7 kaahlian penting pikeun bikers gunung pemula

Naha anjeun terang naon tantangan utama sapédah gunung?

Henteu, sanés serelek, henteu. Jeung teu daya tahan. Henteu, éta ego.

Sapédah gunung ibarat naék sapédah, tapi prakna béda. Sareng éta sadayana, éta tiasa diajar. Iwal ti éta saméméh latihan urang lalajo video YouTube ngeunaan jalma anu resep nyetir, sarta sakali dina sela urang ngabayangkeun urang ngalakukeun hal nu sarua. Éta tempat ego pencét! Nyeri... Ku kituna urang nempatkeun kareueus urang dina saku urang jeung mimitian ku dasar.

Sabaraha lami anjeun skating? Ulah ulin jeung jalma anu teu paduli! Dina sagala persuasiveness Anjeun, Anjeun bade ngayakinkeun babaturan ka sapédah gunung jeung numpak babarengan sabab bakal bener tiis jeung anjeun bakal nempo. Lajeng anjeun kudu masihan sobat budding anjeun dasar, salawasna kalawan kawijaksanaan jeung diplomasi. Patarosan ... sakali deui ngeunaan kareueus.

Ieu 7 kaahlian penting (non-negotiable) sateuacan anjeun pencét jalan.

1. Rem hareup jeung rem pungkur

Nempatkeun batur dina ATV tanpa ngajelaskeun naon rem hareup jeung pungkur ngalakukeun tur kumaha carana make eta kawas megatkeun patandingan dina gudang dinamit. Bisa jadi teu kajadian, atawa bakal jadi masalah badag.

Ieu dasarna:

• Rem hareup dina stang kénca
• Rem pungkur katuhu

Sacara umum, rem hareup dianggo pikeun ngeureunkeun sareng ngontrol kakuatan ngerem (nyaéta laju dimana anjeun tiasa ngeureunkeun), sedengkeun rem pungkur ngan ukur ngabantosan ngalambatkeun sareng ngontrol laju.

Remna sok diterapkeun dina waktos anu sami, iwal ti mogok dimana ngan ukur rem pungkur anu kedah dianggo. Ngan hiji ramo (ramo indéks) kudu dipaké pikeun ngerem, sarta mun anjeun mencet handap dina uas (s), ngalakukeun eta flexibly tur taliti: nyaeta, ulah nyorong atawa nyentak uas, tapi rada gently tur pageuh saméméh leungit deui. terus leupaskeun rem. Saatos éta, anjeun salawasna tiasa nyobian ngerem dadakan pikeun ningali kumaha éta, tapi nyiapkeun ka darat. Ieu saran sobat 😊 .

2. Korsi pilot

Posisi pilot dipaké iraha wae anjeun leumpang jalan satapak.

Ieu mangrupikeun posisi awal pikeun turunan téknis dina rupa bumi, ngatasi halangan sapertos batu, akar.

Dina posisi pilot, Anjeun kudu merata ngadistribusikaeun beurat anjeun dina unggal leg:

• tuur ngagulung sarta ngalegaan;
• imbit diangkat (jeung euweuh diuk dina sela);
• awak handap;
• elbows ngagulung sarta ngalegaan;
• indikator dina rem;
• Paneuteup naék saluhur-luhurna ngusapan sababaraha méter hareupeun sapédah.

Sikep pilot fleksibel sareng santai. Ku ngajaga tuur anjeun ngagulung sareng siku anjeun dipanjangkeun, anjeun ngantepkeun awak anjeun janten gantung anu tiasa nyerep nabrak dina rupa bumi bari ngajaga stabilitas. Anjeun bakal pindah ti posisi luhur siap (saeutik leuwih santai) ka posisi low siap (leuwih agrésif) salaku rupa bumi meunang beuki loba teknis.

ULAH dina posisi handap (agrésif) 100% waktu, sabab ... a kaduruk quadrangular! Dasarna, anjeun bakal manggihan diri dina posisi squats simultaneous sarta push-up, sarta anjeun bakal meunang fatigued. Janten pikeun sisi agrésif, urang bakal uih deui ... Upami anjeun turun ka handap anu lemah lembut sareng henteu téknis, angkat kana posisi anu siap-siap sakedik (glutes anjeun masih teu aya dina sela). Upami anjeun naek dina tingkat, rupa bumi anu mulus, bersantai dina posisi linggih nétral (anjeun henteu kedah menyakiti diri).

3. Aman eureun jeung kaluar sapédah.

Nalika anjeun mimiti ngagulung, upami anjeun ningali halangan sapertos batu ageung, akar, nanjak anu lungkawing, sareng teu betah ngungkulan éta, henteu kunanaon! Pastikeun anjeun terang kumaha eureun sareng turun tina sapédah tanpa ragrag atanapi cilaka.

