5 hal anu kedah terang sateuacan mésér mobil listrik.

eusi

1. Rupa-rupa kandaraan listrik (EV - Vechicle Listrik)
2. Rentang kandaraan listrik.
- - Émut yén kisaran kendaraan listrik dipangaruhan ku:
- Sabaraha mileage anu abdi tiasa kéngingkeun ku nyetir mobil listrik biasana?
  - mileage mobil listrik
3. Stasiun ngecas.
- - Lamun kuring ngajalankeun mobil abdi handapeun carjer 100 kWh, abdi 50 kWh batré bakal ngeusi batre ti 0 nepi ka 100% dina 30 menit?

Naha anjeun badé mésér mobil listrik? Naha anjeun bingung naon hibrida, naon hibrida plug-in, sareng kumaha bédana sareng kendaraan listrik? Atawa meureun anjeun sieun mileage low teuing ditawarkeun ku kandaraan listrik? Tulisan ieu kedah ngajelaskeun seueur hal ka anjeun dina dunya éléktromobilitas.

1. Rupa-rupa kandaraan listrik (EV - Vechicle Listrik)

Hybrid = Mesin durukan internal + Motor listrik.

Mobil hibrid ngagunakeun duanana mesin silih ganti, sarta éta nepi ka mobil mutuskeun iraha bade nganggo motor listrik, iraha nganggo mesin durukan internal, sareng iraha nganggo motor listrik pikeun ngadukung mesin durukan internal - khususna dina lalu lintas kota. Dina sababaraha kandaraan, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaktipkeun mode nyetir listrik, kumaha oge, rentang nu bisa dimeunangkeun leutik di 2-4 km, sarta pikeun motor listrik aya wates speed maksimum, biasana 40-50 km /. jam Batré kandaraan ieu dieusi nalika ngerem nalika listrik dibalikkeun, tapi batréna teu tiasa dieusi ku cara sanés. Kaunggulan kendaraan hibrid diwujudkeun di kota, dimana konsumsi bahan bakar langkung handap tibatan kendaraan durukan internal.

Plug-in hybrid = Mesin durukan + motor listrik + batré.

Kendaraan PHEV atanapi Plug-in Hybrids (Plug-in Hybrid Electric Vechicle). Ieu salawasna mobil nu boga hiji mesin durukan internal (bensin atawa solar) jeung hiji listrik, tapi aya sababaraha modus operasi mesin ieu. Aya kandaraan PHEV dimana motor listrik ngajalankeun as pungkur sareng mesin durukan internal ngajalankeun as hareup. Motor ieu tiasa dianggo nyalira, contona, ngan ukur mesin durukan internal atanapi ngan ukur motor listrik, tapi ogé tiasa dianggo babarengan, sareng motor listrik ngadukung mesin durukan internal. Conto kendaraan nyaéta colokan Volvo V60.

A tuluyan tina gagasan ieu mangrupa mobil dua mesin, tapi mesin durukan internal bari nyetir Sajaba bisa ngecas batré bari nyetir. Modél hibrid ieu dibere ku Mitsubishi Outlander PHEV.

Gagasan séjén pikeun hibrida nyaéta masang mesin durukan internal sareng motor listrik, tapi motor listrik anu mindahkeun kakuatan kana roda, sedengkeun mesin durukan bertindak salaku generator. Ku kituna, nalika énergi nu disimpen dina accu geus depleted, mesin durukan dimimitian, tapi teu ngahasilkeun kakuatan ka roda. Ieu bakal janten sarana pikeun ngahasilkeun listrik pikeun ngagerakkeun motor listrik sareng sawaréh batré. Ieu kudu dicatet yén ieu téh pamakéan paling ekonomis tina mesin durukan internal. Conto mobil misalna - Opel Ampera.

Tangtosna, dina hibrida plug-in, urang tiasa ngecas batré tina catu daya éksternal pangecas. Sababaraha mobil plug-in malah ngamungkinkeun pangecas gancang DC!

Kisaran listrik beda-beda ku kendaraan sareng gaya nyetir. Biasana jarakna ti 30 dugi ka 80 km nganggo motor listrik.

Kendaraan listrik = Motor listrik + batré

Kandaraan listrik atawa kandaraan listrik (atawa BEV - Battery Electric Vechicle) nyaéta kandaraan anu teu boga motor listrik. rentang maranéhanana gumantung kana kapasitas batréna, dinyatakeun dina kWh (kilowatt-jam), kirang sering dina Ah (ampere-jam), najan duanana bentuk bener, urut leuwih ramah-pamaké. Tapi, kendaraan ieu nyayogikeun pangalaman nyetir anu béda pisan dibandingkeun sareng kendaraan durukan. Abdi nyarankeun yén anjeun nyobian éta nyalira sareng nganggo mobil ngabagi heula.

