Usum mobil kaduruk dina kontrol
Dina usum tiis, konsumsi bahan bakar rata-rata tiasa langkung luhur. Aya sababaraha alesan pikeun ieu, kaasup kanyataan yén hawa low ngakibatkeun hiji cooling signifikan tina mesin sarta, ku kituna, konsumsi leuwih énergi pikeun haneut nepi. Naon anu urang tiasa laksanakeun pikeun nyegah konsumsi bahan bakar anu luhur?
Naha anjeunna ngaroko pisan?
hawa négatip ngakibatkeun karugian panas badag teu ukur dina radiator sorangan, tapi ogé dina kompartemen engine. Ku alatan éta, urang kudu leuwih énergi pikeun haneut nepi mesin. Sajaba ti éta, kusabab tiis, mobil kudu nungkulan leuwih lalawanan, sabab sagala minyak jeung greases jadi kandel. Éta ogé mangaruhan konsumsi bahan bakar, ”saur Zbigniew Veseli, diréktur sakola nyetir Renault.
Urang ogé teu kudu poho yén dina usum tiis beungeut jalan mindeng tiris jeung salju, jadi dina raraga nungkulan halangan salju, urang mindeng ngajalankeun dina gears handap, tapi dina speeds engine luhur, nu ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar. Alesan pikeun konsumsi bahan bakar ngaronjat ogé kasalahan dina téhnik nyetir, mindeng disababkeun ku kurangna pangaweruh jeung kaahlian, nambahan Zbigniew Veseli.
kabiasaan usum
Sabaraha lami mobil urang kaduruk teu ukur gumantung kana kondisi cuaca, tapi ogé dina gaya nyetir urang. Ngajalankeun mesin tiis dina speeds luhur greatly ngaronjatkeun durukan na. Ku alatan éta, pikeun 20 menit kahiji, eta leuwih hade teu overload eta sarta pastikeun yén jarum tachometer di sabudeureun 2000-2500 rpm, nyebutkeun Renault instruktur sakola nyetir. Oge, mun urang hayang haneut-haneut dina mobil, hayu urang lalaunan, ulah ngahurungkeun panas nepi ka max. Hayu urang ogé ngawatesan pamakéan AC sabab meakeun bahan bakar nepi ka 20% leuwih. Éta patut ngaminimalkeun karyana sareng ngan ukur hurungkeun nalika windows kabut sareng ieu nyegah urang ningali.
Ban jeung tekanan
Ngarobah ban ka ban usum utamana masalah kaamanan, tapi ban ogé maénkeun peran dina ékonomi suluh kandaraan urang. Éta nyayogikeun daya tarik anu langkung saé sareng jarak ngerem anu langkung pondok dina permukaan anu leueur sahingga ngahindarkeun pedaling anu kasar sareng jittery. Teras urang henteu nyéépkeun énergi pikeun kaluar tina skid atanapi nyobian nyetir dina jalan salju. Urang ogé kedah émut yén turunna suhu disababkeun ku panurunan tekanan dina roda urang, janten urang kedah rutin mariksa kaayaanana. Ban kalayan tekanan teuing low ngabalukarkeun kanaékan signifikan dina konsumsi bahan bakar, lengthen jarak ngerem jeung ngaruksak penanganan mobil, ceuk para ahli.
