Kudu ati kalawan coolers!
Salah sahiji elemen pangpentingna dina sistem cooling engine nyaéta cooler cairan. Dina mobil, urang bisa manggihan solusi béda pikeun exchanger panas ieu. Maranéhanana béda dina téhnologi manufaktur permukaan aktif, kitu ogé bentuk jeung susunan elemen individu, nu disebut. dasar. Radiator, kawas bagian séjén mobil, tunduk kana rupa-rupa karuksakan disababkeun ku duanana faktor éksternal sarta operasi bener tina sistem cooling.
Kumaha carana sangkan eta pagawean?
Kahiji, téori saeutik: tugas utama cooler - pikeun nurunkeun suhu coolant engine. Kahareupna jumlah dimungkinkeun gumantung kana interaksi tina pompa coolant na thermostat nu. Ku alatan éta, radiator kudu beroperasi dina efisiensi maksimum pikeun nyegah mesin overheating. Ieu ensures dissipation panas efisien dina kaayaan operasi kritis tanpa résiko overheating teu bisa balik tina Unit drive. Prosés cooling sorangan lumangsung ngaliwatan beungeut aktip cooler, dipikawanoh dina istilah teknis salaku inti. Panungtungan, dijieunna tina aluminium, tanggung jawab pikeun ngumpulkeun panas tina coolant ngalir.
Dilipat atanapi disinter?
Gumantung kana jenis coolers, urang bisa manggihan inti maranéhanana jeung tabung horizontal atawa vertikal. Nanging, dumasar kana téknologi produksina, struktur narilep sareng sintered sacara mékanis dibédakeun. Mimitina, inti radiator diwangun ku tabung buleud sareng pelat aluminium datar (lamellas) anu dipasang dina éta. Di sisi anu sanésna, dina téknologi "sintering", pipa sareng lamellas henteu dihijikeun tungtung-ka-tungtung, tapi dilas babarengan ku ngalebur lapisan luarna. Metoda ieu ngaronjatkeun mindahkeun panas antara dua elemen radiator. Sumawona, kombinasi tabung sareng lamellas ieu ngajantenkeun aranjeunna langkung tahan kana sababaraha jinis geter. Ku alatan éta, coolers inti sintered utamana dipaké dina kandaraan pangiriman, treuk jeung kandaraan husus.
Naon anu megatkeun?
Paling sering, ruksakna inti radiator lumangsung nalika nganiaya kandaraan gerak dina speed low (contona, nalika maneuvering di tempat parkir) atawa sanggeus pencét batu dialungkeun ku roda hareup mobil. Di sisi séjén, lamellas mindeng cacad salaku hasil tina cuci mobil salah, contona, ngagunakeun cleaners tekanan tinggi. Karusakan radiator ogé tiasa disababkeun ku sistem pendinginan anu teu berfungsi. Salah sahiji kasalahan anu paling umum anu dilakukeun ku pamilik mobil nyaéta ngagunakeun coolant anu kualitasna rendah atanapi nambihan cai anu teu acan dileungitkeun. Dina kasus nu pertama, kualitas goréng cairan bisa ngakibatkeun katirisan na dina usum tiis sarta, salaku hasilna, beubeulahan inti. Di sisi séjén, pamakéan cai nu teu descaled ngabalukarkeun formasi kristal leutik, nu salajengna bisa ngakibatkeun saluran clogged sarta ngeureunkeun aliran coolant.
Kumaha ngumpul?
Radiator ruksak kudu diganti ku nu anyar (dina hal karuksakan kirang serius, unsur remanufactured bisa dipaké). Nalika ngabongkar radiator anu lepat, perlu pikeun mendiagnosis anu nyababkeun karusakanna - ieu bakal ngagampangkeun pamasangan anu leres anu énggal. Sateuacan nempatkeun éta, pastikeun pikeun mariksa kaayaan unsur anu tanggung jawab pikeun panyambungan sareng bantalanana. Éta leuwih alus pikeun ngaganti sakabeh washers, hoses karét (aranjeunna mindeng rengat atawa megatkeun) jeung clamps maranéhanana. Nyepetkeun cooler anyar jeung screws ngaropéa, nengetan husus ka posisi bener. Operasi ieu kedah dilaksanakeun sacara saksama, sabab lamellas sering pisan ditumbuk, anu nyababkeun panurunan dina efisiensi pendinginan parantos aya dina tahap perakitan. Lengkah saterusna nyaeta nyambungkeun hoses karét sarta ngalereskeun aranjeunna kalayan clamps. Sateuacan ngeusian sistem sareng coolant anu disarankeun ku produsén mobil, para ahli nyarankeun nyiram ku cai bersih. Di sisi anu sanés, saatos ngeusian sistem ku cairan, pariksa yén hawa parantos dibuang leres.
