30 Mobil Pangageungna dina Sejarah

Aya seueur bagan di luar sana anu nyobian milih modél pangageungna dina sajarah mobil 135 taun. Sababaraha di antarana aya pamadegan ogé, batur ngan cara murah pikeun meunangkeun perhatian. Tapi pilihan Amérika Mobil & Supir téh undoubtedly sahiji jenis munggaran. Salah sahiji publikasi otomotif anu paling terhormat janten 65 taun, sareng pikeun ngahormatan ulang taun, dipilih 30 tina mobil anu paling éndah anu kantos diuji. Pilihanna ngan ukur nyertakeun periode ayana C / D, nyaéta, ti 1955, janten henteuna mobil sapertos Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B atanapi Bugatti 57 Atlantik tiasa kaharti.

Chevrolet V-8, 1955 

Dugi ka 26 Maret 1955, nalika mobil ieu damel debut dina séri NASCAR, Chevrolet henteu ngagaduhan kameunangan. Tapi mobil balapan dalapan silinder parantos ngabenerkeun éta ti mimiti diluncurkeun janten merek anu paling suksés dina sajarah NASCAR. Éta kakuatan mesin ukuran leutik Chevy V8 anu legendaris, anu Mobil & Supir nganggap mesin mobil produksi pangageungna kantos.

Lotus Tujuh, 1957

The motto kawentar Colin Chapman - "nyederhanakeun, lajeng nambahkeun lightness" - teu kungsi direalisasikeun sakumaha convincingly sakumaha dina mitis "Tujuh of Lotus". Tujuh gampang pisan dianggo sahingga para nasabah tiasa mesen dina kotak kardus sareng ngumpul di garasi sorangan. Caterham, anu masih ngahasilkeun ku lisénsi, terus nawiskeun varian ieu. Bédana téh ukur dina mesin - model mimiti anu baku dina 36 horsepower, bari versi luhur - 75. 

Austin Mini, 1960

Alec Isigonis, insinyur Inggris anu lahir di Yunani sareng bapa Mini, ngagaduhan hal anu pikaresepeun pikeun nyarios dina wawancara New York Times taun 1964: "Kuring nyangka desainer mobil anjeun di Amérika isin ngalukis mobil. ., sarta ngalakukeun pangalusna maranéhanana sangkan aranjeunna kasampak kawas hal sejenna - kawas kapal selam atawa pesawat ... Salaku insinyur, ieu disgusts kuring ".

Mitos Mini Isygonis henteu nyobian katingali sapertos anu sanés - éta ngan ukur mobil leutik anu dilahirkeun tina kakurangan bahan bakar saatos Krisis Suez. mobil téh ngan 3 méter panjangna, kalawan roda maksimum dina juru pikeun penanganan hadé tur kalawan sisi-dipasang mesin 4-silinder 848cc. tingali Dina waktu éta aya loba minivans ekonomis, tapi taya sahijina éta pikaresepeun pikeun ngajalankeun. - Teu kawas Mini. Kameunanganna di Rally Monte Carlo dina taun 1960-an tungtungna ngajantenkeun statusna salaku ikon otomotif.

1961 Jaguar E-Tipe 

Sadia di Amérika Kalér salaku XK-E, mobil ieu masih dianggap seueur janten anu paling éndah sepanjang waktos. Tapi kaleresan aya dina bentuk éta bawahan kana fungsina. Tujuanana desainer Malcolm Sayer di luhur sadayana pikeun ngahontal aerodinamika maksimal, sanés kageulisan.

Nanging, penampilan ngan ukur bagian tina daya tarik E-Type. Di handapeunna aya desain balap D-Type anu ditalungtik kalayan mesin overhead-shaft genep silinder inline anu ngahasilkeun 265 tenaga kuda - jumlah anu luar biasa pikeun jaman éta. Sajaba ti éta, Jaguar éta nyata langkung mirah ti mobil Jerman atawa Amérika sarupa waktu éta.

