15 Mesin Terbaik Ngajual Dinten

Mangtaun-taun, sababaraha prédiksi maotna caket na. Tapi mesin pembakaran internal henteu pati pisan - sareng sigana bakal ngabdi ka urang taun-taun ka payun. Dina waktos anu sasarengan, janten langkung épéktasi sareng kirang ngabahayakeun.

Salaku buktina, publikasi Amérika Car & Driver parantos nawiskeun vérsi na tina 15 mesin pembakaran internal pangsaéna anu ayeuna aya di pasar. Hanjakalna, sababaraha diantarana sayogi di pasar Amérika Kalér (dimana gelut ngalawan émisi karbon mangrupikeun simbol), tapi henteu di Éropa.

Bénsin turbo 1 liter inline kalayan 2,5 silinder ti Audi

Gambar: Audi RS3, Audi TT RS

Wartawan Amérika kenal kana alat ieu di 2012 salami debutna TT RS sareng mendakan éta "menawan". Mesin lima silinder ieu henteu ngan ngahasilkeun 400 tenaga kuda dina 7000 rpm, tapi 480 Nm ngan ukur 1700 rpm. Hatur nuhun kana desainna anu unik, ngahasilkeun sora anu teu aya tandinganna (hatur nuhun kana paréntah nembak 1-2-4-5-3).

Éta ogé mesin anu mimiti nganggo blok silinder anu didamel tina "grafit vermikuler", tapi sajaba ti éta teu aya anu aheng dina desainna: 20 klep, suntikan langsung, rasio komprési 10,0: 1 sareng turbin anu nyayogikeun tekanan dugi ka 1,36 , XNUMX bar. Pencét pisan kana pedal sareng anjeun langsung ngaraos manpaat tina silinder tambahan.

2-liter SKYACTIV-G ti Mazda

Dimana: Mazda MH-5

Wartawan Amérika ngaku yén aranjeunna parantos lami resep ka mesin anu senang-senang, anu Mazda ngadamel perbaikan alit unggal taun. Salaku conto, beurat unggal piston parantos dikirangan 27 gram, sareng batang penghubungna 41 gram langkung enteng.

Salaku tambahan, katup knalpot sareng manifold langkung ageung. Garis beureum, anu tadina aya di 6800 rpm, ayeuna aya dina 7500. Kakuatan parantos ningkat janten 190 tenaga kuda dina 7500 rpm - ampir tilu puluh langkung tenaga kuda tibatan anu aslina.

3 liter Kembar-Turbo V-4,4 ti BMW

Dimana: dina seueur modél BMW sapertos M5 sareng X5M

Kembar-turbo V8 pangageungna dina daptar, sanaos sanés anu pangkuatna. Unit sadaya-aluminium ieu sayogi ti 2009 sareng dianggo pikeun sajumlah ageung modél Bavarian kalebet M550i sareng 750i (dina versi N63) sareng monster sapertos M5, M8 sareng X5 M (dina versi S63 anu dijagaan ku divisi BMW M).

Ayeuna dibasajankeun 530 dugi ka 625 tenaga kuda, sedengkeun modél M kalayan paket Kompetisi gaduh tork maksimal 750 Nm. Dina tés C&D, Kompetisi M5 gancangan ti 0 dugi ka 96 km / jam dina ngan 2,6 detik - langkung gancang tibatan angka BMW resmi.

4-liter V6,2 ti Chevrolet

Dimana: Chevrolet Corvette

Dina jaman total dominasi mesin turbo, masih aya mobil anu nganggo mesin atmosfir. Sareng lumayan épéktip. Corvette anyar ngembangkeun ampir 500 tenaga kuda ti V8 na sareng nganggona ngagancangkeun 2,8 detik janten 96 km / jam (kalayan paket Z51).

Komo versi anu langkung mahal sareng kuat tina C7 Z06 (650 hp) sareng C7 ZR1 (755 hp) henteu tiasa maju payuneun mesin LT2 anu langkung saderhana tapi anyar. Urang bakal ningali unit ieu dina C8 Corvette Z06, hyper ZR1 sareng hibrida Zora.

