Ban usum tiris sareng ban usum panas - naon bédana antara aranjeunna sareng iraha anjeun kedah mutuskeun ngagentosana?

Sanajan teu katempo dina glance kahiji, ban usum tiris jeung usum panas rada béda ti unggal lianna. Urut nyadiakeun traction hadé dina kondisi cuaca leuwih hese, kayaning di jalan ditutupan ku salju jeung és. Ieu langsung mangaruhan kasalametan supir sareng pangguna jalan sanés, anu kedahna penting pikeun sadayana. Sanajan kitu, sanajan loba kaunggulan tina ngaganti ban usum panas jeung usum tiis, teu sakabeh drivers mutuskeun pikeun ngalakukeunana. Naon anu anjeun kedah terang ngeunaan ngagunakeun ban usum panas sareng usum tiris?

Ngaganti ban di nagara urang - naon hukum nyebutkeun?

Di seueur nagara Éropa, nyetir ban usum tiris dina cuaca tiis sacara ketat diatur ku hukum. Ieu kasus hususna di nagara-nagara sapertos Swédia, Romania, Latvia, Lituania sareng Finlandia. Di nagara urang teu aya hukum atawa sarat anu bakal ditangtukeun ku aturan lalulintas. Sanajan kitu, loba ahli kaamanan niatna nyarankeun parobahan ban musiman.

Ban usum tiris sareng ban usum panas - iraha robih?

Iraha anjeun kedah ngagentos ban usum panas ka ban usum? Di nagara urang, unggal supir mutuskeun ngeunaan ieu individual. Undoubtedly, ieu ogé dipangaruhan ku kondisi cuaca, nu dina taun panganyarna tiasa pisan robah-robah. Nanging, éta dipercaya yén éta kedah dilakukeun nalika suhu rata-rata turun di handap 7 ° C sareng tetep dina tingkat ieu kanggo waktos anu lami. Naha suhu sapertos kitu kedah janten decisive pikeun supir? Kusabab di handap 7 derajat sanyawa karét tina ban usum panas robah sarta leungit usefulness maranéhanana. Di kalolobaan nagara Éropa, disarankeun pikeun ngagentos ban usum panas ka ban usum tiris dina ahir Nopémber atanapi awal Désémber.

Ban usum tiris sareng ban usum panas - naon bédana?

Ban usum tiris sareng ban usum panas - naon bédana? Aranjeunna béda, antara séjén, dina tapak ban. Dina usum tiis, éta padet ditutupan ku lamellas, hatur nuhun anu tiasa gampang ngegel salju kandel di jalan. Éta pisan sababna naha anjeun tiasa ningali simbol alpine jeung m + s nyirian on aranjeunna, nu hartina "leutak jeung salju" dina basa Inggris.

Tapak tina ban usum ngajadikeun eta nangtung kaluar kalawan cekelan alus teuing di jalan salju atawa bécék, nyadiakeun supir jeung pamaké jalan séjén duanana kaamanan sarta ngaronjat kanyamanan nyetir. Di sisi anu sanés, pola tapak ban usum panas ngagaduhan jumlah sipes anu langkung alit, anu nyayogikeun daérah kontak anu langkung ageung sareng permukaan jalan sahingga ngajamin laju anu langkung luhur.

Bedana ban séjén

Nanging, pola tapakna sanés ngan ukur bédana antara dua jinis ban ieu. Éta dijieun tina sanyawa karét béda, nu langsung patali jeung kaayaan cuaca di luar. Ban usum tiris ngandung langkung seueur pangotor organosilicon sareng aditif polimér, anu masihan aranjeunna kalenturan sanajan dina suhu anu rendah. Di sisi anu sanésna, ban usum panas heuras dina usum tiis, anu ngirangan cengkramanna di jalan sareng négatip mangaruhan kanyamanan nyetir.

Salaku tambahan, sanyawa usum tiris lemes gancang pisan kaluar nalika nyetir dina aspal anu haneut sareng gaduh résistansi gulung anu langkung luhur - janten kedah ngagentos aranjeunna, dipandu henteu ngan ku kaamanan, tapi ogé ku ékonomi.

Jarak marake

Sakumaha anjeun tiasa tingali, ban usum panas langkung kaku sareng tapakna kirang ti ban usum tiis. Kumaha ieu mangaruhan kaamanan supir? Sanaos aranjeunna nyayogikeun nyetir anu aman sareng nyaman dina usum panas, aranjeunna henteu deui tiasa ngajamin tingkat traction anu leres dina usum tiis - jarak ngerem khususna kapangaruhan. Seueur panilitian nunjukkeun yén ban usum tiris tiasa pondokkeun ku sababaraha puluh méter - bédana dirasakeun dina aspal baseuh sareng salju. Dina kasus dimungkinkeun, ban usum bisa ngeureunkeun mobil 31 méter saméméhna ti ban usum panas. Teu heran supir sadar mutuskeun pikeun ngarobah éta périodik!

Aquaplaning - naon eta?

Fenomena hydroplaning henteu langkung ti leungitna traction nalika nyetir dina permukaan anu baseuh, sapertos puddles. Ieu disababkeun ku formasi lapisan cai antara jalan jeung roda na presents résiko langsung skidding. Kumaha carana nyegah eta? Anu mimiti, dina kondisi cuaca leuwih hese, ngajalankeun on ban kualitas kalawan tapak tatu jero.

Sadayana ban usum

Ban usum tiris sareng ban usum panas - panginten naon anu kedah dipilih? Sababaraha drivers kompromi jeung mutuskeun pikeun digitus mobil jeung tipe séjén tina ban - ban sagala-cuaca anu dianggo ogé dina surfaces garing sarta baseuh. Ieu kaputusan alus? Upami anjeun milarian nyimpen artos, langkung milih gaya nyetir santai, sareng jarang angkat ka luar kota, aranjeunna tiasa janten hit!

Eta sia fokus dina ban kualitas luhur sarta rutin pariksa kaayaanana, sabab, alatan spésifisitas maranéhanana, aranjeunna ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun kirang kilométer.