mobil usum. Mékanika debunk mitos usum ngabahayakeun

Samemeh indit dina lalampahan, eta leuwih hade pikeun haneut nepi mesin, make alkohol tinimbang cairan washer, sarta lamun ngarobah ban, eta leuwih hade nempatkeun eta dina as drive. Ieu ngan ukur sababaraha ideu asli pikeun perawatan mobil dina usum tiis. Naha métode ieu éféktif? Mékanika ProfiAuto Serwis parantos mariksa mitos usum tiris anu paling populer di kalangan supir.

Mitos 1 - Panaskeun mesin sateuacan nyetir

Loba drivers masih yakin yén dina usum tiis perlu haneut nepi mesin saméméh nyetir. Janten aranjeunna ngamimitian mobil sareng ngantosan sababaraha dugi ka sababaraha menit sateuacan angkat. Salila ieu, aranjeunna nyabut salju tina mobil atanapi ngabersihan jandéla. Salaku tétéla, pemanasan mesin teu boga leresan teknis. Tapi, tina sudut pandang hukum, ieu tiasa ngakibatkeun mandat. Luyu jeung Art. 60 detik. 2 ayat 2 tina Aturan Jalan, mesin ngajalankeun "a gangguan pakait sareng émisi kaleuleuwihan gas haseup kana lingkungan atawa noise kaleuleuwihan" komo denda 300 zł.

- Pemanasan mesin sateuacan perjalanan mangrupikeun salah sahiji mitos anu paling umum diantara supir. prakték ieu unfounded. Éta ngan teu ngalakukeun éta, sanajan kalawan mobil heubeul. Sababaraha atribut warm-up ka kabutuhan pikeun meunangkeun suhu minyak optimum pikeun kinerja mesin hadé. Teu cara kieu. Kami ngahontal suhu anu pas nalika nyetir langkung gancang tibatan nalika mesin pareum sareng mesin dijalankeun dina laju anu rendah, sanaos dina hawa anu ekstrim kedah ngantosan belasan detik sateuacan ngamimitian sateuacan minyak nyebar sapanjang rel minyak, saur Adam. Lenort. , ProfiAuto ahli.

Tempo ogé: Naha mobil anyar aman?

Mitos 2 - AC ngan dina cuaca panas

Kasalahan anu sanés anu masih populer sareng sababaraha supir nyaéta yén AC dipopohokeun nalika usum tiis. Samentara éta, pikeun fungsi anu leres tina sadaya sistem, AC kedah diaktipkeun dina usum tiis. Anjeun kedah ngalakukeun ieu sahenteuna sababaraha kali sabulan pikeun sababaraha menit. The AC dina bulan usum tiis ngidinan Anjeun pikeun garing hawa, hatur nuhun nu, diantara hal séjén, kaca evaporates kirang, nu ditarjamahkeun kana kanyamanan sarta kaamanan nyetir. Sajaba ti éta, sapanjang kalawan coolant nu, minyak circulates dina sistem, nu lubricates sistem sarta miboga sipat pangawét sarta sealing.

Nanging, upami AC henteu dianggo sababaraha bulan, éta tiasa lirén damel di cinyusu sabab compressor bakal gagal kusabab kurang pelumasan. Numutkeun kana mékanika ProfiAuto Serwis, bahkan unggal mobil ka-5 anu sumping di bengkelna saatos usum tiris peryogi campur dina hal ieu.

Mitos 3 - Ban usum tiis dipasang dina roda hareup dina kaayaan anu pangsaéna

Kaayaan ban usum, khususna dina kendaraan roda hareup, penting pisan. Kualitas ban mangaruhan duanana cengkraman sareng jarak eureun. Ieu naha loba supir kabayang drive hareup resep nempatkeun ban dina kaayaan pangalusna dina roda hareup. Sabalikna, sababaraha ahli ban nyarios langkung aman nempatkeun pasangan ban anu pangsaéna dina roda pungkur. Numutkeun aranjeunna, understeer, nyaeta, leungitna traction kalawan as hareup, leuwih gampang pikeun ngadalikeun ti oversteer dadakan.