5-liter V6,2 kalayan kompresor ti Dodge

Gambar: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Dina kertas, éta dinosaurus nyata: volume luhur, blok beusi tuang, klep overhead sareng supercharger Roots anu ageung. Tapi dina prakna, kamampuhan na hese sengketa: dina model Hellcat, hemi ieu ngahasilkeun 707 horsepower, sarta dina versi Redeye, saloba 797.

Torsi 881 Nm tiasa ngarobih ban énggal janten ramping dina sababaraha menit. Daya tambahan asalna tina supercharger 2,7 liter anu langkung ageung sareng pompa bahan bakar kadua anu ditambih.

6. V3,9 kembar-turbo V8 XNUMX liter ti Ferrari

:Де: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Urang Italia ngenalkeun mesin mesin anyar ieu di 2014 sareng California T, tapi aranjeunna teras-terasan ningkatkeun éta ti saprak éta, sareng kakuatan parantos teras-terasan ningkat ti sakitar 500 janten langkung 710 tenaga kuda (dina 8000 rpm) sareng torsi maksimum 770 Nm.

Ieu dihontal ku flywheel énggal, batang engkol énggal pisan sareng sakumpulan batang penghubung titanium (sareng langkung énténg). Salaku tambahan, Ferrari ningkatkeun komprési sakedik, ngaganti sistem knalpot sareng bahkan kalayan SF90 Stradale ningkatkeun volume janten 4 liter sareng kakuatan janten 769 tenaga kuda.

Kembar-Turbo V-7 2,9 liter ti Alfa Romeo

Catetan: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Mesin ieu mekarkeun 510 kakuatan kuda dina 6500 rpm sareng torsi 600 Nm ngan dina 2500 rpm. Garis beureumna aya dina 6500 rpm, tapi nyatana mesin ieu tiasa gampang lumpat dugi ka 7 sateuacan suplai BBM diwatesan. Ieu mangrupikeun unit anu paling kuat anu parantos dihasilkeun Alpha sareng katingalina ngagaduhan dua silinder deui.

Klaim yén éta dicandak ti Ferrari rada kaleuleuwihi - nyatana, éta dumasar kana V8 sareng perusahaan kembar-turbo ti Maranello, tapi saatos éta aya parobihan anu penting. Hulu blok sareng silinder didamel tina aluminium, suntikan langsung, sudut 90 derajat antara silinder, dua camshafts overhead, 24 valves sareng rasio komprési 9,3: 1. Anjeun ogé bakal mendakannana dina drive roda tukang (Giulia Quadrifoglio) sareng modél drive 4 roda × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8-liter TT V-3,5 Kaluaran Tinggi ti Ford

Dimana: Ford F-150

Mesin V691 panggedéna sareng pang éfisiénna (6 Nm) V6 dina daptar ieu. Unit ieu béda sareng kembar-turbo VXNUMX anu anjeun tiasa mendakan dina supercar Ford GT. Kinerja tinggi standar dina Raptor sareng versi Terbatas tina wahana laris di Amérika Serikat.

Éta nganggo blok aluminium, suntikan langsung sareng turbocharger tina saham 3,5 liter, tapi ampir sadayana anu unik. Tekanan turbocharged nyaéta 1,24 bar, aci engkol sareng bantalan diperkuat, camshafts langkung énggal, sareng akhirna tihang tilu ton gancangan janten 96 km / jam dina ngan lima detik.

9 liter kembar-turbo V4 ti Volkswagen

Dimana: seueur model VW, Audi, Bentley sareng Porsche

Nyatana, unit ieu tiasa dipendakan tina VW Touareg kana sadaya modél mérek méwah grup. Versi na anu paling kuat ngajalankeun Lamborghini Urus, anu ngahasilkeun 650 tenaga kuda dina 6000 rpm sareng 850 Nm. Henteu anéh, crossover masif sprint ti 96 ka 3,1 km / h dina ngan XNUMX detik, ngajantenkeun SUV panggancangna anu kantos diuji ku C&D.

Blokna didamel tina aluminium, klep na 32, turbocharger gaduh spiral dobel sareng perenahna antara silinder. Garis beureum aya dina 6750 rpm, tapi nyatana unit ieu paling ngirut dina rpms low.

