15 hal anu anjeun henteu kedah lakukeun nalika nyetir

Kabiasaan nyetir anu goréng mangrupikeun panyabab utama kacilakaan lalu lintas. Ignoring sababaraha aturan basajan ku supir mindeng bisa fatal pikeun maranéhanana anu nyetir. Panalitian ku National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sareng American Automobile Association (AAA) nunjukkeun kabiasaan supir mana anu paling ngabahayakeun, anu masing-masing nyababkeun kacilakaan lalu lintas. 

Nyetir nganggo headphone

Upami radio mobil rusak, ngadangukeun musik tina telepon anjeun nganggo headphone sanés ide anu saé, sabab bakal "pegatkeun" anjeun ti dunya luar. Sareng éta bakal ngajantenkeun anjeun bahaya pikeun diri anjeun sareng jalma anu anjeun nyetir, ogé anu sanés di jalan. Upami mungkin, sambungkeun smartphone anjeun ka mobil nganggo Bluetooth.

Nyupiran mabok

Di Amérika Serikat, 30 jalma tiwas di jalan unggal dinten kusabab kacilakaan anu disababkeun ku supir mabok. Kacilakaan ieu tiasa dicegah upami urang leres-leres ngartos naon anu dicandak ku nyetir mabok.

Nyupiran narkoba

Dina taun-taun ayeuna, masalah ieu parantos naék, sareng di Amérika, tangtosna, skala na ageung pisan. Numutkeun ka AAA, 14,8 juta supir di nagara éta bakal balik kabayang unggal taun saatos nganggo ganja, sareng 70% diantarana nyangka éta henteu bahaya. Hanjakalna, jumlah supir kecanduan narkoba di Éropa ogé ningkat sacara dramatis.

Supir capé

Panilitian nunjukkeun yén sakitar 9,5% kacilakaan jalan di Amérika Serikat disababkeun ku supir capé. Kurangna bobo tetep masalah pangbadagna sareng henteu tiasa direngsekeun ku inuman énérgi atanapi kopi anu kuat. Para ahli nyarankeun lirén sahenteuna sahenteuna 20 menit upami supirna ngaraos panon na caket nalika perjalanan.

Nyetir tanpa sabuk pengaman

Nyetir tanpa sabuk korsi mangrupikeun ide anu goréng. Kanyataan yén airbag ngajaga nalika eta pencét jalan, tapi ieu teu hiji pilihan lamun sabuk korsi teu fastened. Dina tabrakan tanpa sabuk pengaman, awak supir ngaléngkah ka hareup sareng kantong udara ngaléngkah ka anjeunna.

Ngagunakeun seueur teuing asistén éléktronik

Asistén éléktronik sapertos kadali pelayaran adaptif, ngajaga jalur atanapi ngerem darurat damel padamelna langkung gampang, tapi henteu ningkatkeun kamampuan nyetirna. Teu acan aya mobil anu siap-siap pikeun gerakan otonom, janten supirna kedah nahan setir ku dua panangan sareng taliti ningali jalan payunna.

Nyetir ku tuur

Nyetir tuur mangrupikeun trik anu dianggo ku seueur supir nalika aranjeunna ngarasa capé dina panangan sareng taktakna. Dina waktos anu sami, ieu mangrupikeun salah sahiji cara anu paling akurat pikeun kacilakaan, sabab anjeun henteu ngontrol setir. Sasuai, teu aya cara pikeun ngaréaksikeun nalika mobil, pedestrian atanapi sato sanés muncul di jalan di payun anjeun. Upami anjeun henteu percanten, cobian parkir paralel sareng tuur anjeun.

Gagal ngajaga jarak

Nyupiran caket mobil tiasa nyegah anjeun lirén dina waktos. Henteu kabeneran yén aturan dua detik diciptakeun pikeun mastikeun jarak anu aman tina mobil di payun anjeun. Anjeun ngan pastikeun yén anjeun tiasa ngeureunkeun waktos upami diperlukeun.

Selingan bari nyetir

Pesen tina telepon anjeun tiasa nyababkeun pandangan anjeun kumalayang di jalan sareng ngabalukarkeun kacilakaan. Polling AAA nunjukkeun yén 41,3% supir di Amérika Serikat maca pesen anu langsung ditampi dina teleponna, sareng 32,1% nyerat ka batur bari nyetir. Sareng aya deui anu nyarios dina telepon, tapi dina hal ieu alat tiasa ditempatkeun supados henteu ngaganggu nyetir.

Teu maliré peringatan

Seringna mobil éta sorangan "ngalaporkeun" masalahna, sareng ieu dilakukeun ku cara ngahurungkeun indikator dina dasbor. Sababaraha supir teu malire tanda ieu, anu bahkan tiasa fatal. Gagalna sistem kendaraan penting sering ngahasilkeun karusakan serius sareng tiasa ngakibatkeun kacilakaan nalika ngumbara.

Nyupiran sareng sato dina kabin

Nyetir sareng sato di kabin (biasana anjing) ngaganggu supir. Langkung ti satengah supir ngaku: 23% di antarana kapaksa nyobian nyekel sato nalika eureun ngadadak, sareng 19% nyobian nyegah éta asup kana korsi hareup. Aya masalah sejen - anjing 20 kg robah jadi projectile 600 kg dina laju 50 km / h. Ieu goréng pikeun sato jeung supir dina mobil.

Kadaharan di tukangeun roda

Anjeun tiasa sering ningali supirna tuang dina roda. Ieu kajadian bahkan dina jalur, dimana kecepatanna cukup luhur. Numutkeun ka NHTSA, résiko kacilakaan dina kasus sapertos kitu 80%, janten langkung saé tetep lapar, tapi tetep hirup sareng tetep séhat.

Nyupiran gancang teuing

Numutkeun ka AAA, wates anu teu gancang tanggung jawab pikeun 33% korban jiwa patalimarga di Amérika Serikat. Anjeun pikir anjeun bakal ngahémat waktos upami anjeun langkung gancang, tapi éta henteu leres-leres leres. Iinditan kalayan kecepatan 90 km / jam salami 50 km bakal nyandak anjeun sakitar 32 menit. Jarak anu sami, tapi dina kecepatan 105 km / jam, bakal nyandak 27 menit. Bédana ngan ukur 5 menit.

Nyupiran teuing lalaunan

Nyupiran jauh dihandapeun wates anu parantos ditangtoskeun tiasa sami bahaya sapertos ngebut. Ieu kusabab kendaraan anu ngalir lalaunan ngabingungkeun kandaraan sanésna di jalan di sakuriling na. Sasuai, manuverna langkung laun, anu ngadamel ancaman pikeun kendaraan anu ngalir dina kecepatan anu langkung luhur.

Nyetir tanpa lampu

Di seueur nagara, nyetir nganggo lampu hurung siang téh wajib, tapi masih aya supir anu teu merhatoskeun ieu. Éta kajantenan sanaos gelap, mobil nembongan, supirna hilap hurung lampu hurung.