5 pilihan mobil modern nu ngahalangan leuwih ti pitulung
Dina gelut pikeun konsumén, pabrik mobil ngagunakeun téknik anu béda: ngenalkeun sistem kaamanan aktif, ngahijikeun asisten di jalan, sareng ogé kalebet sababaraha pilihan anu dirancang pikeun ngagampangkeun padamelan supir. Tapi teu sakabeh inovasi mangga motorists. Sababaraha mawa émosi leuwih négatip ti pitulung nyata.
Asistén sora
Pilihan ieu sumping ka dunya industri otomotif tina smartphone sareng gadget pinter anu sanés. Perhatos yén dina taun 2020, asisten sora henteu salawasna jalan leres sanajan dina platform canggih sapertos Android atanapi IOS. Sareng raksasa ieu investasi sumber daya anu ageung dina pamekaran téknologi pangenalan ucapan.
Sedengkeun pikeun asisten sora dina mobil, mangka hal anu leuwih sedih. Versi domestik asisten utamana kapangaruhan, sabab pasar utama museurkeun kana pamaké Kulon. Sanajan jeung Inggris atawa Cina, teuing, teu sagalana geus jadi alus.
Asistén sering gagal ngenalkeun paréntahna. Éta henteu ngaktifkeun fungsi anu disada ku supir. Ieu teu pisan bangor lamun mobil téh cicing, tapi dina jalan eta bisa meunang mad. Hal anu paling hese nyaéta ngatur asisten sora pikeun ngaktipkeun pilihan utama mobil. Contona, coba ngadalikeun optik atawa sistem AC interior.
Sistim ngamimitian-eureun
Prinsip dasar tina sistem ieu nyaéta pikeun ngahurungkeun ignition ku tombol. Paling sering eta digabungkeun jeung mimiti keyless. Hartina, supir meunang aksés ka mobil lamun anjeunna brings fob konci kana mobil. Ogé ngidinan Anjeun pikeun ngamimitian, akting salaku konci jauh.
Kasusah dimimitian dina momen nalika fob konci mimiti "gagal" atanapi ngarecah. Mesin sacara harfiah robah jadi sapotong logam teu gerak. Éta moal muka atanapi ngamimitian. Kajadian sapertos kitu tiasa dihindari ku ngagunakeun konci standar.
Kaayaan anu paling hese nyaéta upami fob konci anjeun ngarecah di jalan, dimana waé di tengah jalan raya, 100 km ti pakampungan anu pangcaketna. Ieu ngandung harti yén anjeun bakal kudu meunang ka kota dina treuk ngerek. Tur anjeun bakal untung lamun aya hiji dealer otorisasi mobil anjeun dina eta anu bisa ngarobah konci.
Kontrol jalur
Inovasi sanés anu kedah ngadeukeutkeun masa depan. Kontrol jalur mangrupikeun versi autopilot anu dilucuti. Tapi kalayan amandemen éta mobil dipandu ku markings, kitu ogé ku mobil di hareup. Dina tiori, mobil kudu cicing di jalan dina jalur husus, sanajan di péngkolan atawa intersections.
Dina prakték, hal anu béda. Mobil tiasa leungit jalur sareng ngalih ka jalur anu datang atanapi sisi jalan. Kontrol jalur sering gagal maca kendaraan di payun anu badé ngabelokkeun jalur anjeun. Ku kituna, fungsi henteu ngan mantuan, tapi provokes lumangsungna kacilakaan.
Di Rusia, pilihan ieu ogé bahaya sabab jalur di jalan mindeng teu katempo, utamana dina usum tiis. Di sababaraha daérah, nyirian diduplikasi atanapi diterapkeun dina garis anu lami. Sadaya ieu ngakibatkeun malfunctions dina sistem kontrol strip.
Sistim batang muka suku
Sistim ieu geus diwanohkeun ti mimiti 2000s. Hal ieu dipercaya yén mobil kalayan sensor muka panto pungkur éta méwah nu boga mobil mahal bisa mampuh. Dina tiori, panto kudu muka nalika hiji jalma ngaliwatan hawa dina wewengkon nu tangtu handapeun bemper pungkur mobil. Ieu kedah gunana upami panangan anjeun pinuh, contona kalayan kantong beurat ti supermarkét.
Dina kahirupan nyata, sensor handapeun bemper pungkur mindeng clogged ku kokotor. Ieu eureun gawéna leres. Panto henteu muka atanapi mimiti nutup sacara spontan. Ogé, leg swings uing baju. Seringna, supir ngumpulkeun seueur kokotor tina bemper sareng calana nalika nyobian muka panto tukang.
Sistim navigasi baku
Sababaraha mobil méwah atanapi bisnis mahal tiasa gaduh sistem navigasi anu saé. Anggaran biasa atawa mobil kelas menengah dilengkepan navigasi rada biasa. Manehna hese digawekeun ku.
Pintonan dina mesin sapertos gaduh resolusi anu handap, datana hese dibaca. Layar rampa kedap. Ieu mintonkeun sajumlah leutik objék. Mobil mindeng "leungit", ngalayang kaluar jalan. Sadaya ieu ngadorong supir mésér alat navigasi bébas.