Chevrolet Corvette StingRay, 1963

Mobil sport nganggo roda penggerak, mesin V8 anu kuat kalayan langkung ti 300 horsepower, gantung mandiri sareng awak anu didamel tina bahan ringan. Bayangkeun réaksina nalika Chevrolet mimiti ngagunakeunana dina debutna Corvette Stingray di 1963. Dina waktos éta, mobil Amérika ageung sareng raksasa beurat. Ngalawan latar tukangna, mesin ieu alien, kreasi desainer Bill Mitchell sareng jenius rékayasa Zor Arkus-Duntov. V8 anu disuntik ngembangkeun 360 tanaga kuda, sareng mobilna saéstuna tiasa dibandingkeun sareng Ferrari dina jaman éta, tapi dina harga anu terjangkau pikeun rata-rata Amérika.

Pontiac GTO, 1964 

GTO meureun lain nitis munggaran tina rumus "mesin badag dina mobil midsize", tapi tetep salah sahiji tersukses nepi ka poé ieu. Panulis tés drive C/D munggaran di 1964 kagum pisan: "Mobil uji kami, kalayan gantung standar, rem logam sareng mesin 348 horsepower, bakal ngajalankeun lagu mana waé di Amérika Serikat langkung gancang tibatan Ferrari mana waé. "aranjeunna ngajamin. Sarta sakabeh pelesir ieu dina biaya mobil kulawarga masif.

Ford Mustang, 1965

Naon ngajadikeun Mustang hiji ikon kiwari - pungkur-wheel drive, mesin V8, dua panto sarta posisi seating low - ogé dijieun nangtung kaluar ti kompetisi nalika mimiti muncul dina '60s. Tapi hal anu paling héran nyaéta hargana: kusabab bagian luar anu pikaresepeun nyumputkeun komponén tina Fords anu paling umum dina jaman éta, sapertos Falcon sareng Galaxie, perusahaan tiasa mampuh ngajual éta kirang ti $ 2400. Henteu kabeneran yén salah sahiji pengumuman anu munggaran nyaéta "Mobil anu sampurna pikeun sekretaris anjeun."

Murah, kuat, tiis sareng kabuka pikeun dunya: Mustang mangrupikeun ideu kabébasan Amérika quintessential.

Lamborghini Miura, 1966 

Mimitina, Miura parantos janten salah sahiji mobil anu paling berpengaruh sepanjang waktos. Desainna, diciptakeun ku Marcello Gandini ngora pisan, ngajantenkeun janten kenangan pisan: sabab C / D sakali nyerat, "Miura ngaluarkeun kakuatan, kagancangan sareng drama bahkan nalika diparkir."

Kalayan kecepatan luhur 280 km / jam, éta mangrupikeun mobil produksi panggancangna di dunya nalika éta. Di bagian tukangna aya mesin 5 horsepower V345 anu kuat, anu ngirangan wheelbase sareng nyiptakeun dua korsi, konsép mobil sport tengah mesin. Ayeuna, tilas DNA na tiasa ditingali dimana-mana, ti Corvette dugi ka Ferrari. Warisan anu luar biasa pikeun mobil kalayan ngan ukur diwangun 763 lembar.

BMW 2002, 1968

Dinten ieu kami nelepon hiji coupe olahraga. Tapi dina 1968, nalika mobil ieu mucunghul di pasar, istilah ieu teu acan aya - BMW 2002 sumping ka maksakeun eta.

Sacara paradoks, versi ieu BMW 1600 kalayan mesin anu langkung kuat lahir tina ... standar lingkungan. Amérika nembé ngencarkeun ukuran kontrol asap di kota-kota ageung sareng peryogi alat tambahan pikeun motong émisi nitrogén sareng walirang. Tapi alat-alat ieu henteu cocog sareng dua karburator Solex 40 PHH dina mesin 1,6 liter.

Untungna, dua insinyur BMW sacara ékspériméntal dipasang dua liter unit single-carburetor dina mobil pribadi maranéhanana - ngan keur senang. Pausahaan nyandak gagasan ieu sarta ngababarkeun 2002 BMW, dimaksudkeun utamana pikeun pasar Amérika. Dina tés 1968 maranéhanana, Car & Supir nulis yén éta "cara pangalusna pikeun meunang ti titik A ka titik B bari diuk."

Range Rover, 1970 

Tétéla, ieu téh mobil munggaran pikeun exhibited salaku karya seni di musium a - teu lila sanggeus debut taun 1970, mobil ieu ditémbongkeun dina Louvre salaku "conto desain industri".

