4 masalah sareng mobil anu anjeun henteu kedah nyobian ngalereskeun - langkung nguntungkeun nyéwa mobil pikeun besi tua atanapi ngajual éta pikeun suku cadang

Sababaraha malfunctions mobil teu bode ogé pikeun anjeunna. Kadang-kadang leuwih gampang pikeun teu nyusahkeun ku perbaikan, tapi meunang leupas tina mobil langsung.

Ngalanggar géométri awak

Dina sababaraha kasus, malikkeun keok "muzzle" mobil teu utamana hésé, sanajan penampilan unpresentable. Sanajan kitu, lamun mobil geus ngalaman dampak frontal kuat, masalah bisa timbul.

Dina tabrakan kuat, bagian hareup awak cacad. Ngalanggar géométri merlukeun hiji ngagantian mahal tina bagian pigura, dimana napel headlights, radiator, cladding, bemper hareup jeung saterusna. Salaku tambahan, anjeun kedah nyabut mesin, anu sanés tugas anu gampang dina mobil rusak.

Pelanggaran paling serius ngeunaan géométri awak sanggeus tabrakan frontal - deformasi lengkep hareup mobil. Kadang-kadang niup mangaruhan sakabéh awak sacara umum, kaasup elemen kakuatan sarta bagian pigura dina sagala arah. Ieu sareng cacad sanésna dileungitkeun ngan ukur dina alat khusus ku master anu gaduh pangalaman éksténsif dina ngalaksanakeun padamelan sapertos kitu. Tapi éta sering langkung nguntungkeun pikeun ngajual mobil pikeun suku cadang atanapi ngagosok éta.

Lengkep maké mesin

Mesin durukan internal nyaéta komponén kadua pangpentingna dina mobil sanggeus awak. Tur éta henteu langgeng - dina hiji momen "héran" motor saukur "nolak" pikeun minuhan tugas na. Sarta di dieu timbul patarosan saméméh nu boga mobil: ngirim mesin pikeun overhaul, ngarobah éta lengkep atawa ngarobah sakabéh wahana.

Dina kaayaan operasi normal, sasuai jeung aturan jeung peraturan operasi sarta perawatan, mesin mobil modern bisa manteng 200-300 sarébu kilométer ka maké kritis komponén konci. Parameter ieu béda-béda pisan gumantung kana kualitas, jinis konstruksi sareng kaayaan panggunaanana. Ku sabab kitu, fokus ukur dina mileage teu patut. Diantara bukti teu langsung tina masalah impending, alatan nu mesin bisa geura-giru balik dina pakansi, nyaéta kieu:

• akselerasi lemah jeung leungitna kakuatan - maké grup silinder-piston, coking tina saluran knalpot, detonation, jsb;
• tekanan minyak low - clogging saluran minyak, gangguan tina tube asupan minyak, ngarecahna klep ngurangan tekanan, pompa minyak faulty, perluasan sela antara bagian mesin;
• konsumsi minyak tinggi - utamana maké grup piston, tapi meureun aya alesan sejen;
• mimiti mesin teu pasti - panutupanana lengkep valves, pegatna cinyusu klep, retakan dina sirah blok mesin, maké parna atawa lumangsungna cingcin piston;
• komprési low - masalah salah sahiji atawa sakabéh silinder;
• haseup bulao kaluar tina pipa knalpot - minyak penetrates kana chamber durukan, nu nunjukkeun maké group silinder-piston, caps scraper minyak, ngembangkeun klep batang sarta pituduh bushings;
• ragged idling - bédana badag dina darajat komprési dina silinder, maké bantalan mesin;
• ngaronjat konsumsi bahan bakar - ngembangkeun grup silinder-piston, mékanisme engkol, gangguan valves, rezim hawa non-optimal mesin;
• soot dina busi - minyak asup kana chamber, beuki soot, nu ngadeukeutan ka "maot" motor;
• detonation kuat - operasi mesin salah alatan rupa-rupa masalah mékanis;
• mesin knocks - masalah sareng crankshaft, bantalan rod nyambungkeun, pistons, pin piston;
• motor overheats - bocor dina chambers durukan, nongkrong valves, asupna elemen durukan kana garis aliran minyak atawa kana sistem cooling, microcracks dina sirah silinder;
• penetrasi gaskets - ngancam ku minyak asup kana coolant atawa sabalikna kalayan sagala konsékuansi saterusna nepi ka gagalna mesin;
• pulsations dina selang knalpot gas tina crankcase - a narabas gas tina chamber durukan kana crankcase salaku hasil tina maké grup piston.

Salah sahiji atawa leuwih tina masalah dibahas di luhur mangrupa alesan pikeun nelepon dina layanan mobil pikeun overhaul utama. Dina kasus parna, ngagantian tina sababaraha komponén, elemen jeung rakitan bisa ngarugikeun jumlah sapertos nu bisa jadi leuwih gampang jeung hadé pikeun meuli mobil anyar.

ruksakna korosi parna

Kahirupan jasa rata-rata mesin nyaéta 10 - 20 taun (sanaos gumantung kana sababaraha faktor). Nyata ngurangan umur jasa tina paparan kuda beusi ka lingkungan agrésif jeung kaayaan kalawan korosi indispensable komponén mobil. Ilaharna, bagian-bagian sapertos awak, saluran pipa, elemen sistem rem, sareng pigura tiasa karat. Sababaraha elemen bisa diganti atawa repaired, titik séjén jadi teu cocog pikeun pamakéan salajengna.

Dina raraga ngurangan biaya mobil, pabrik maranéhanana mindeng ngagunakeun lambar baja pisan ipis pikeun awak. Tanda mimiti korosi dina mobil sapertos katingali saatos 1,5 - 2 taun dianggo. Anu paling parah, bagian jero awak (nyumput) rentan karat. Bahaya ieu digambarkeun ku sagala rupa retakan, sela, chip, welds, dimana Uap accumulates na stagnates paling.

Konsékuansi tina paparan korosi tiasa pisan deplorable komo deadly. Ku alatan éta, ku ayana karat parna, éta patut mertimbangkeun naha éta patut repairing mobil misalna.

Masalah listrik sanggeus ngabahekeun mobil

Mobil modern, sacara harfiah crammed kalawan éléktronika, sanggeus banjir, éta ampir teu mungkin keur balik deui ka hirup pinuh. Ieu kanyataan hanjelu. Aya kamungkinan yén sababaraha bengkel bakal ngalaksanakeun restorasi kendaraan, tapi bakal sesah pikeun ngalereskeun mobil sapertos kitu. Ngaganti kabel atanapi ngalereskeun salah sahiji unit anu ruksak moal ngajamin yén gejala anu sami moal muncul sareng komponén listrik sanés dina sababaraha atanapi tilu minggu.

Dina sagala hal, saméméh anjeun nyandak sobat roda opat anjeun pikeun ngalereskeun, éta patut ngitung Profitability tina kamungkinan recovery mobil. Lamun salaku hasil tina banjir tukang listrik (ogé mesin) "katutupan", eta leuwih hade pikeun ngirim mobil ka TPA. Anjeun teu kedah nyobian nyamur ngambah banjir jeung ngajual mobil, nyumputkeun kaliwat musibah na. Dina tiori, ieu bisa nyieun mungkin mun sahenteuna kumaha bae ngimbangan karugian, tapi kanyataanana, teu jauh ti pangadilan dina kanyataan panipuan jeung santunan pikeun karuksakan.