Jalan nasional anu paling gampang pikeun kacilakaan. Nempo peta panganyarna

Pikeun kalima kalina, élmuwan geus ngembangkeun peta résiko tatu serius dina kacilakaan di jalan nasional di Polandia. Kaayaan ieu ningkat, tapi tetep sapertilu tina épisode anu ngagaduhan tingkat résiko anu paling luhur.

Jalan nasional anu paling gampang pikeun kacilakaan. Nempo peta panganyarna

Peta disusun salaku bagian tina program EuroRAP nembongkeun résiko maot atawa tatu serius dina kacilakaan jalan di jalan nasional di 2009-2011. Éta dikembangkeun ku élmuwan ti Universitas Téknologi Gdańsk sareng para ahli ti Asosiasi Motor Polandia sareng Yayasan Pangembangan Téknik Sipil.

Kalolobaan jalan nu tingkat kaamanan panghandapna kapanggih di voivodeships handap: Lubelskie, Świętokrzyskie, Warmińsko-Mazurskie jeung Malopolskie, sarta pangsaeutikna di voivodeships handap: Wielkopolskie, Śląskie jeung Podlaskie, enumerates dr hab. Eng. Kazimierz Jamroz ti Jurusan Téknik Jalan di Fakultas Téknik Sipil jeung Lingkungan, GUT.

Rute anu paling bahaya nyaéta:

jalan nasional No 7 Lubień - Rabka;
jalan nasional No 35 Wałbrzych - Świebodzice;
jalan nasional No 82 Lublin - Łęczna.

Résiko panghandapna tina kacilakaan serius lumangsung di jalan tol:

jalan tol A1;
Jalan tol A2.

Numutkeun Dr Jamróz, kacilakaan patali nganiaya pedestrian a, samping jeung tabrakan frontal, speed kaleuleuwihan sarta disababkeun ku drivers ngora meakeun paling korban.

Tempo ogé: Jalan dua tambah hiji, atawa cara aman nyusul. Nalika di Polandia?

Peta EuroRAP nampilkeun tingkat résiko dina skala lima titik: héjo hartosna kelas résiko panghandapna (tingkat kaamanan pangluhurna), sareng hideung hartosna kelas résiko pangluhurna (tingkat kaamanan panghandapna). Résiko individu manglaku ka unggal pangguna jalan sareng diukur ku frékuénsi kacilakaan sareng fatalities sareng tatu serius dina unggal ruas jalan anu aya hubunganana sareng jumlah kendaraan anu ngalangkungan bagian éta.

Pencét pikeun ngagedéan

Peta résiko individu dina jalan nasional di Polandia dina 2009-2011 nunjukkeun yén:

34 persén panjang jalan nasional mangrupakeun bagian hideung jeung tingkat pangluhurna resiko. Dina taun 2005-2007, nalika studi résiko EuroRAP sistematis diluncurkeun di Polandia, aranjeunna nyababkeun 60 persen. panjangna. Jumlah maranéhanana turun ku saloba 4,4 sarébu. kilométer;
68 persén panjang jalan nasional diwangun ku bagian hideung beureum, éta 17% leuwih ti taun saméméhna. kirang ti taun 2005-2007;
14 persén tina panjang jalan nasional (9% leuwih ti taun 2005-2007) meets kritéria resiko pisan low jeung low diadopsi ku EuroRAP. Ieu utamana bagian tina jalan tol sareng jalan tol dual carriageway.

Peta résiko individu dikembangkeun dumasar kana data anu dikumpulkeun ku pulisi. Dina periode tilu taun dianalisis (2009-2011) aya 9,8 rébu kacilakaan di jalan nasional di Polandia. kacilakaan serius (nyaéta kacilakaan sareng fatalities atanapi tatu serius) dimana 4,3 rébu urang maot. jalma jeung 8,4 thousands. ngalaman tatu parna. Biaya material sareng sosial tina kacilakaan ieu langkung ti PLN 9,8 milyar.

Dibandingkeun periode 2005-2007, jumlah kacilakaan serius di jalan nasional turun ku 23%, sarta jumlah fatalities ku 28%.

- Ieu parobahan nguntungkeun nu undoubtedly pangaruh kagiatan investasi di jalan Polandia, bubuka automation tina sistem pengawasan lalulintas jalan (dina 2009 jeung 2010) jeung parobahan positif dina paripolah pamaké jalan - nyebutkeun Dr. hab. Eng. Kazimierz Jamroz.

Tempo ogé: «DGP» — Pamaréntah motong kaluar bypasses, museurkeun kana expressways

13 bagian kritis kalayan potensi greatest pikeun ngurangan kacilakaan jeung fatalities sarta tatu serius geus pasti. Kalobaannana lumangsung di Lubelskie Voivodeship.

Pencét pikeun ngagedéan

Inpo nu leuwih lengkep, kaasup peta némbongkeun résiko kacilakaan dina taun saméméhna, bisa kapanggih dina ramatloka EuroRAP: www.eurorap.pl.

(TKO)

Sumber: Program EuroRAP sareng Universitas Téknologi Gdańsk