2. Rentang kandaraan listrik.

Ieu mangrupikeun faktor anu mutuskeun, tapi ogé kasieunan pangbadagna upami anjeun badé mésér kendaraan listrik. Eta sadayana gumantung kana sabaraha jeung kumaha rencana pikeun numpak per poé. Numutkeun kana Puseur Panalungtikan Joint , leuwih ti 80% supir di Uni Éropa ngajalankeun kirang ti 65 km beurang. Entong miceun mobil listrik langsung milarian perjalanan sakali ti Zakopane ka Gdansk atanapi liburan ka Kroasia. Nanging, upami anjeun ngarambat jarak jauh salami siang, atanapi sering kedah ngarambat langkung jauh, pertimbangkeun hibrida plug-in.

Émut yén kisaran kendaraan listrik dipangaruhan ku:

Kapasitas batré gumantung kana kandaraan jeung kadang dina versi modél.
Cuaca - Suhu anu handap pisan atanapi luhur tiasa ngawates jangkauan kendaraan listrik. Ngan pemanasan sarta cooling mobil meakeun loba listrik. Tong hariwang, batré anjeun moal panas teuing. Kandaraan listrik keur tiis.
Gaya nyetir - kumaha anjeun nyetir mangaruhan sabaraha jauh anjeun nyetir. Hadé pisan mun éta ngajalankeun tanpa akselerasi dadakan atawa deceleration. Inget yén kandaraan listrik pulih énergi nalika ngerem, jadi ngan saukur ngaleupaskeun pedal akselerator bakal ngakibatkeun rada loba ngerem.

Sabaraha mileage anu abdi tiasa kéngingkeun ku nyetir mobil listrik biasana?

Di handap ieu kuring bakal nampilkeun ka anjeun sababaraha model kendaraan listrik anu populer sareng jarak tempuhna. Poé-poé nalika mobil listrik ngan ukur 100 km sareng kedah milarian titik ngecas parantos lami.

mileage mobil listrik

Tesla Model S85d - 440km - tapi oke, ieu Tesla, sarta Tesla dipikawanoh salaku pamimpin di dunya kandaraan listrik, jadi hayu urang noél taneuh saeutik.
Kia Niro EV 64 kWh - 445 km
Kia Niro EV 39,2 kWh - 289 km
Peugeot e-208 50 kWh - kira-kira. 300 km
Nissan Daun 40 kWh - nepi ka 270 km
Nissan Lead e + 62 kWh - nepi ka 385 km
BMW i3 - 260 km.
Smart EQ Pikeun Opat — 153 км.

Sakumaha anjeun tiasa tingali, éta sadayana gumantung kana kapasitas batré sareng gaya nyetir anjeun. Contona, Peugeot e-208 ngabogaan simulator mileage metot dina kaca konfigurasi na. Nalika nyetir lalaunan dugi ka 70 km / jam dina 20 ^o C mobil sanggup ngajalankeun 354 km, sarta kalawan gerakan dinamis, akselerasi seukeut ka 130 km / h sarta ngerem seukeut dina suhu -10. ^o C mileage mobil bakal ngan 122 km.

Kumaha gancang ngitung perkiraan mileage anu tiasa dilakukeun ku kendaraan listrik? Sapertos dina mobil kalayan mesin durukan internal, konsumsi béngsin rata-rata 8 l / 100 km, sedengkeun dina kasus kendaraan listrik, konsumsi listrik rata-rata tiasa dianggap 20 kWh / 100 km. Ku kituna, mileage nu bisa kalayan gampang ngalakukeun kalawan, contona, Kia Niro kalawan batré 64 kWh - 64 * 0,2 = 320 km. Ieu ngeunaan numpak sepi tanpa eco-nyetir. YouTuber Polandia ngajalankeun tés jarak jauh sareng nyetir Kia Niro ti Warsawa ka Zakopane, nyaéta 418,5 km dina hiji muatan, kalayan konsumsi énergi rata-rata 14,3 kWh / 100 km.

3. Stasiun ngecas.

Tangtu, Anjeun meureun wondering dimana jeung kumaha anjeun bakal ngecas mobil misalna jeung jenis panyambungna aya sacara umum.

Tenang, ieu parantos nyarios. Didatangan tulisan saméméhna:

Nyimpulkeun? - aya loba carjer.

Aya anu mayar, aya anu gratis. Jenis panyambungna? Henteu masalah. Ngecas AC nganggo Tipe 2 atanapi kirang umum Tipe 1. Paling stasiun ngecas gaduh stop kontak Tipe 2 atanapi kabel Tipe 2, janten upami anjeun mésér mobil nganggo stop kontak Tipe 1, anjeun kedah kéngingkeun adaptor Tipe 1 - Tipe 2. pikeun DC ngecas, di Éropa urang bakal manggihan CSS COMBO 2 atanapi panyambungna CHAdeMO. Seueur stasiun ngecas gancang dilengkepan ku dua kantétan ieu. Tong hariwang.