4 × 4 sarta Trekking, atanapi Pandas pikeun sakabéh jalan
Fiat Panda sanés ngan ukur mobil anu saé pikeun kota. Kusabab 1983, urang Italia parantos ngahasilkeun vérsi drive sadaya roda anu cocog pikeun jalan salju sareng jalan-jalan anu terang. Fiat Panda 4×4 anyar bakal pencét showrooms iraha wae ayeuna. Ieu bakal dibarengan ku versi Trekking - hareup-roda drive, tapi visually patali jeung varian sagala roda drive.
Dupi aya titik dina mobil opat roda drive leutik? Tangtosna! Panda ngukir ceruk dina 1983. Saprak harita, Fiat geus ngajual 416,2 4 Pandas 4x4s. Modél ieu pohara populér di nagara alpine. Di Polandia, Pandas 4 × tina generasi kadua dibeuli, kaasup ku Border Guard jeung pausahaan konstruksi.
Kalawan flares Fender palastik, rims redesigned na bumpers kalawan inserts unpainted na simulated pelat handap lambar logam, generasi katilu tina Panda 4 × 4 gampang recognizable. Mobil bakal ditawarkeun dina dua warna anyar - jeruk Sicilia sareng Toscana héjo. Héjo ogé muncul dina dasbor - plastik warna ieu ngahias hareup kabin. Pikeun Panda 4×4, Fiat ogé geus disiapkeun upholstery korsi héjo. Alternatif pikeun éta nyaéta keusik atanapi lawon warna waluh.
Fiat Panda 4×4
Naon anu anyar dina awak Panda 4 × 4? Balok pungkur parantos ningkat, nyésakeun rohangan pikeun as drive sareng aci cardan. Kadé dicatet yén parobahan teu ngurangan volume kalapa, nu masih nahan 225 liter. Korsi pungkur miboga kamampuh pikeun mindahkeun, nu ngidinan Anjeun pikeun ngaronjatkeun kalapa di expense of kabin nu. Kusabab suspensi anu dirobih, clearance taneuh parantos ningkat ku 47 milimeter. A piring mucunghul di hareup chassis nu ngajaga kompartemen mesin tina salju jeung kokotor.
Drive dikirimkeun ka as pungkur ku clutch multiplate dikawasa sacara éléktronik. Ngabales dina ngan 0,1 detik sarta sanggup ngirimkeun nepi ka 900 Nm. The powertrain, nu Fiat nelepon "torque on demand," jalan otomatis. Pindah antara modeu 2WD sareng 4WD henteu disayogikeun.
Nanging, dina konsol tengah kami mendakan tombol anu ditandaan ku ELD singketan. Di tukangeunana nyaéta Electronic Locking Differential, sistem anu, nalika ngadeteksi slip roda anu kaleuleuwihan, nyobian ngawatesan slip roda ku cara nyaluyukeun tekanan dina calipers rem individu sasuai. Ieu ngaronjatkeun torsi dina roda sarta ngaronjatkeun traction. Sistem ELD jalan nepi ka 50 km/jam.
Fiat Panda 4×4 Éta bakal ditawarkeun mesin 0.9 MultiAir Turbo anu ngahasilkeun 85 hp. sareng 145 Nm, sareng 1.3 MultiJet II - dina hal ieu, supir bakal gaduh 75 hp dina pembuangan na. sareng 190 Nm. Fiat Panda 4 × 4 accelerates ka "ratusan". Vérsi béngsin nyokot 12,1 detik pikeun akselerasi misalna, turbodiesel nyokot 14,5 detik, sarta dina speeds jalan raya dinamika slows handap noticeably.
Kotak gear 5-speed disayogikeun pikeun solar, sedengkeun unit bensin bakal digabungkeun sareng kotak gear sareng hiji deui gear. Kahiji disingget, nu sawaréh ngimbangan kurangna gearbox a - eta matak ngamudahkeun pikeun numpak dina kaayaan hésé tur ngidinan Anjeun pikeun maksa climbs lungkawing.
