BMW Active Steering
Mantuan supir bari cornering tanpa nyegah manehna kontrol setir. Pondokna, ieu Active Steering dikembangkeun ku BMW. Hiji sistem nyetir anyar revolusioner nu susunan standar anyar pikeun agility, kanyamanan sarta kaamanan dina ngaran pelesir nyetir tradisional has brand Bavarian.
Sistem steering anyar bakal ngidinan pamaké mobil BMW hareup ngalaman eta dina speeds tinggi di jalan tol jeung suburban, kitu ogé salila manuver parkir, salila supir perceives sistem hadé.
Tanggapan setir asli, saur BMW, bakal ngajantenkeun nyetir langkung dinamis, ningkatkeun kanyamanan dina kapal sareng ningkatkeun kaamanan sacara signifikan, sabab setir aktif mangrupikeun pelengkap anu sampurna pikeun Kontrol Stabilitas Dinamis (DSC).
Setir aktip, kontras jeung nu disebut "steering" sistem tanpa sambungan mékanis antara setir jeung roda, ensures yén sistem steering salawasna operasional malah dina acara gagalna atawa gangguan tina sistem bantuan nyetir.
Setir aktip nyadiakeun penanganan hadé, ngajamin agility malah di juru. Setir Active Dikadalikeun sacara listrik nyayogikeun serelek setir variabel sareng ngabantosan. Unsur utami nyaéta kotak gear planét anu diwangun dina kolom setir, kalayan bantosan motor listrik nyayogikeun sudut puteran anu langkung ageung atanapi langkung alit tina roda payun sareng puteran anu sami tina setir. The steering gear pisan lempeng dina low mun speeds sedeng; contona, ngan dua péngkolan roda anu cukup pikeun parkir. Nalika laju ningkat, Active Steering ngirangan sudut setir, ngajantenkeun turunna langkung henteu langsung.
BMW teh produsén munggaran di dunya mutuskeun pikeun nerapkeun steering aktif salaku lengkah saterusna ka arah konsép murni "steering ku kawat". Manuver anu langkung gampang sareng kirang résiko salami maneuver darurat. Unsur inti tina sistem steering aktif revolusioner disebut "tumpang tindih mékanisme steering". Ieu diferensial planét diwangun kana kolom steering pamisah, nu didorong ku motor listrik (ngaliwatan mékanisme screw timer ngonci) nu naek atawa ngurangan sudut steering diatur ku supir gumantung kana sagala rupa kaayaan nyetir. komponén penting séjénna nyaéta variabel power steering (reminiscent tina servotronic hadé-dipikawanoh), nu bisa ngadalikeun jumlah gaya supir manglaku ka setir bari steering. Dina speeds low, steering aktip ngarobah hubungan antara steering jeung roda, sahingga leuwih gampang pikeun manuver.
Dina ruteu off-jalan, steering aktif bakal ngaapresiasi leuwih alatan rasio gear leuwih langsung dibandingkeun sistem konvensional séjén, hasilna agility gede tur responsiveness. Dina speeds luhur, babandingan gear bakal jadi beuki teu langsung, ngaronjatkeun usaha diperlukeun dina kabayang jeung nyegah gerakan nu teu dihoyongkeun.
Setir aktip ogé pohara mantuan dina situasi stabilitas kritis kayaning nyetir on surfaces baseuh jeung leueur atawa crosswinds kuat. Alatna seuneu dina laju anu pikaresepeun, ningkatkeun stabilitas dinamis kendaraan sahingga ngirangan frékuénsi aktivasina DSC. Panungtungan tapi teu saeutik, kontribusina dijieun dina speeds pisan low, contona salila manuver parkir. Dina hal ieu, rasio steering pisan langsung ngabutuhkeun supir ngan ukur dua péngkolan setir pikeun parkir di rohangan dipasrahkeun tanpa masalah jeung tanpa loba usaha fisik.