Range Rover munggaran mangrupikeun ide anu saderhana: pikeun nawiskeun kinerja luar jalan anu luhur tina kendaraan militer, tapi digabungkeun sareng méwah sareng kanyamanan. Dasarna mangrupikeun cikal bakal sadaya BMW X5 ayeuna, Mercedes GLE, Audi Q7 sareng Porsche Cayenne.

Ferrari 308 GTB, 1975

Dua-seater Ieu mobil munggaran kalayan kirang ti 12 silinder handapeun tiung nu Maranello wani nawiskeun dina logo sorangan. Lamun diitung versi hateup ngageser tina GTS, model ieu tetep dina produksi dugi 1980 sarta 6116 unit dihasilkeun. 2,9 liter V8 ti saméméhna 240bhp Dino expands lineup Ferrari urang saluareun super-beunghar. Sareng desain anu dilakukeun ku Pininfarina mangrupikeun salah sahiji anu pang populerna dina waktos éta.

Honda Accord, 1976 

Patengahan kadua taun 70an mangrupikeun waktos diskotik sareng ngagorowok. Tapi ngan lajeng, salah sahiji mobil paling wijaksana tur wijaksana dina sajarah debut. Panawaran anggaran Amérika dina jaman éta mangrupikeun sampah lengkep, sapertos Chevrolet Vega sareng Ford Pinto; Ngalawan kasang tukang maranéhanana, Jepang nawarkeun hiji taliti dipikir kaluar, praktis tur, luhureun sakabeh, mobil dipercaya. Ieu incomparably leutik dina ukuranana ti Accord ayeuna, malah leuwih leutik batan Jazz. Na mesin 1,6 liter boga 68 horsepower, nu ngan sababaraha taun ka pengker bakal sigana rada kagok mun pembeli Amérika, tapi sanggeus krisis minyak dumadakan mimiti sigana pikaresepeun. Kabinna lega, teratur, sareng mobil anu dilengkepan saé ngan ukur $ 4000. Salaku tambahan, mékanika anu dipercaya ngajantenkeun Accord pikaresepeun pikeun peminat tuning sareng pengendara olahraga.

Porsche 928, 1978 

Dina jaman dimana sadayana nuju ngémutan R&D sareng obsessed sareng motor leutik, Porsche ieu bakal supernova. Didukung ku mesin 4,5 blok aluminium blok V8 anu ayeuna ngahasilkeun 219 tenaga kuda, gantung inovatif, pedal anu tiasa disetél, girboks lima-speed dipasang, korsi Recaro sareng ventilasi kompartemen sarung tangan, 928 mangrupikeun angkat anu radikal ti 911 anu kawéntar. ...

Dinten ieu kami nganggap hiji kagagalan relatif sabab éta pernah suksés di expense model heubeul. Tapi kanyataanna, 928 mangrupikeun mobil anu luar biasa anu, sanaos tag hargana ageung ($ 26), tetep aya di pasar ampir dua puluh taun - sareng cekap cekap sanajan éta réngsé produksi taun 150.

Volkswagen Golf / Kelenci GTI, 1983 

Dipikawanoh di Amérika salaku Rabbit, tapi salian ti sababaraha panghargaan desain minor, éta mobil anu sami anu ngajantenkeun hurup GTI sinonim sareng hatchback panas. Mesin opat-silinder na mimitina ngahasilkeun 90 horsepower-teu goréng dina kirang ti 900 kg-sarta ogé hargana kirang ti $8000. Dina tés kahijina, C/D negeskeun yén "ieu mobil paling lucu anu diwangun ku panangan Amérika" (GTI Rabbit diwangun di pabrik Westmoreland).

Jeep Cherokee, 1985 

Léngkah penting sanés nuju kawin silang ayeuna. Cherokee anu munggaran nunjukkeun yén SUV jangkung tiasa janten mobil kota anu raoseun dina waktos anu sami. Sateuacanna, aya deui anu ngagaduhan konsep anu sami, sapertos Chevrolet S-10 Blazer sareng Ford Bronco II. Tapi di dieu Jeep parantos ngalihkeun pokus na tina olahraga sareng off-road kana kapraktisan nganggo mobil opat panto. Modélna tetep dipasar dugi ka taun 2001, sareng generasi kahiji masih kénéh dipénta ku peminat luar jalan.