10 liter solar turbo kakuatan tinggi ti Cummins

Dimana: Ram 3500

Malah di satengahing krisis coronavirus, penjualan Ram di Amérika terus tumuh. Salah sahiji alesan utama nyaéta unit solar, anu tiasa narik bumi babarengan sareng pondasi. Versi Kaluaran Tinggi gaduh kakuatan maksimum 400 tenaga kuda sareng - tahan napas anjeun - torsi maksimum 1355 méter Newton.

Ieu mangrupikeun unit solar anu paling kuat anu kantos dihasilkeun ku spesialis mesin Cummins, tapi éta ogé mangrupikeun salah sahiji anu paling lemes sareng éfisién. Turbo ngalir dina 2,27 bar sareng gaduh rasio komprési 16,2: 1.

Mesin turbo sa-baris 11 liter tina Honda

Dimana: Honda Accord, Honda Civic Type R

Urang Jepang ngawangun Civic Type R di pabrik anu ditutup di Swindon, Inggris, tapi mesin DOHC dua liter diwangun di Anna, Ohio, AS.

Éta ngagaduhan blok aluminium kalayan komponén lightweight tambahan sareng crankshaft waja anu diperkuat. Piston ngagaduhan sistem pendingin anu dicandak langsung tina mesin Honda Formula 1.

Kalayan tambahan 1,6 bar turbocharging sareng dorongan dugi ka 7000 rpm, unit ieu mangrupikeun unit anu paling kuat anu kantos dijual ku Jepang di Amérika Kalér: 315 hp. 6500 rpm sareng 400 Nm. Kakuatan dina Kasepakatan sakedik langkung saderhana, tapi tetep berkesan.

12 liter V5,2 kalayan kompresor ti Ford

Gambar: Ford Mustang Shelby GT500

Kalayan 760 tenaga kuda dina 7300 rpm sareng 850 Nm dina 5000 Nm, éta mesin produksi anu paling kuat dina sajarah Ford. Disebut Predator, atanapi Predator, éta ngabagi alatna sareng versi atmosfir Voodoo V8 GT350, tapi anu sanésna bénten.

Supercharger pangbadagna Eaton nyuntikkeun 0,82 bar kana silinder. Nyatana, torsi anu saé pisan janten mimiti anu mulus mangrupikeun masalah anu serius. Henteu kakantun sora pikasieuneun anu bakal ngahudangkeun sadayana sapuluh blok jauhna.

Turbo inline 13 liter ti BMW

Dimana: seueur model BMW

Éta sayogi dina versi turbo tunggal sareng kembar, tapi dina kadua kasus, genep bawaan ieu tiasa dianggo kalayan lancar sakumaha sora Marvin Gaye, klaim C& D. Nyatana, aya dua unit anu jilidna ieu dina kisaran Bavarian.

Salah sahijina, S55 / S58, nyetir motor olahraga M2 sareng M4 sareng mangrupikeun prestasi téknologi anu luar biasa kalayan panci minyak magnésium, crankshaft waja palsu sareng témbok silinder anu diolah. Kakuatan ngahontal 510 tenaga kuda dina modél anyar.

14-liter V-6,5 ti Ferrari

Dimana: Ferrari 812 Superfast

Kapindahan mesin parantos nyirorot di panjuru dunya, tapi Ferrari moal nyerah V12 ikon na kanggo waktos anu lami pisan. Unit ieu, dilengkepan sistem waktos klep khusus, muter sacara normal normal dugi ka 9000 rpm.

Sora na henteu sakedik sapertos dina 911 GT3 atanapi McLaren 720, tapi sora na némpél kana inti. Sareng éta ngabuktikeun sakali deui yén insinyur mékanis tiasa kreatif sakumaha désainer.

15 liter petinju ti Porsche

Catetan: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Ieu sanés ngan ukur vérsi anu langkung lemah tina mesin anu dianggo dina 911 GT3, tapi unit anu sanés béda, kanyataanna, diwangun dumasar kana petinju tilu liter vérsi 911 anu langkung saderhana.

Éta mangrupikeun salah sahiji unit anu diarepkeun sacara alami dina daptar kalayan rasio komprési 13,0: 1, waktos klep variabel sareng klep khusus dina manifold asupan anu tiasa dibuka sacara lega nalika peryogi langkung hawa. Porsche ngalaporkeun 420 kakuatan kuda dina 7600 rpm, tapi mesinna tiasa gampang ngaluarkeun 8100 - kalayan sora khusus Porsche.