Test drive Kia Ceed SW
Gorobag stasiun Koréa énggal ngagaduhan batang anu panggedéna di kelas, seueur seueur pilihan anu mahal, sareng akhirna diajar nyetir gancang. 
Kelas golf ngagaduhan nasib anu sesah, utamina di Rusia. Masalahna aya dina segmen B anu berani: sedan sareng hatches sapertos Hyundai Solaris, Skoda Rapid parantos caket duanana dina hal alat sareng dimensi. Salaku tambahan, aya kawin silang anu pikaresepeun pikeun roda sadaya, posisi korsi anu rada luhur sareng batang anu pantes. Di Kia ku Ceed énggal (omong-omong, pamiarsa AvtoTachki namina éta mobil pangsaéna taun ieu), aranjeunna mutuskeun nyandak parobihan anu parah: menetas nampi pilihan anu mahal, mesin turbo, "robot", sareng éta ogé curiga. mirip sareng Mercedes A-Class. Ayeuna waktuna pikeun gerbong stasiun.
Yaroslav Gronsky parantos ngabandingkeun Ceed pribadi generasi kadua sareng anu énggal - langkung anggun, gancang sareng alat anu euyeub. Gorobag stasiun sacara téknis henteu bénten sareng hatchback: platform anu sami, mesin, buleud sareng pilihan. Ku sabab kitu, urang bakal ngamimitian perkenalan sareng produk anyar kalayan prospek pasar na.
Sacara umum, urang Rusia hoream mésér gerbong stasiun: pangsa penjualan mobil dina awak sapertos kitu di taun 2018 ngan ukur langkung ti 4% (72 rébu mobil). Apalagi, tempat anu mimiti dina hal volume pasar dicandak ku Lada Vesta SW (54%), anu kadua - ku gerbong stasiun Lada Kalina, tapi Kia Ceed SW anu payun mendakan tempat katilu ku pangsa pasar 13%. Ford Focus nuturkeun sareng lag ageung (6%), sareng sadaya modél sanésna dibagi 8%.
Kia ngajelaskeun yén SW sanés Stationwagon, tapi Sportswagon. Nyatana, gerbong stasiun katingalina seger pisan: aya lampu LED pinuh, sawaréh ngalir kana fenders payun, sareng gril anu tiasa dikenal sareng Chrome Chrome, sareng asupan udara anu agrésif Dina profil - katingal anu béda pisan, tapi beurat, sanaos diménsi anu mengesankan (ampir pangpanjangna di kelas), gerbong stasiun ieu henteu katingali.
Bédana anu sanés antara gerbong stasiun sareng hatchback nyaéta harga na. Dina tingkat motong anu tiasa dibandingkeun, produk énggalna $ 518 –1 103 $. langkung mahal tibatan standar lima panto. Dina vérsi dasarna nganggo mesin atmosfir sareng "mékanika" SW bakal sahanteuna $ 14, sedengkeun hatchback anu sami hargana $ 097.
Upami urang ngabandingkeun gerbong stasiun Ceed sareng anu sateuacanna, maka bédana diménsi ku standar kelas penting. Panjang Ceed SW nyaéta 4600 mm, anu 95 mm langkung seueur tibatan generasi sateuacanna. Salaku tambahan, éta ngagaduhan 20 mm lébar, tapi janten langkung squat, kaleungitan 10 mm jangkungna. Bébas taneuh maksimal tetep sami - 150 mm.
Sadaya parobihan ieu, dina hiji sisi, parantos nambihan sababaraha milimeter ruang hareup di payun, ogé ngalegaan kabin dina tingkat taktak. Tapi di sisi anu sanésna, aya kirang legroom di tukang, sareng jarak ti bantal korsi kana siling parantos dikirangan langsung ku 30 mm. Henteu aya carios ngeunaan kanyataan yén supir sareng panumpang bakal ngaregepkeun sirah kana siling - anjeun bahkan henteu merhatoskeun ti payun. Tapi anu naék di tukang bakal kirang raoseun. Kaayaanana tiasa sakedik ningkat ku nyaluyukeun sudut patukang tonggong.
