4 kasalahan ageung nalika ngaganti busi
Dina dokuméntasi téknologi mobil modéren, pabrikan sok nunjukkeun umur jasa busi, saatosna éta kedah diganti ku anu énggal. Biasana éta 60 rébu kilométer. Perlu dicatet yén seueur faktor anu mangaruhan pangaturan ieu. Salah sahijina nyaéta kualitas bahan bakar. Upami béngsin kualitas rendah sering dieusian, waktos ngagentos pikeun busi tiasa janten satengahna.
Seueur supir anu henteu perlu indit ka stasiun jasa pikeun ngalengkepan prosedur ieu. Aranjeunna langkung resep ngalakukeun éta nyalira. Dina waktos anu sami, statistik nunjukkeun yén dina 80 persén kasus kasalahan serius dilakukeun anu tiasa mangaruhan kaayaan mesin sareng pangalaman anu gaduh mobil di payun.
Hayu urang tingali kana opat tina kasalahan anu paling umum.
1 Kasalahan
Kasalahan anu paling umum nyaéta masang busi di daérah anu kotor. Kokotor sareng debu ngumpulkeun dina perumahan mesin nalika operasi kendaraan. Aranjeunna tiasa lebet kana busi ogé sareng ngarusak powertrain. Sateuacan ngaleupaskeun busi, disarankeun pikeun ngabersihan mesin caket liang busi. Teras, sateuacan masang anu anyar, taliti nyabut kokotor di sakitar liangna.
2 Kasalahan
Para ahli nunjukkeun yén seueur pengendara anu ngagentoskeun saatos perjalanan anyar. Ngantosan motor janten tiis. Seringna, supir nampi kaduruk bari nyobian nyabut lilin tina sumur.
3 Kasalahan
Kasalahan umum anu sanésna nyaéta buru-buru. Nyobian ngalaksanakeun padamelan gancang tiasa ngarusak bagian keramik. Upami colokan lami parantos bitu, maka sateuacan anjeun leres-leres dipencét, anjeun kedah miceun sadaya partikel leutik tina perumahan mesin. Ieu bakal ngajantenkeun aranjeunna kurang kamungkinan kana topi top.
4 Kasalahan
Aya pengendara anu yakin yén sadaya kacang sareng baut kedah diperketat sabisa-bisa. Kadang-kadang ngungkit tambahan bahkan dianggo pikeun ieu. Nyatana, langkung sering nyeri tibatan kauntungan. Dina kasus sababaraha bagian, contona, saringan minyak, saatos meulitna, hésé pisan ngabongkar éta engké.
Steker kedahna dikencarkeun ku rengkuh torsi. Upami alat ieu henteu aya dina kotak alat pengendara, maka gaya pengetatan tiasa dikontrol ku cara ieu. Mimiti, pasang dina lilin tanpa usaha dugi ka leres-leres diuk dugi ka akhir benang. Teras anjeunna narik diri sapertilu tina giliran konci. Janten anu gaduh mobil moal nyéépkeun benang dina lilin ogé, ti mana anjeun kedah nyandak mobil kanggo prosedur perbaikan anu serius.
Anjeun kedah émut: ngalereskeun unit listrik sok prosedur anu mahal sareng hésé. Kusabab kitu, bahkan pangropéa na kedah dilaksanakeun sakumaha ati-ati.
