10 Mobil Olahraga Compact Perancis pangalusna - Mobil Olahraga
eusi
Urang Perancis mahir dina ngalakukeun hal-hal anu saé, sareng kedah diaku yén nalika ngawangun mobil olahraga kompak, aranjeunna master. Ngan ukur sajarah anu panjang dina olahraga, khususna dina balap rally, ngajelaskeun naha mobil-mobil ieu saé pisan. Citroën Xara, C4, Saxò, Peugeot 205, 106, 206 sareng 208 henteu hilap Renault 5, Clio, Megane sarta sakabeh leanings Perancis disetir ku legendaris Jean Ragnotti: kabéh mesin nu geus meunang sagalana meunang - sarta terus ngalakukeun kitu.
Tapi kami hoyong hormat kana vérsi jalan, anu kami impikeun salaku budak sareng anu masih impian urang ayeuna. Lima henteu cekap, janten waktos ieu kami parantos nyusun daptar 10 hatches hot Perancis pangsaéna sepanjang waktos.
Citroen Visa GTi
La Citroën Виза meureun anjeunna bakal janten salah sahiji urang Perancis anu paling dipikahoyong, tapi ieu mangrupikeun cocooan anu saé kalayan tumpangan anu tangguh sareng bersih. Interiorna siga jet tempur Star Wars (80s), tapi henteu janten masalah, mesin 1.6 liter 105bhp. sareng beuratna 870 kg nawiskeun kasenangan sakola lawas anu hébat.
Citroën Saxo VTS
La Sachō VTS anjeunna antagonis taun 106 sareng, katampi, anu saageungna. 1.6-horsepower 120 performs kalayan éndah, kalayan sora logam sareng nada energetic, sedengkeun chassis kaku sareng ban modest nyayogikeun daya tarik anu teu disangka-sangka. Ieu mangrupikeun mobil anu masih sanggup pikaresepeun pisan sareng kinerja hébat.
208 taun ti Peugeot 30 GTi
Mobil paling modern dina ranking urang téh leutik 208. Lamun 208 GTi standarna sakedik teuing manual, 30 taun éta sesah sapertos batu. Babandingan gear pondok, rem normal sareng diferensial terbatas-slip ngajantenkeun 208 langkung seukeut sareng langkung gancang tibatan kantos, tapi tetep pikaresepeun.
sareng eksekusi.
Peugeot 306 Rally
La 306 Rally éta gancang, gancang pisan pikeun waktos éta. Éta gaduh mesin 2.0-liter 167bhp anu sami sareng 306 GTI, tapi katingalina langkung agrésif. 306 Maxi nalukkeun balaréa dina unjuk rasa, sareng jalan ngarah lawan-lawan dintenna ku sasis anu luar biasa sareng kakuatan anu luar biasa.
Renault 5 Turbo
Teu aya mobil di dunya sakumaha alit sareng agrésif siga Renault 5 Turbo... Jalur tukangna sigana ngabeledug sareng bieu ngadukung roda tukangna anu ageung. Mesin midsize 1.4 liter ngembangkeun 160 hp.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona v6 éta mangrupikeun salah sahiji mesin anu méré inspirasi pikeun sieun sanaos cicing. A mesin tengah-na penggerak roda tukang mangrupikeun ciri anu supercar, tapi nalika jarak roda anu pondok, réaksina janten langkung ngadadak sareng sesah dikendali. Éta lega, siap sareng kandel, kalayan ngan ukur dua korsi sareng mesin 6-hp 3.0-liter V250 anu katingali di tukangeunana. Clio dina stéroid dina kaos ketat.
Peugeot 106 Rally
Paporit urang nyaéta séri munggaran 93, dilengkepan mesin 1.300 cc ti modél indungna 205. 106 éta lincah, lantip, tepat, saé éta masih kompetitif dina sababaraha kategori rally. 1.3 leutik tiasa janten lembut dinten ayeuna, tapi éta ngagaduhan moméntum anu jahat pisan sareng gancang yén Euro6 dinten ayeuna ngan ukur tiasa diimpikeun.
Renault Megane RS R26 Sunda
ieu Mégane RS: Roll bar, beurat minimum, ban serius sareng rem, sareng tampilan mobil balap. R26 Sunda mangrupikeun buktina naon anu dimungkinkeun insinyur Renault Sport nalika dipasihan carte blanche. Mangrupikeun alat tina presisi anu luar biasa, sanggup kagancangan teu waras sanajan tina "ngan" 231 hp. Panginten Mégane pangsaéna kantos.
Peugeot 205 GTi
Upami kami perkirakeun anu paling seueur mobil penggerak roda payun, maka 205 GTi pikeun meunang turun tangan. Butuh panangan sareng hormat, tapi upami anjeun terang kumaha ngalilindeuk, éta bakal meunang anjeun.
205 ogé mangrupikeun mobil Perancis pangkolotna sareng parantos janten tolok ukur pikeun mobil sport kompak salami mangtaun-taun.
Mesin 1.9 kalayan kakuatan 130 hp nyaeta kakuatan nyata, bisa ngagancangkeun 205 GTi ti 0 nepi ka 100 km / h nepi ka 7,8 km / h dina 203 detik.
Renault Clio Williams
Hayu urang nyanghareupan éta, dulur Clio RS di luar gerbang Renault istiméwa (kalayan anu mungkin aya anu terakhir), tapi Williams langkung khusus. Sanés kusabab garis anu tetep atanapi pewarnaan anu rapih, tapi kusabab kasaimbangan umum anu saé. Mesin 2.0 150 HP "Leres pisan" kanggo sasis na, sasis ringan, responsif sareng percaya diri. Naha anjeun tiasa nyungkeun anu langkung saé?