Mobilna janten langkung lami utami supados tiasa ningkatkeun batangna: ayeuna 625 liter tibatan 528 liter (+97 liter) sateuacanna. Janten, Ceed SW ngaraoskeun batang panggedéna di kelasna, ngaleungitkeun bahkan gerbong stasiun Skoda Octavia dina jilidna. Tapi aya nuansa: upami anjeun ngagedékeun jajaran tukang, maka mobil Céko bakal ngagaduhan kaunggulan sakedik.
Ku jalan kitu, urang Korea sigana parantos nenjo kana "solusi pinter" Skoda. Meshes, panitia, kompartemen kanggo barang-barang alit sareng kait anu merenah - urang parantos ningal sadayana ieu di Céko, sareng ayeuna aranjeunna parantos nawiskeun hal-hal anu sami di Kia. Ku jalan kitu, dina mangsa uji beban tina kompartemen koper, tétéla mangpaat pisan pikeun tiasa ngalipet korsi tukang tanpa lebet kana mobil. Jang ngalampahkeun ieu, kantun narik tuas dina kalapa. Panto kalima dioperasikeun listrik, sareng supados kabuka sacara otomatis, anjeun kedah nangtung salami tilu detik kalayan konci dina saku anjeun di tukangeun mobil.
Aya tilu mesin béngsin anu sayogi pikeun Kia Ceed SW anu tiasa dipilih. Ieu diarepkeun kalayan volume 1,4 liter sareng kapasitas 100 liter. ti. dipasangkeun sareng "mékanika" genep speed sareng 1,6 liter (128 HP) digabungkeun sareng "mékanika" sareng "otomatis". Ceed énggal ogé tiasa dipesen nganggo mesin turbo 1,4 hp 140 T-GDI. ti. dina kombinasi sareng "robot" tujuh-speed.
Salami uji coba di Sochi, urang mimiti tiasa nyobian versi nganggo mesin 1,6 liter sareng transmisi otomatis. Dina tanjakan anu panjang di gunung, mesinna henteu ngirut: akselerasi panjang, "otomatis" anu bijaksana, sareng kami nyetir mobil anu teu dimuat. Ceed kalayan mesin turbo langkung saé, tapi mesin sapertos kitu dipasang kana gerbong stasiun ngan ukur dina pagelaran luhur.
Kalayan pilihan pilihan, Ceed SW aya dina urutan anu lengkep. Salaku conto, anjeun tiasa ngalengkepan mobil anjeun nganggo kontrol pesiar adaptif, jalur tetep ngabantosan, maca tanda lalu lintas sareng ngerem darurat. Tapi sadayana ieu henteu murah - anjeun kedah mayar $ 21 kanggo konfigurasi anu paling beunghar.
Kalayan sékrési generasi katilu Kia Ceed SW, mérek ngaharepkeun naék pangsa di pasar Rusia, anu dina akhir taun 2018 jumlahna 12,6%. Koréa nawiskeun gerbong stasiun salaku alternatip pikeun silang anu langkung mahal, tapi gerbong stasiun kelas golf paling lega sigana bersaing sareng Skoda Octavia anu sami.
| ngetik | Gorobag stasiun | Gorobag stasiun |
| dimensi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4600/1800/1475 | 4600/1800/1475 |
| Basis roda, mm | 2650 | 2650 |
| Bébas taneuh, mm | 150 | 150 |
| Volume batang, l | 1694 | 1694 |
| Bobot awak, kg | 1269 | 1297 |
| mesin urang tipe | Bénsin, opat silinder | Bénsin, opat silinder ditambih |
| Volume damel, méter kubik cm | 1591 | 1353 |
| Max. kakuatan, l. sareng. (jam rpm) | 128/6300 | 140/6000 |
| Max. tiis saat, Nm (at rpm) | 155/4850 | 242/1500 |
| Jinis drive, transmisi | Hareup, RCP6 | Hareup, AKP7 |
| Max. kagancangan, km / jam | 192 | 205 |
| Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s | 11,8 | 9,2 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km (siklus campuran) | 7,3 | 6,1 |
Harga ti, $. | 15 007 | 16 696 |
