Ban usum mangrupikeun pondasi kaamanan anjeun
Operasi bener tina sistem ABS na ESP sakitu legana gumantung kana ban. Mun aranjeunna dina kaayaan goréng atawa teu diadaptasi kana kaayaan cuaca prevailing, malah sistem kaamanan paling canggih bakal jadi teu epektip.
Ban mindeng underestimated na marginalized ku supir salaku unsur operasional. Sanajan kitu, eta sia recalling yén ieu téh hijina bagian tina mobil anu nyambungkeun ka jalan. Éta sababna anjeun kedah ngurus pilihan sareng kaayaan anu leres - khususna dina usum tiis.
Unggal dealer mobil dipaké bakal ngabejaan Anjeun yen perséntase leutik calon pembeli museurkeun kaayaan ban mobil urang. Nanging, ban mangrupikeun dasar sadaya sistem kaamanan.
Ngagantian ban musiman kontroversial unggal taun. Sababaraha supir yakin yén ban usum di iklim urang téh upeti ka fashion. Jalma anu sami, kumaha oge, sering salah paham kana tujuan ban usum tiris sareng yakin yén éta ngan ukur dianggo pikeun nyetir salju, anu jarang pisan di jalan dina usum tiis. Ieu nalar salah.
Naon rusiah tina ban usum?
Ieu kudu dicatet yén ban usum nyadiakeun cengkraman optimal teu jadi loba dina salju sakumaha dina aspal baseuh jeung garing dina handap, hawa ilaharna usum tiis. Dina kaayaan sapertos kitu ban usum panas henteu ngajamin kasalametan nyetir. Pausahaan ban mayar paling perhatian kana pamakéan universal ban usum tiis. Naon éta hartosna? Aranjeunna kedah ngajamin henteu ngan ukur cengkraman anu saé dina salju, tapi di luhur sadayana nawiskeun sipat anu pangsaéna sareng ku kituna kasalametan dina kaayaan usum tiris di zona iklim urang.
Sipat ieu nyayogikeun dua unsur utama anu ngabédakeun ban usum tiris sareng ban usum panas: sanyawa karét sareng pola tapak. Sanyawa karét tina ban usum tiris langkung fleksibel tibatan ban usum panas sabab ngandung langkung karét sareng silika. Hasilna, nalika suhu poean rata-rata turun di handap 7 darajat Celsius, ban usum tiris langkung lemes tibatan ban usum panas, anu ngamungkinkeun tapakna tiasa dianggo langkung saé dina trotoar anu tiis. Tapak tina ban usum sorangan ogé ngagaduhan potongan leutik anu disebut sipes. Hatur nuhun ka aranjeunna, ban gampang "nempel" kana salju, nu ngaronjatkeun traction. Dina tarmac, kami bakal ngahargaan alur anu langkung jero sareng blok tapak anu langkung alit anu nanganan cai sareng slush sacara efektif. Jadi loba teori.
Ban usum vs ban usum panas - hasil tés
Dina prakna, kauntungan ban usum tiris tibatan ban usum panas dina ahir usum gugur sareng usum tiris parantos dibuktikeun ku seueur tés. Dina salah sahijina, dilumangsungkeun ku mingguan "Avto Svyat", ieu ditémbongkeun yén dina test ngerem ti 50 km / h dina salju, ban usum pangalusna némbongkeun hasil tina 27,1 m. Mobil kalayan ban usum panas eureun ngan sanggeus. ampir 60 km / h. m dina tés pikeun nanganan sareng cengkraman ban usum panas, éta henteu mungkin nyandak pangukuran. Hasil ieu nunjukkeun yén sanajan jumlah minimal salju atanapi slush dina trotoar nyababkeun bahaya anu serius pikeun supir anu nganggo ban usum panas.
Inget - sanggeus frosts peuting munggaran, tapi saméméh snowfall munggaran, ban kudu diganti. Sabalikna mun penampilan, teu sakumaha burdensome sarta waktu-consuming sakumaha sigana, salami urang ngagunakeun jasa tina layanan alus nu specializes dina pilihan jeung ngagantian ban. Salah sahiji tempat anu pasti nyaéta jaringan Stop Stop. First Stop gaduh pangalaman langkung ti 20 taun ngagentos sareng ngical ban di 25 nagara Éropa. Di Polandia, First Stop ngagaduhan jaringan 75 jasa mitra, dimana para ahli sacara komprehensif bakal ngurus ban mobil anjeun. Éta ogé bakal nawiskeun jasa profésional pikeun neundeun ban usum panas (dina urutan luyu jeung di tempat ditangtayungan tina cahya panonpoé) jeung cuci.
Langkung seueur inpormasi sareng promosi ayeuna tiasa dipendakan di firststop.pl
