Mercedes CLA Shooting Brake - gerbong stasion anu bergaya
The karasa model Mercedes terus. Gerbong stasion anu bergaya parantos muncul dina ruang paméran - CLA Shooting Brake, anu, salian badan anu henteu standar sareng interior anu dirancang sacara pikaresepeun, ogé nawiskeun kalapa anu fungsional sareng lega.
Taun 2011, Mercedes ngenalkeun generasi kadua B-Class. Éta mangrupikeun wawakil munggaran kulawarga kompak anyar. Salajengna, A-Class (2012), CLA opat-panto coupe (2013) jeung GLA SUV (2013) diwanohkeun.
Beja ditampi kalayan saé. Ngan taun ka tukang aranjeunna dipilih ku 460 80 jalma. klien. Mercedes utamana reueus yén modél ieu meunang pangakuan ti jalma anu saméméhna geus nawar dina mobil pesaing. Pikeun leuwih ti satengahna, CLA unconventional teh Mercedes munggaran. Di AS, persentase ieu ngahontal %. Pembaruan portopolio ogé narik perhatian para palanggan anu langkung ngora pikeun kendaraan anu gaduh bintang tilu-titik. CLA Shooting Brake sadayana-rounder bakal ngabantosan anjeun langkung seueur.
Modél Mercedes panganyarna téh endah pisan. Tim desain luar diideuan ku CLS Shooting Brake, anu langkung ti dua kali langkung mahal sareng 32cm langkung panjang. Garis tina jandela jeung curvature hateupna sampurna diskalakeun. Babandingan sakabéh awak, panto frameless sarta tutup kalapa pondok tur sempit jeung headlights deeply cut ogé dilestarikan. Bentuk sareng keusikan anu terakhir mangrupikeun salah sahiji bédana pangbasajanna antara modél CLA sareng CLS.
Sababaraha bungah ngeunaan bubuka CLA Shooting Brake. Batur nunjukkeun yén proporsi pungkur kirang untung tibatan CLS. Soal rasa. Jalma anu hoyong ngajantenkeun mobilna kaluar tina balaréa tiasa investasi dina pakét AMG kalayan bumper anu dirobih, suspénsi anu diturunkeun sareng roda 18 inci. Henteu ngan ukur fans mobil anu ningali parantosan CLA ku cara ieu.
Dina Shooting Brake, henteu ngan penampilan anu penting. Kami nuju sareng gerbong stasiun kompak, anu ogé kedah fungsional sareng lega. Bukaan panto gedé matak ngagampangkeun pikeun lebet kana korsi tukang, sareng garis atap anu langkung jangkung naékkeun ruang kepala ku opat séntiméter. Kompartemen bagasi nahan 495 liter, anu 25 liter langkung seueur tibatan boot CLA klasik. Jumlah garing teu ngagambarkeun béda nyata dina kapasitas. Panto tukang sedan leutik, sareng aya partisi baja antara kompartemen panumpang sareng koper. Nyanghareupan kabutuhan pikeun mawa beban anu langkung ageung, anjeun ngan ukur tiasa nyalametkeun diri ku ngalipetkeun tonggong sofa.
У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).
Pungsi unit rak CLA dironjatkeun kalayan rel beban, kurung dipasang, stop kontak 12V sareng port pikeun ngangkut barang anu panjang - éta ngonci nganggo magnet, sanés kancing. Anjeun teu tiasa nyarios kecap anu goréng ngeunaan ngabéréskeun kompartemen koper. Mercedes ogé ngurus interior. Huluna, bari teu kabeh lemes, kasampak alus tur pas ogé. Dihasilkeun di Kecskemét, Hungaria, CLA dumasar kana platform MFA. Dasborna sami sareng anu dianggo dina kompak Mercedes anu sanés. Ieu hasil ngagabungkeun elegance jeung modernitas. Pamilih transmisi otomatis dipasang dina kolom steering, sahingga rohangan pikeun tempat nyumputkeun badag dina torowongan tengah. Di gigireun éta aya kenop kontrol anu merenah pikeun sistem multimédia. A minus leutik pikeun panel kontrol iklim low.
Aya cukup spasi dina baris hareup, sarta korsi nu bentukna optimal. Anjeun tiasa calik di tukangeun roda, sakumaha cocog pikeun mobil olahraga - rendah, suku lempeng sareng panangan ngagulung dina siku. Setir langsung sareng komunikatif mangrupikeun titik kuat CLA. tambah sejen nyaeta MacPherson struts sarta gantung pungkur multi-link. Nyadiakeun penanganan optimal dina sagala kaayaan. Karakter dinamis tina CLA ieu loyog ku pilihan 225/40 R18 roda na gantung olahraga (diturunkeun sarta bertulang) nu nyadiakeun traction alus teuing jeung roll awak minimal na understeer slight. Dina kaayaan urang, cinyusu stiffer jeung shock absorbers bisa nyieun sorangan ngarasa. Aranjeunna ngurangan kanyamanan nyetir ku ngalaporkeun nabrak leuwih jelas.