Nalika turun, salawasna nempatkeun suku anjeun dina sisi hareup pikeun nyegah ragrag hilir nalika sapédah ngalir ngaliwatan anjeun.

Larapkeun rem jeung kasampak up dina waktos anu sareng. Koncina di dieu nyaéta TINGGALKEUN ka arah anu anjeun hoyong lirén.

sapédah jeung awak nuturkeun paneuteup anjeun.

Lamun nempo gawir atawa tangkal, anjeun bakal ragrag ti sisi gawir atawa kana tangkal.

Gantina, kasampak nepi ka mana anjeun bade nempatkeun suku anjeun. Lamun anjeun eureun, nempatkeun suku anjeun dina segitiga pisan stabil (2 roda na 1 well-ditempatkeun suku) dina taneuh.

Saatos Anjeun geus aman datang ka eureun dina modeu segitiga, Dengdekkeun sapédah, ciwit leg Anjeun séjén dina sela, jeung nangtung gigireun sapédah nu.

4. Turunkeun sadel dina turunan.

Ieu aturan basajan pisan jeung aturan emas. Urang teu diuk tetep handap lamping a. Angkat imbit tina sela jeung nangtung kalawan pedals datar (siram jeung suku takeoff anjeun di hareup).

kunaon? Kusabab linggih dina sela, anjeun leungit kontrol jeung ragrag.

Anjeun kedah gaduh beurat anu rata dina suku anjeun sareng tuur ngagulung, sareng awak handap anjeun kedah santai sareng santai. Naha ieu ngingetkeun anjeun ngeunaan hiji hal? Ieu posisi pilot! Nalika anjeun dina posisi ieu, anjeun ngidinan sapédah pikeun mindahkeun gampang sareng anjeun, jeung suku anjeun meta salaku absorbers shock.

Upami Anjeun gaduh netes a, make eta sarta nurunkeun sela nalika turun. Ieu bakal masihan anjeun leuwih pilihan pikeun ninggalkeun sapédah mobile dina awak anjeun sarta ngidinan Anjeun pikeun nungkulan rinci teknis leuwih gampang.

5. Ngalacak dimana anjeun bade

Perhatikeun ka mana anjeun badé angkat tibatan neuteup langsung kana taneuh anu aya di payuneun ban anjeun atanapi ningali anu anjeun henteu hoyong nabrak.

Pernah nganggap enteng kakuatan panon anjeun dimana anjeun badé angkat!

Upami anjeun ngalaman masalah ngalangkungan pin atanapi péngkolan anu seukeut, waktosna pikeun nangtukeun dimana anjeun milarian. Pindahkeun paneuteup anjeun supados henteu ningali péngkolan sareng langkung jauh sapanjang jalan satapak. Ieu kedah ngabantosan anjeun pisan.

6. Manggihan kasaimbangan

Nalika biking gunung, beurat anjeun kedah dina suku anjeun, sanés panangan anjeun.

Bisa jadi tricky mun pinpoint persis dimana beurat anjeun kedah iraha wae tinangtu dina sapédah nu, sabab mun jujur, eta terus ngarobah jeung leutik mikro-pangaluyuan di ditu di dieu. Sacara umum, beurat anjeun ngageser ka hareup nalika anjeun calik, sareng nalika anjeun turun, anjeun nurunkeun beurat anjeun (suku beurat) sareng rada mundur (henteu aya fiksasi dina tonggong sapédah!).

7. Sewa bikers gunung.

Aturan anu hadé nyaéta janten sopan sareng hormat ka alam, jalur, sareng seueur deui.

Tapi ogé:

Jalma-jalma anu naék gunung ngagaduhan prioritas hak jalan. Henteu janten masalah upami anjeun biker ngalaman atanapi pemula.

Pedestrian sareng supir ngagaduhan prioritas hak jalan. Salawasna eureun pikeun ngidinan pedestrian ngaliwatan, atawa lamun teu aya masalah jeung pameuntasan, ngalambatkeun turun sarta ulah nyingsieunan aranjeunna. Lamun anjeun datang di sakuliah kuda dina jalan satapak, eureun sapédah anjeun tenang.

Dengekeun anjeun sareng sacara objektif ningali tingkat anjeun. Entong nempatkeun diri anjeun dina kaayaan anu sesah ngan ukur ngiringan grup. Turun tina sapédah sareng ngahindarkeun transisi anu sesah nyaéta normal, bahkan mangrupikeun tanda intelegensi.

Upami anjeun turun tina ATV, gancang-gancang ngalih ka tempat anu aman pikeun ngantepkeun jalma anu terus ngagulung ka tukangeun anjeun atanapi anu aya dina tingkat anu sami pikeun ngalangkungan halangan anu anjeun pilih henteu diatasi.

Ngarambat jalur kabuka sareng turutan aturan! Pernah naek trails ditutup atawa dilarang tur hormat tanda hunter urang (kaamanan anjeun ogé dina resiko).