Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

Patarosan anu leres nyaéta: Abarth 124 Lancah, kalayan harga daptar dsareng 36.000 euro, Saé euro 8.000 langkung ti adi na Fiat 124? Meureun éta gumantung kana naon anu anjeun milari dina mobil. Diparkir dina jalur pit tina autodrome Tacio Nuvolari, Abarth 124 Spider henteu diragukeun ngagaduhan fitur-fitur khusus: gril payun anu agrésif, ujung tukangna anu langkung handap sareng langkung menonjol, pelek anu dipoles sareng sistem rem kalayan calipers Brembo anu ngondang anjeun pikeun nyetir ... kriminal. Éta langkung saé sareng langkung maskulin tibatan Fiat, tapi deltoid anu manjang henteu menerkeun bédana harga. Mesinna sami sareng 1.4 turbo Multiair ti Fiat, tapi kuring kuda 170 (tibatan 140) sareng pasangan naék ka 250 Nm... Salaku hasilna, anu Abarth 124 Spider nganggo 6,8 detik lumpat tina 0 dugi ka 100 km / jam (lawan Fiat 7,5 detik) sareng némpél i 224 km / jam speed luhur (tibatan 215 km / jam).

Ngepaskeun ogé parantos dirévisi sareng sistem knalpot anu tungtungna disada leres; tapi unsur pasti anu nyata nyaéta mékanis terbatas-slip diferensial, anu henteu kapendak dina Fiat 124 Spider. Ieu ngajantenkeun langkung mirip sareng misan na Mazda Mx-5 (anu nganggo chassis na), ogé dilengkepan diferensial terbatas-slip, tapi anu teu sapertos Abarth, gaduh mesin 2.0 hp anu diarepkeun sacara alami handapeun kap.

ANTARA WILAYAH NIVOLA

Il Sirkuit Tazio Nuvolari Éta idéal pikeun jenis mobil ieu: ngan ukur aya hiji lempeng panjang, sababaraha sedeng-gancang sareng seueur sudut radius konstan kanggo diurus dina gear kadua sareng katilu. Sareng parantos ti juru mimiti di dinya Abarth 124 Lancah tétéla mobilna béda pisan sareng Fiat: sisipan sisipan langkung gancang и setir geuwat tétéla janten sekutu anu langkung akurat, progresif, langkung saé. Bagian tukangna ogé ngalakukeun "padamelan anu sanés", sareng nalika dina Fiat ampir teu mungkin pikeun mindahkeun éta (duanana nalika lebet sareng kaluarna juru), teras di Abarth éta pasti nuturkeun éta sareng ngabantosan nutup lintasankalakuanana ampir siga tukang kompak olahraga.

Sanés wiwitan anu goréng. Nanging, panyetelanana henteu kaku sapertos anu kuring bayangkeun, sabalikna: ngan aya jumlah gulungan anu dibutuhkeun pikeun nungtut kapercayaan kana wates cekelan (sareng sajabina). Sanajan anjeun kaleuleuwihi, sadayana kajadian laun-laun sareng alami, sareng dina kaayaan ieu Abarth teu hadé ti duanana Fiat, duanana misan Mazda... Ieu henteu diragukeun salah sahiji mobil olahraga RWD paling lucu anu kuring parantos nyobian bari.

Il na mesinna 1.4 turbo multithreading éta ayeuna langkung energetik dina midrange sareng henteu cakik bahkan sakitar limiter. Tuh Kolom Sonora teras anjeunna ngaleupaskeun desalan, keprok sareng gurgles tanpa kasar atanapi ambek ku tatangga. Éta moal ngarusak sababaraha kakuatan kuda deui waé, tapi kakuatanna masih cekap pikeun pikaresepeun. Ogé kusabab diferensial slip terbatas mékanis ayeuna ngamungkinkeun sajumlah transisi anu ampir teu aya watesna, sareng godaan pikeun nyetir "bendera" di jalan raya estu ageung. DI kagancangan Salaku tambahan, éta ngagaduhan tuas anu langkung pondok sareng ngajaga cangkok garing sareng tepat, sareng upami henteu ngahontal tingkat kasenangan ti misan Mazda na, éta caket pisan.

I rem aranjeunna ayeuna nolak panyalahgunaan langkung saé sareng ngagungkeun pedal anu langkung responsif sareng modulasi, sareng dina jalur éta aranjeunna bakal nambihan kapercayaan anu langkung.

ABARTA ATAWA FIAT?

Se Fiat atanapi Abarth, anjeun mutuskeun. Upami anjeun henteu fanatik olahraga nyetirtapi anjeun ngan ukur milarian lancah anu ngajantenkeun anjeun resep sinar matahari sareng angin dina rambut anjeun, maka Fiat ogé tiasa ngajantenkeun anjeun ngahargaan sadayana tanpa ngarusak anjeun dina jalan gunung. Tapi upami anjeun resep nyetir nganggo péso antara huntu anjeun, Abarth nawarkeun pisan kasenangan komo deui. Maka, leres 8.000 euro deui? Abdi pikir kitu. Leres, aya sababaraha diantarana, tapi ngémutan perobihanna (mesin, diferensial, tuning, rem, korsi sareng sagala rupa "lencana sareng bagian"), henteu seueur. Tangtuna mobilna langkung ageung pasti langkung gancang, tapi di luhur langkung senang, bari ngajaga tingkat kanyamanan sareng konsumsi bahan bakar anu saé (kalayan nyetir ati-ati dina liter, anjeun tiasa ngajalankeun 17 km). Anjeun moal kuciwa.