Panda 4x4 bakal nganggo ban 175/65 R15 M + S. Pabrikan milih ban usum tiris pikeun ningkatkeun cengkraman dina permukaan anu leupas. Tangtu, dina trotoar garing leungit kinerja nyetir, sanajan kudu ngaku yén pikeun mobil teu dirancang pikeun nyetir gancang, Panda 4x4 ngalakukeun pakasaban alus kalawan juru dinamis.
Pikeun test drive, Fiat nyadiakeun wewengkon gravel kalawan sagala rupa halangan - ascents lungkawing tur descents, descents sarta sagala sorts nabrak. The Panda 4 × 4 diatur nabrak kacida alusna. Suspensi teu ngéléhkeun atanapi ngadamel noise malah dina pangbadagna di antarana. Hatur nuhun kana overhangs pondok, climbing lamping ogé gampang. Perwakilan Fiat negeskeun yén sudut serangan, jalan kaluar sareng ramps Panda 4 × 4 ngerakeun, kalebet Nissan Qashqai sareng Mini Countryman.
Fiat Panda 4×4 éta ogé karasaeun hébat dina gravel lemes. Opat roda drive ditarjamahkeun kana kalem stoic jeung kabiasaan bisa diprediksi. Hatur nuhun kana elemen tambahan, Panda 4 × 4 ogé saimbang jeung teu ngairitasi understeer. Dina kaayaan anu ekstrim, paripolah kendaraan anu teu dihoyongkeun bakal dibatesan ku pangiriman. Mun éléktronika ngadeteksi understeer, eta bakal nambahan jumlah torsi dikirim ka as pungkur. Dina acara oversteer, roda pungkur drive bisa sagemblengna disengaged pikeun mempermudah recovery ti wahana ti skid a.
Tangtosna, Panda 4 × 4 jauh tina kendaraan luar jalan anu leres, sareng sanés bagian luar jalan. Watesan pangbadagna nyaéta ground clearance. 16 séntiméter dina kasus kandaraan kalayan mesin MultiJet na hiji centimeter kirang lamun MultiAir asup kana tiung hartina malah ruts deeper bisa jadi masalah serius. Dina kaayaan nu tangtu, Panda 4 × 4 bisa jadi teu bisa dielehkeun. Kauntungannana badag tina mobil téh ukuranana - kaluar-jalan Fiat panjangna ukur 3,68 méter sarta rubak 1,67 méter. Kami yakin yén Panda 4x4 bakal langkung jauh tibatan anu diarepkeun pangguna rata-rata. Cukup disebutkeun yen generasi saméméhna Fiat Panda 4×4 ngahontal dasarna di Himalaya dina jangkungna 5200 m dpl.
Fiat Panda Trekking
Alternatif pikeun crossovers anu bakal ngalakukeun ogé di kota, sarta dina waktos anu sareng lulus ujian dina kaayaan rada leuwih hese, nyaeta Panda Trekking. Sacara visual, mobilna mirip pisan sareng versi drive sadaya roda - ngan ukur tiruan pelat pelindung logam handapeun bemper sareng prasasti 4 × 4 dina lapisan panto plastik leungit.
Sisipan héjo dina dasbor parantos dirobih janten pérak sareng tombolna parantos diganti. TUA nyandak T+. Ieu pemicu pikeun sistem Traction +, nu ogé ngagunakeun sistem ngerem pikeun ngawatesan spin dina roda kirang grippy. Fiat negeskeun yén Traction +, sanggup ngahontal kagancangan dugi ka 30 km / jam, langkung ti ngan ukur perpanjangan ESP. Nurutkeun kana désainer, leyuran téh salaku éféktif salaku tradisional "shpera".
Fiat Panda 4×4 bakal anjog di showrooms Polandia dina minggu datang. Henteu seueur kasuksésan anu dipiharep. Utamana kusabab harga. Leres, daptar harga Polandia henteu acan diterbitkeun, tapi di Éropa Kulon anjeun kedah mayar 15 euro pikeun Panda kalayan sagala roda. Panda Trekking anu bergaya tapi kirang populér hargana € 990. Kumaha kompetisi ditaksir? Waktos ieu mustahil pikeun masihan jawaban, sabab di Éropa Panda 14 × 490 dina kelas sorangan.