Kaseueuran mobil di jalan urang gaduh as drive hareup anu langkung seueur padamelan tibatan as pungkur, janten supir nganggap éta kedah gaduh ban anu langkung saé ogé. Solusi ieu ngan ukur tiasa dianggo nalika ngerem sareng mundur. Ban alus dina roda pungkur bakal nyaimbangkeun cornering jeung ngurangan leungitna kontrol ngaliwatan as pungkur, leuwih nu supir teu boga kontrol langsung dina setir. Leyuran ieu leuwih aman sabab urang ulah oversteer, nu hese ngadalikeun.

- Upami aya anu kedah diperhatoskeun, maka éta langkung saé yén ban hareup sareng pungkur aya dina kaayaan anu sami, saé. Ku alatan éta, ban hareup-pungkur kudu diganti unggal taun. Lamun urang geus ngajalankeun on ban usum tiis, éta ogé patut pariksa kaayaan tapak tatu sarta tanggal pabrik ban pikeun mastikeun yén dina kaayaan darurat urang bakal nyingkahan skidding uncontrolled, sarta roda moal dieunakeun dina tempat di lalulintas. lampu, ngécéskeun Adam Lenort, ahli dina ProfiAuto.

Mitos 4 - Suluh cocktail, i.e. sababaraha bensin dina tank solar

Mitos sejen anu pakait sareng mobil heubeul. Solusi ieu dianggo ku supir pikeun ngajaga solar tina katirisan. Lamun dina mobil heubeul aksi misalna bisa jalan, sistem nu bisa Cope jeung filtration cocktail misalna, dinten ieu kacida teu mungkin pikeun ngalakukeun ieu. Mesin solar modern dilengkepan sistem rail umum atanapi injector unit, komo jumlah minimal béngsin tiasa pisan ngabahayakeun pikeun aranjeunna. Mékanika ProfiAuto Serwis ngingetkeun yén ieu tiasa nyababkeun karusakan mesin permanén, kamungkinan regenerasi bakal mahal pisan, sareng dina kasus ékstrim, mesin kedah diganti ku anu énggal. Saprak Nopémber, suluh solar usum panas geus diganti di SPBU ku suluh solar usum tiis, sarta teu perlu ngeusian béngsin. Sanajan kitu, eta kudu refued

 mobil di badag, stasiun dipariksa. Leutik, di sisi, teu bisa nyadiakeun suluh kualitas cukup alatan rotasi leutik.

Mitos 5 - Alkohol atawa alkohol denatured tinimbang cairan washer kipas kaca

Ieu conto sejen tina kabiasaan "heubeul" nu masih mibanda sababaraha drivers. Alkohol pasti sanés solusi anu saé - éta gancang nguap sareng cai kaluar tina éta. Upami alkohol asup kana kaca mobil nalika nyetir, éta tiasa nyababkeun belang beku anu ngahalangan pisibilitas, anu bahaya pisan sareng malah tiasa ngakibatkeun kacilakaan.

- Resep cairan pencuci kaca homemade seueur pisan sareng anjeun tiasa mendakanana dina forum internét. Aya, contona, supir anu ngagunakeun alkohol denatured éncér jeung cuka. Kuring henteu nyarankeun solusi ieu, campuran ieu ogé tiasa ngantunkeun corétan ageung sareng ngawatesan pisibilitas. Urang ogé henteu terang kumaha "cairan rumah tangga" bakal kalakuanana nalika kontak sareng awak urang sareng naha éta acuh kana komponén karét mobil. Hadé pisan mun éta henteu ékspérimén kalawan cairan washer kipas kaca - naha éta usum atawa usum panas. Lamun urang rék ngahemat sababaraha zlotys, urang salawasna bisa milih cairan langkung mirah, sums up Adam Lenort.

Tingali ogé: Kia Stonic dina uji kami