Kumaha oli motor murah tiasa ngarusak mesin
Seueur pamilik mobil, mendakan diri dina kaayaan dimana panghasilanna turun, milarian pikeun ngahémat pangropéa mobilna. Warga ngagaleuh suku cadang anu henteu asli, sareng milih oli motor anu langkung mirah, sakapeung hilap yén murah henteu salawasna saé. Portal AvtoVzglyad ngabejaan ngeunaan konsékuansi tina tabungan on lubrication.
Sababaraha urang terang, tapi produksi oli motor sorangan mangrupakeun masalah basajan. Komponén utama bisa dibeuli di bulk ti refineries. Teu hésé mésér bungkusan siap-dijieun tina aditif, kitu ogé rupa-rupa aditif. Sababaraha teknolog pinter teras gampang ngagabungkeun komponén-komponén ieu pikeun nyiptakeun oli mesin kalayan kinerja anu diperyogikeun.
Éta pisan sababna naha di pasar mobil komo di dealerships mobil cukup badag, jumlah badag minyak tina merk béda geus mucunghul dina harga affordable. Supir katarik ku harga anu murah, sabab penjualan nuju ayunan. Hanjakal, konsékuansi tina ngagunakeun pelumas misalna bisa jadi hanjelu.
Hal éta aditif dina komposisi minyak misalna hiji bisa gancang ngamekarkeun, contona, dina ngaronjat beban engine, sarta pelumas bakal gancang leungit sipat pelindung na. Lamun teu diganti, bagian mesin bakal mimiti ngagem kaluar. Dina waktos anu sami, teu aya lampu kontrol dina dasbor anu bakal hurung, sabab tingkat pelumas bakal normal. Hasilna nyaéta kaayaan dimana motor ujug-ujug mimiti ngamimitian atanapi ngaganjel lengkep.
Masalah serius anu sanés sareng minyak murah nyaéta kadali kualitas. Dina usaha leutik, éta henteu ketat sapertos di pabrik ageung. Hasilna, bets cacad tina pelumas meunang diobral, nu mawa mesin ka overhaul utama.
Hal anu paling bahaya nyaéta ampir teu mungkin pikeun ngenalkeun ancaman nalika ngagaleuh teromol. Barina ogé, éta opak jeung sédimén, nu mangrupakeun kriteria utama pikeun nikah, ngan saukur halimunan.
sédimén ieu leres pisan teu manifest sorangan lamun aya di bank. Tapi nalika tuang kana mesin, nalika tekanan sarta hawa némbongan, sédimén dimimitian aktivitas ngabahayakeun na. Jadi minyak sharply leungit viskositas, nyaeta, ngan saukur thickens, clogs saluran minyak jeung kalimat mesin pikeun overhaul. Ku jalan kitu, perbaikan bakal pisan mahal, sabab hésé pisan nyabut colokan nu bakiak saluran minyak.
Dina fairness, urang dicatet yén dina konfrontasi harga maranéhanana, komo minyak leuwih mahal teu salawasna jadi winners. Alesanana nyaéta kualitas goréng. Sarta di dieu loba gumantung kana produsén husus tina pelumas. Ku alatan éta, nalika milih minyak pikeun mobil anjeun, leuwih sering dipake tinimbang kudu dibikeun ka pausahaan dipercaya jeung reputasi alus. Masalah ieu paling akut pikeun pelumas pikeun mesin impor modern.
Candak, contona, mobil Renault populér urang. Pikeun mesin loba mobil brand ieu, dirilis sanggeus 2017, minyak spésifikasi husus diperlukeun, hususna ACEA C5 na Renault RN 17 FE. Nya, dina hiji waktos éta henteu gampang mendakan aranjeunna! Kaayaan ieu dilereskeun ku Jerman Liqui Moly, anu ngembangkeun minyak mesin sintétik énggal Top Tec 6400 0W-20, anu parantos disayogikeun ka nagara urang.
Dumasar kana totalitas kualitas operasional na, novelty confidently lulus sagala tés jeung narima persetujuan aslina tina perhatian Renault. Éta dirancang pikeun mesin solar sareng béngsin anu dilengkepan saringan partikulat. Diantara fitur téknis anu signifikan tina Top Tec 6400 0W-20 nyaéta kamungkinan panggunaanana dina mobil nganggo sistem Start-Stop. Émut yén di aranjeunna, nalika ngamimitian mesin, penting pisan pikeun mastikeun sirkulasi minyak instan ngalangkungan sadaya saluran sistem pelumasan na.
