Abarth 595C Competizione - loba senang
The Abarth 595C Competizione téh kawas budak maén sawawa. Anjeunna nyoba serius, dresses dina baju kolotna, imitates aranjeunna. Ieu masih ngan senang sanajan. Tapi sabaraha kabagjaan eta masihan?
Fiat 500 meunang simpati supir. Abarth 500 - pangakuan tambahan. Aya sababaraha mobil jadi inconspicuous, jadi sahingga bisa hirup kalawan feminin, nu ku lalaki balik kabayang moal nyieun anjeunna butt of guyonan. Kumaha Abarth 500 sareng kalajengking dina tiung?
Koneng? Leres?
Ieu meureun teu rusiah yén balap motor téh beuki populer di kalangan lalaki. Dina AutoCentrum.pl, Abarth 500 konéng ogé dipasrahkeun ka édisi lalaki.
- Aya henteu lalaki? Salah sahiji urang ngadéngé kecap ieu ti passerby a. Meureun bener. Ngan harita urang mimiti heran naha kanyataan yén sadayana ningali urang ngagaduhan alesan anu positip?
Abarth katingalina saé sareng sadayana ngahargaan pisan. Najan kitu, anjeun bakal kudu meunang leupas tina sagala kompléx saméméh meunang kana hiji leutik tur dina waktos anu sareng mobil conspicuous misalna.
Nyetir dina korsi
Posisi nyetir teu sportif. Ieu leuwih kawas nyetir a minivan low, tapi manglaku ka Fiat 500s biasa ogé loba hatches panas leutik lianna. Kami saukur teuing jangkung, sarta lamun urang luhur 1,75, mangaruhan ogé elemen séjén numpak.
Nalika sirah urang caket kana hateup sareng jam tangan aya di tukangeun roda, visi urang kedah ngarambat rada jauh ti jalan ka jam tangan sareng tonggong. Pikeun alesan anu sami, dina mobil anu langkung sporti langkung saé calik langkung handap supados sadaya alat langsung aya di payuneun panon anjeun.
korsi Sabelt téh olahraga , nyadiakeun tingkat pohara alus rojongan, tapi deui, aranjeunna dirancang pikeun jalma ipis. Tapi, urang teu bisa nyaluyukeun jangkungna maranéhanana. A saeutik ngerakeun jeung rentang adjustment kabayang steering, nu bener leutik. Ieu karunya, sabab olahraga nyetir dimimitian ku posisi balik kabayang, sarta hese neangan idéal dieu. Salaku tambahan, pikeun nyaluyukeun sudut backrest, anjeun kedah muka panto!
Gagasan anu pikaresepeun ogé nyaéta tampilan komputer on-board, anu - dina kasus parkir - bakal nunjukkeun visualisasi jarak ka halangan. Masalahna nyaeta ngarobah setir di tempat parkir, urang nutup layar ieu - sarta ngan bisa ngandelkeun bip nu.
Sanaos aya sababaraha hal anu ngaganggu di dieu, Abart 595C gaduh hal anu bakal ngajantenkeun anjeun hilap sadayana dina dinten anu cerah. Lemes luhur nu tilep ampir sakabéhna otomatis.
Naha kuring nguciwakeun saha waé upami kuring ngingetan yén kalapa ngan ukur 185 liter? Bukaan feed leutik pisan. Saatos ngalihkeun hateupna, urang moal tiasa angkat ka kalapa, tapi ngan pencét gagangna sareng éta bakal otomatis ngalih ka posisi anu tiasa dibuka.
Naha anjeunna ngadalikeun kumaha anjeunna katingalina?
Gumantung kana naon nyangka. provokasi kaulinan tanpa karunya? Ieu saeutik kawas éta di dieu. Dina akselerasi teuas, kontrol torsi pisan kuat. Kabayang steering praktis teu balik kaluar leungeun, tapi ieu téh hal pangalusna di dieu. Abarth hirup. Anjeunna ngagoda supir.
Ieu bakal mungkin pikeun ngawatesan éfék ieu kalayan bantuan hiji shere mékanis - sarta kami bisa mesen ti Abarth, tapi hargana saloba 10 PLN. Kacida teuing. Malah otomatis satengah hargana, sanaos kuring henteu hoyong éta di dieu - manual ngajantenkeun anjeun langkung nyambung ka mobil sareng tiasa dianggo saé.
Rem Abarth saé, tapi naha reuwas upami anjeun gaduh cakram 305mm sareng rem Brembo opat piston dina ukuran anu alit? Nyetir di jalan raya henteu masihan aranjeunna masalah sareng aranjeunna henteu panas teuing, aranjeunna ngerem sepanjang waktos kalayan efisiensi anu sami, tapi anjeun kedah ngaku yén ieu sanés kolosus anu kedah dieureunkeun. Beuratna ngan 1040 kg.
