabalikna, solar JTD mangrupikeun desain anu suksés. Pilihan 2.4 boga lima silinder sarta leuwih mahal pikeun beroperasi, tapi 1.9 narima ukur ulasan positif - ieu téh salah sahiji mesin solar pangalusna di jaman panganyarna. Anu paling lemah kalayan 105 hp bisa jadi teu cocog jeung temperament mobil, tapi versi 140 hp geus loba senang.
Alfa Romeo 156 ngagoda kalayan harga pameseran anu murah sareng dina waktos anu sami pikasieuneun ku panurunan biaya. Henteu sadayana endah di dinya, tapi tanpa mesin sapertos kitu dunya bakal pikaboseneun. Jeung jalan clogged kalawan Volkswagens na Skodas bakal dahsyat. Éta pisan sababna naha eta sia tempo mobil ieu.
Artikel ieu dijieun berkat kahadean tina TopCar, anu nyadiakeun mobil ti tawaran ayeuna keur test na némbak poto.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
Surélék alamat: [email protected]
telepon: 71 799 85 00
