Dina mangsa korosi
Mimitina, saku leutik karat tiasa nutupan awak mobil urang salami sababaraha bulan. Naon anu kuring tiasa laksanakeun pikeun ngajagaan mobil kuring?
Mimitina, saku leutik karat tiasa nutupan awak mobil urang salami sababaraha bulan. Naon anu kuring tiasa laksanakeun pikeun ngajagaan mobil kuring? Serangan sateuacanna!
Hambalan munggaran nyaéta mandi mobil santun. Henteu ngan di luar, tapi ogé nengetan thresholds sarta sagala rupa nooks na crannies. Kitu ogé chassis jeung roda arches. Éta langkung gampang pikeun ngadeteksi karat dina mobil anu bersih, khususna nalika éta henteu acan aya kakuatan pinuh. Tempat anu paling rentan, diantarana, bagian handap panto. Malah mobil anyar tiasa rawan korosi di daérah ieu!
Tempat anu kadua nyaéta rims tina arches kabayang. Utamana saatos usum tiis, uyah sareng batu tiasa nyababkeun karat. 
Thresholds leuwih hadé ditangtayungan. Nanging, aranjeunna ogé rentan ka korosi. Cukang lantaranana? Dina usum tiis, sajumlah ageung uyah disimpen di dinya, sareng karikil leutik cekap pikeun warna beureum muncul tanpa idin urang.
Sésana lantai langkung saé dijagi, tapi lapisan pelindung tiasa ruksak nalika nyetir dina ruts keusik atanapi salju. Pikeun ngagampangkeun ningali karat sareng ngumbah uyah, cuci sasis nganggo mesin cuci tekanan. Bisa dipaké di SPBU atawa cuci mobil leungeun. Alat sorangan hargana PLN 200-300. Saluran bakal mangpaat - enya, pikeun kanyamanan.
Dimana deui karat nyerang?
Anjeun ogé kedah nengetan khusus ka bintik-bintik karat di daérah lambaran anu dihijikeun. Upami urang mendakan aranjeunna di dinya, éta hartosna profil anu ditutup diserang ku korosi. Salian elemen éksternal, Anjeun ogé kudu nengetan lantai jero mobil. Loba jalma poho ngeunaan ieu, sarta sanggeus sababaraha waktu tétéla yén serangan korosi geus ngahontal kabin. Sering pisan, cai tina lebur salju dina karpét janten handapeun upholsteri. Butuh saeutik usaha pikeun pariksa kaluar tempat ieu, tapi leuwih hade pastikeun ti ngalaan diri ka loba expenses engké.
Kontrol korosi boga dua pilihan. Urang tiasa ngandelkeun padamelan ka spesialis atanapi ngalakukeunana nyalira. Sakumaha aturan, leuwih sae pikeun mercayakeun seuneu badag ka professional, sarta nungkulan ngambah leutik sorangan. Anu paling penting nyaéta akurasi! Pikeun sakabéh prosedur make akal pikiran, éta kudu dilaksanakeun dina kahaneutan. Kalembaban anu kacida teu dipikahoyong. Tahap kahiji grinding, meresihan lambar logam tina karat. Malah teu bisa aya gelembung slightest! Cet tempat anu dibersihkeun nganggo cet primer, teras eusian lompang kalayan dempul, pasir sareng varnish.
Kumaha ngamankeun?
Sapertos masalah naon waé di dunya, langkung saé pikeun nyegah tibatan nungkulan akibat tina sagala rupa kalakuan anu teu pikaresepeun. Sarua bener keur korosi. Aya sababaraha cara pikeun ngeureunkeun ieu.
Anu mimiti, zat pelindung disuntikkeun kana profil katutup, kana fender, kana panto, sacara umum, dimana waé mungkin! Ilaharna, produsén preemptively nyadiakeun liang misalna dina desain maranéhanana. Aranjeunna ditangtayungan ku colokan. Upami teu aya liang sapertos kitu, tiasa dianggo liang téknologi. Dina kasus mobil multi-taun, zat dumasar-lilin dipaké. Aranjeunna nyadiakeun panyalindungan cai éféktif.
Sanajan kitu, retakan muncul sanggeus sababaraha waktu. Produk dumasar-minyak anu pangsaéna pikeun kendaraan anu langkung lami. Aranjeunna ngaliwat ka mana-mana sareng ngaréaksikeun karat, nyegah éta langkung jauh. Ieu panyalindungan pangalusna ngalawan korosi! Kaamanan anu paling murah tina jinis ieu ngagaduhan nilai minimum PLN 250. Frékuénsina sakali unggal dua taun.
Obat-obatan sapertos disuntikkeun kana panto, handapeun lengkungan roda plastik, dina sadaya sasis sareng sudut-sudut na. Ogé - sanggeus nyoplokkeun elemen interior - rak jeung bar pungkur awak. Anu penting, mobil henteu kedah dikumbah sababaraha dinten supados oli bereaksi sareng karat sareng tiasa ngajagaan sacara efektif. Sadayana cara anu saé sanés henteu masuk akal dina jangka panjang. Semprotan anu ngajagaan tina batu ngan ukur tiasa janten aditif.
