Modeu usum dina "mesin". Ngan dina kaayaan susah!
Sababaraha kandaraan jeung transmisi otomatis boga mode usum tiis. Sakuduna ngan dipaké dina kaayaan bener hésé.
Persentase drivers anu mutuskeun maca manual nu boga mobil urang leutik. Dina kasus mobil ti pasar sekundér, éta mindeng hésé - salila sababaraha taun, parentah nu mindeng leungit atawa ruksak. Kaayaan tiasa nyababkeun panggunaan mobil anu teu leres atanapi mamang ngeunaan operasi alat. Aya seueur patarosan dina forum diskusi ngeunaan modeu usum operasi transmisi otomatis. Naon sababna? Iraha nganggona? Iraha mareuman?
Panggampangna pikeun ngajawab patarosan kahiji. Fungsi usum tiis, sering dilambangkeun ku hurup W, maksa kendaraan pikeun ngamimitian dina gear kadua atanapi katilu, gumantung kana modél sareng desain kotak gear. Strategi khusus nyaéta ngirangan kamungkinan kagagalan adhesion sareng ngagampangkeun dosis kakuatan panggerak. Éta kajadian yén modeu usum tiis ngamungkinkeun anjeun pikeun pindah dina kaayaan anu teu tiasa diatasi ku sistem kontrol traction.
Dina mobil kalayan otomatis sadaya roda drive atawa konci diferensial éléktronik, strategi maranéhanana bisa robah - prioritas pikeun nyadiakeun traction maksimum mungkin. Nanging, émut yén modeu Usum tiis henteu kedah dianggo pikeun kaluar tina salju salju. Upami transmisi dijalankeun dina gear luhur, éta tiasa overheat. Bakal langkung mangpaat pikeun mobil ngonci gear munggaran ku ngagerakkeun pamilih kotak gear ka posisi 1 atanapi L.
Iraha anjeun kedah nganggo Modeu Usum tiis? Jawaban anu paling atra pikeun patarosan éta dina usum tiis éta henteu leres-leres leres. Pamakéan mode usum dina permukaan garing sareng leueur ngarusak kinerja, ningkatkeun konsumsi bahan bakar sareng ningkatkeun beban dina konverter torsi. Dina kalolobaan modél, fungsina dimaksudkeun pikeun ngagampangkeun ngamimitian dina jalan salju atanapi tiris sareng dina kaayaan sapertos kitu kedah dihurungkeun. Hiji iwal ti aturan nyaéta kandaraan drive kabayang pungkur tanpa kontrol traction atanapi ESP. Modeu usum tiris ogé ngagampangkeun nyetir dina laju anu langkung luhur sareng ningkatkeun stabilitas ngerem.
Ieu teu salawasna mungkin. Dina sababaraha model, éléktronika otomatis mareuman modeu usum nalika speed tangtu ngahontal (contona, 30 km / h). Para ahli nyarankeun ngagunakeun modeu usum tiis anu tiasa digentos sacara manual dugi ka 70 km / jam.
Réaksi sluggish kana gas dina modeu usum tiis teu kudu dicirikeun ku nyetir ekonomis. Bari gears tinggi aktipitas mimiti, downshifts lumangsung dina revs low, tapi mobil ditarik kaluar dina gear kadua atawa katilu, nu ngakibatkeun énergi wasted dina converter torsi.
Tés nyetir dinamis dina modeu usum tiris nempatkeun seueur setrés dina kotak gear. The slippage tina converter torsi ngabalukarkeun loba panas. Bagian tina kotak gear ngagaduhan klep kaamanan - saatos mencét gas ka lantai, éta turun ka gear munggaran.
Lamun mobil jeung transmisi otomatis teu boga tombol kalawan kecap Winter atawa hurup W, ieu lain hartosna yén éta teu boga program pikeun ngamimitian dina kaayaan ngurangan cengkraman. Dina parentah operasi pikeun sababaraha model urang diajar yén ieu sewn kana fungsi pilihan gear manual. Bari cicing, pindah ti modeu D ka modeu M tur upshift ngagunakeun uas shift atawa pamilih. Modeu usum tiris sayogi nalika nomer 2 atanapi 3 hurung dina panel tampilan.