Koéfisién séred anu ngarekor 0,26 hartosna nyetir dina laju jalan raya henteu nyababkeun konsumsi bahan bakar longsor atanapi ngagedékeun sora aliran hawa. Ieu ogé reflected dina speed luhur - malah versi dasar accelerates ka 210 km / h. Kisaran unit kakuatan diwangun ku bensin 180 (1.6; 122 HP, 200 Nm), 200 (1.6; 156 HP, 250 Nm), 250 (2.0; 211 HP, 350 Nm) sareng 45 AMG (2.0; 360 hp, 450 hp, 200 hp). Nm). Nm) jeung solar 2.1 CDI (136; 300 hp, 220 Nm) jeung 2.1 CDI (177; 350 hp, 45 Nm). Baku dina 200 AMG sareng pilihan dina 220 CDI, 250 CDI sareng 4 nyaéta drive 50Matic. Nalika masalah traction dideteksi, sistem clutch multi-plat anu dikawasa sacara éléktronik tiasa nransfer nepi ka 7% torsi ka as pungkur. Daptar parabot pikeun CLA kalawan sagala-wheel drive, kitu ogé versi mesin pangkuatna, ngawengku transmisi dual-clutch XNUMXG-DCT - ogé sadia dina varian handap pikeun muatan tambahan. Dina modeu ékonomi, kotak gear horéam ngirangan. Saatos ngalih ka modeu Sport, mesin bakal langkung gancang. Nalika nyetir sacara dinamis, mode anu pangsaéna nyaéta manual atanapi maksa ngagentos gear nganggo paddles dina setir.
Mesin béngsin meakeun 8-9 l / 100 km dina siklus digabungkeun. Pikeun mesin solar, ngeunaan 6,5 l / 100 km cukup. Konsumsi bahan bakar modest henteu hartosna dinamika saeutik. 136-horsepower CLA 200 CDI accelerates ka "ratusan" dina 9,9 detik, sarta CLA 220 CDI dina 8,3 detik. Karunya yén diesels ngaropéa jadi unpleasantly ribut. Meuli CLA kalawan mesin CDI asup akal lamun nuju teu bade ngagunakeun kakuatan pinuh rutin. Sami tiasa nyarios mesin turbo-bensin 1.6 CLA 180 jeung CLA 200. Éta cukup gancang, tapi ku nyetir agrésif sigana mesin mimiti ban.
CLA 250 sigana mangrupikeun proposisi pamungkas pikeun anu milarian thrill, parantos langkung ti 6,9 km / jam dina 100 detik ti mimiti. Lamun anggaran ngaleuwihan 220 45 PLN, anu andalannya CLA 0 AMG patut mertimbangkeun. Butuh ngan 100 detik pikeun ngagancangkeun ti 4,7 nepi ka 250 km / h - anjeun moal bisa meuli mobil leuwih meriah pikeun jumlah ieu. Hubungan antara modél ieu nyaéta CLA 4 Sport 235Matic kalayan gantung anu dikuatkeun, cakram rem perforated, roda 40/18 R, mesin reprogrammed sareng unit kontrol gearbox sareng sistem knalpot anu dirobih. Eta sia nambahan yén insinyur "Mercedes" utamana reueus kana sora tina versi olahraga - nalika nyetél éta, aranjeunna henteu kompromi jeung teu nyoba artifisial ngagedékeun sora.
CLA Shooting Brake standar sareng AC, roda anu ringan, sistem audio sareng port USB, sistem ngawaskeun kacapean supir sareng sistem ngahindarkeun tabrakan sareng ngerem otomatis. Éta patut mayar tambahan pikeun, diantara hal séjén, kaméra pungkur - tempoan pungkur terbatas pisan. Katalog pilihan anu éksténsif ngamungkinkeun anjeun pikeun ngaropea kendaraan anjeun. Konsumén Mercedes biasa kana peluncuran modél énggal anu dibarengan ku bungkusan Edisi khusus 1. Kali ieu diganti ku Édisi OrangeArt, anu dilengkepan ku bungkusan AMG sareng Peuting, kalayan aksen jeruk.
Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.
Kalayan CLA Shooting Brake, Mercedes payuneun kompetisi. BMW geus sagemblengna neglected bagean station wagon kompak, sarta Audi nawarkeun hatchback gedé, A3 Sportback. Ku kituna kasempetan acquiring konsumén anyar anu luhur. Ieu mungkin yen versi Shooting marake bakal ngajual hadé ti CLA Palasik. Beda harga nyaéta PLN 2600, sareng kauntungan tina garis atap anu langkung luhur sareng aksés anu langkung saé kana kompartemen koper henteu tiasa diéstimasikeun dina panggunaan sapopoé.
