Oli diganti, ayeuna kumaha?
Naha anjeun kantos naroskeun naon anu lumangsung kana oli bekas anu disedot tina mesin mobil urang sareng pan oli? Panginten henteu, sabab minat urang dina éta réngsé nalika diganti sareng ditambahan ku anu énggal. Samentara éta, numutkeun perkiraan, sakitar 100 urang kumpul di nagara urang unggal taun. ton minyak motor dipaké, nu disposed of sanggeus neundeun, sarta dina sababaraha kasus anu disposed of.
Dimana jeung naon jenis minyak?
Di sakuliah nagara, aya sababaraha belasan pausahaan aub dina kumpulan kompléks minyak motor dipaké. Nanging, bahan baku ieu kedah nyumponan sarat kualitas anu cukup ketat sateuacan katampi pikeun didaur ulang. Peraturan anu paling penting kalebet, khususna, eusi nol zat ngabahayakeun anu ngabentuk émulsi minyak-dina-cai sareng cai dina tingkat kirang ti 10 persen. Eusi klorin total dina oli motor dipaké teu kudu ngaleuwihan 0,2%, sarta dina kasus logam (kaasup utamana beusi, aluminium, titanium, timah, kromium, magnésium jeung nikel) kudu kirang ti 0,5%. (ku beurat). Hal ieu dianggap yén titik flash minyak dipaké kudu luhur 56 darajat Celsius, tapi ieu teu kabeh larangan. Sababaraha pabrik anu dioperasikeun ku perusahaan pamulihan minyak khusus ogé nempatkeun anu disebut syarat fraksional, nyaéta persentase distilasi dina suhu anu tangtu atanapi, contona, henteuna najis suluh.
Kumaha cageur?
Minyak mesin limbah, kalebet tina bengkel mobil, ngalaman prosés regenerasi anu ditujukeun pikeun dianggo salajengna. Contona, éta bisa dipaké salaku suluh pikeun sawmill, pabrik semén, jsb Dina hambalan awal, cai jeung kokotor padet dipisahkeun tina minyak. Ieu lumangsung dina tanghi cylindrical husus, nu fraksi misah dipisahkeun nurutkeun gravitasi husus unggal sahijina (nu disebut prosés sedimentasi). Hasilna, minyak anu parantos bersih bakal dikumpulkeun di handapeun tanki, sareng cai anu netep sareng sludge cahaya bakal ngumpulkeun di luhur. Pamisahan cai tina limbah minyak hartosna bakal aya kirang bahan baku anu tiasa dianggo deui tibatan sateuacan prosés présipitasi. Penting pikeun terang yén 50 dugi ka 100 kg cai sareng sludge kabentuk tina unggal ton minyak. Perhatosan! Upami aya émulsi dina minyak anu dianggo (disebutkeun dina paragraf sateuacana) sareng henteu dideteksi dina tahap nampi minyak pikeun regenerasi, maka sédimén moal kajantenan sareng bahan bakuna kedah dibuang.
Nalika teu mungkin pikeun nanganan ...
Ayana emulsion minyak-dina-cai dina oli mesin dipaké ngaluarkeun tina prosés regenerasi. Sanajan kitu, ieu teu hijina halangan. Bahan baku nu ngandung jumlah kaleuwihan klorin ogé kudu jadi subjected kana karuksakan ahir. Peraturan ngalarang regenerasi minyak upami eusi Cl ngaleuwihan 0,2%. Sajaba ti éta, perlu dispose bahan baku ngandung PCBs leuwih ti 50 mg per kilogram. Kualitas oli motor dipaké ogé ditangtukeun ku flash point na. Suhuna kedah di luhur 56°C, langkung saé nalika turun naék sakitar 115°C (upami minyak énggal ngahontal langkung ti 170°C). Lamun titik nyala handap 56°C, minyak kudu dipaké pikeun pembuangan. Ngandung fraksi hidrokarbon hampang sareng zat anu gampang kaduruk sanés, sabab bahaya anu serius pikeun jalma anu damel di pabrik prosés. Ogé kudu inget yén minyak nu ayana suluh beurat dideteksi teu bisa regenerated. Tapi kumaha anjeun mendakanana? Dina hal ieu, metoda kawilang basajan bisa dipaké, nu diwangun ku nempatkeun jumlah leutik minyak dipanaskeun dina kertas blotting lajeng observasi kumaha noda nyebar (nu disebut test kertas).
