Mimitian mesin usum
Pemanasan mesin di tempat parkir leuwih ngabahayakeun ti batan mulus nyetir kalayan mesin masih tiis.
Mimitian mesin usum sok dibarengan ku sababaraha kaayaan anu teu pikaresepeun. Mangsa nalika pabrik beroperasi dina suhu anu handap teuing pasti panjang teuing.
Kabeneran aya lamun mesin mobil urang anu salawasna ngajalankeun dina suhu optimum, maké bakal minimal jeung mil pikeun repaired (atawa diganti) bakal aya dina jutaan mil.
Suhu operasi mesin kira 90 - 100 derajat C. Tapi ieu ogé nyederhanakeun. Salila operasi, mesin boga suhu awak jeung coolant misalna - di tempat dimana suhu ieu diukur. Tapi di wewengkon chamber durukan jeung saluran knalpot, hawa tangtu leuwih luhur. Di sisi séjén, hawa di sisi inlet pasti leuwih handap. Suhu minyak dina sump robah. Ideally, éta kudu sabudeureun 90 ° C, tapi nilai ieu biasana teu ngahontal dina poé tiis lamun alat keur enteng dimuat.
Mesin anu tiis kedah ngahontal suhu operasina gancang-gancang supados minyak viskositas anu dikhususkeun ku produsén dugi ka tempat anu diperyogikeun. Sumawona, sadaya prosés anu aya dina mesin (utamana campuran bahan bakar sareng hawa) bakal dilaksanakeun leres nalika suhu parantos didamel.
Supir kedah ngahaneutan mesinna gancang-gancang, khususna dina usum tiis. Malah lamun thermostat cocog dina Sistim cooling jawab leres pemanasan mesin, éta bakal leuwih gancang dina mesin ngajalankeun handapeun beban, sarta laun dina dianggurkeun. Sakapeung - pasti teuing lalaunan, sahingga mesin di nétral teu haneut nepi pisan.
Ku alatan éta, éta kasalahan pikeun "panaskeun" mesin di tempat parkir. Metoda Hadé pisan mun éta ngadagoan ngan belasan atawa leuwih detik sanggeus dimimitian (dugi ka oli masih cukup haneut mun lubricate naon kudu), lajeng ngamimitian tur ngajalankeun kalawan beban sedeng dina mesin.
Ieu ngandung harti nyetir tanpa akselerasi teuas tur speeds engine tinggi, tapi tetep ditangtukeun. Ku kituna, waktu ngajalankeun tiis mesin bakal nyata ngurangan, sarta maké uncontrolled unit bakal relatif leutik. Dina waktos anu sami, waktos mesin bakal nyéépkeun jumlah kaleuwihan bahan bakar (dibikeun ku alat ngamimitian dina dosis anu tiasa dianggo pisan) ogé bakal janten sakedik. Éta ogé bakal ngirangan polusi lingkungan tina gas haseup anu beracun pisan (konverter katalitik knalpot praktis teu aktip nalika tiis).
Pikeun nyimpulkeun: saatos urang ngamimitian mesin, urang kedah jalan pas jalanna lancar. Upami teu kitu, urang risiko karugian teu perlu. Dina sababaraha mobil anu dipaké ngan di kota dina usum tiis, éta di hareup radiator, sarta meureun nempatkeun sapotong kardus atawa plastik di hareup pan minyak. Ngawatesan aliran hawa tiis salajengna bakal nyepetkeun pemanasan mékanisme sareng ngabantosan ngajaga suhu anu dipikahoyong. Tapi perbaikan sapertos peryogi kontrol, nyaéta, patuh kana indikator suhu. Nalika éta langkung anget di luar, atanapi nalika urang ngamimitian nyetir langkung dinamis, kardus kedah dicabut, upami mesinna tiasa overheat.
