Ban usum tiis. Dimana aranjeunna diperlukeun di Éropa?

Masih aya diskusi ngeunaan naha ngagantian ban musiman kedah wajib di nagara urang atanapi henteu. Organisasi industri - kaharti - hoyong ngenalkeun tugas sapertos kitu, supir langkung skeptis ngeunaan ide ieu sareng ngarujuk kana "akal sehat". Sarta naon eta kasampak kawas di Éropa?

Di 29 nagara Éropa anu ngenalkeun sarat pikeun nyetir dina usum tiris atanapi ban sadaya usum, anggota parlemén netepkeun jaman atanapi kaayaan aturan sapertos kitu. Kaseueuranana mangrupikeun tanggal kalénder khusus - aturan sapertos kitu aya di saloba 16 nagara. Ngan 2 nagara gaduh kawajiban ieu ditangtukeun ku kaayaan jalan. Nunjukkeun tanggal klaim dina hal ieu mangrupa solusi pangalusna - ieu téh dibekelan jelas tur tepat nu daun euweuh ragu. Numutkeun kana Asosiasi Industri Ban Polandia, aturan sapertos kitu ogé kedah diwanohkeun di Polandia ti 1 Désémber dugi ka 1 Maret. 

Naha ngenalkeun sarat sapertos kitu ngarobih sadayana? Kusabab drivers boga deadline diartikeun jelas, sarta aranjeunna teu perlu tatarucingan leuwih naha ngaganti ban atanapi henteu. Di Polandia, tanggal cuaca ieu nyaéta 1 Désémber. Saprak harita, numutkeun data jangka panjang ti Institute of Météorologi sarta Manajemén Cai, hawa sakuliah nagara téh handap 5-7 derajat C - sarta ieu wates nalika cekelan alus tina ban usum panas ends. Sanaos hawana sakitar 10-15 darajat Celsius salami sababaraha dinten, ban usum modéren bakal kirang picilakaeun kalayan turunna suhu ban sadaya usum, negeskeun Piotr Sarnecki, CEO Asosiasi Industri Tirus Polandia (PZPO). . ).

Di nagara-nagara anu peryogi ban usum tiris, kamungkinan kacilakaan lalu lintas parantos dikirangan ku rata-rata 46% dibandingkeun nganggo ban usum panas dina kaayaan usum tiis, numutkeun studi Komisi Éropa ngeunaan aspék kasalametan ban anu dipilih.

Laporan ieu ogé ngabuktikeun yén ngenalkeun sarat hukum pikeun nyetir ban usum tiris ngirangan jumlah kacilakaan fatal ku 3% - sareng ieu ngan ukur rata-rata, sabab aya nagara anu kacatet panurunan dina jumlah kacilakaan ku 20% . Di sadaya nagara dimana pamakéan ban usum diperlukeun, ieu ogé lumaku pikeun ban sadaya-musim kalawan persetujuan usum (simbol snowflake ngalawan gunung).

Syarat ban usum di Éropa: 

angger	Wewengkon
kawajiban kalénder (ditetepkeun ku tanggal anu béda)	Bulgaria, Céko, Slovénia, Lituania, Latvia, Éstonia, Swédia, Finlandia Bélarus, Rusia, Norwégia, Sérbia, Bosnia jeung Hérzégovina, Moldova, Makédonia, Turki
Wajib gumantung ngan kana kaayaan cuaca	Jérman, Luksemburg
Kalénder campuran sareng komitmen cuaca	Austria, Kroasia, Romania, Slowakia
Kawajiban ditumpukeun ku tanda	Spanyol, Perancis, Italia
Kawajiban supir pikeun adaptasi mobil ka usum tiris sareng akibat kauangan tina kacilakaan sareng ban usum panas	Swiss, Liechtenstéin

Polandia mangrupikeun hiji-hijina nagara Uni Éropa anu gaduh iklim sapertos kitu, dimana peraturan henteu nyayogikeun syarat pikeun nyetir ban usum tiris atanapi sadaya usum dina kaayaan usum gugur-usum tiis. Studi, dikonfirmasi ku observasi dina bengkel mobil, némbongkeun yén nepi ka 1/3, nyaeta, ngeunaan 6 juta drivers, ngagunakeun ban usum panas dina usum tiis. Ieu nunjukkeun yen kudu aya aturan jelas - ti tanggal naon mobil kudu dilengkepan ban misalna. Nagara urang ngagaduhan jumlah kacilakaan lalu lintas pangluhurna di Uni Éropa. Leuwih ti 3000 jalma tiwas di jalan Polandia unggal taun salila sababaraha dekade, sarta ampir satengah juta kacilakaan sarta kacilakaan lalulintas geus lumangsung. Pikeun data ieu, urang sadayana mayar tagihan kalayan naékna ongkos asuransi.

 

Ban usum panas henteu nyayogikeun cengkraman mobil anu pas sanajan dina jalan anu garing dina suhu sahandapeun 7ºC - teras sanyawa karét dina tapakna hardens, anu ngaburuk daya tarik, khususna dina jalan anu baseuh sareng leueur. Jarak ngerem dipanjangan sareng kamungkinan ngirimkeun torsi ka permukaan jalan sacara signifikan ngirangan. Sanyawa tapak ban usum tiris sareng sadaya-musim langkung lemes sareng, hatur nuhun kana silika, henteu heuras dina suhu anu langkung handap. Ieu ngandung harti yén maranéhna teu leungit élastisitas sarta boga cekelan hadé ti ban usum panas dina hawa low, sanajan dina jalan garing, dina hujan sarta hususna dina salju.

Tempo ogé. Opel Pamungkas. parabot naon?

Hasil tés nunjukkeun kumaha ban anu nyukupan kana suhu, kalembaban sareng leueur permukaan ngabantosan supir pikeun nyetir kendaraan sareng mastikeun bédana ban usum tiris sareng usum panas - henteu ngan ukur dina jalan salju, tapi ogé dina jalan anu baseuh dina kaayaan tiis. usum. Suhu usum gugur sareng usum tiis:

• Dina jalan salju kalayan laju 48 km / jam, mobil nganggo ban usum tiris bakal ngerem mobil nganggo ban usum panas dugi ka 31 méter!
• Dina permukaan baseuh dina laju 80 km / jam sareng suhu +6 ° C, jarak eureun mobil dina ban usum panas saloba 7 méter langkung panjang tibatan mobil dina ban usum tiis. Mobil pang populerna anu panjangna ngan leuwih 4 méter. Nalika mobil nganggo ban usum lirén, mobil nganggo ban usum panas masih ngumbara langkung ti 32 km/jam.
• Dina permukaan baseuh dina laju 90 km / jam sareng suhu +2 ° C, jarak eureun mobil nganggo ban usum panas 11 méter langkung panjang tibatan mobil nganggo ban usum tiis.

Émut yén ban usum tiris sareng sadaya usum anu disatujuan mangrupikeun ban kalayan anu disebut simbol Alpine - salju salju ngalawan gunung. simbol M + S, nu masih kapanggih dina ban kiwari, ngan hiji pedaran suitability tina tapak tatu pikeun leutak jeung salju, tapi pabrik ban napelkeun eta dina kawijaksanaan maranéhanana. Ban kalayan ukur M + S tapi euweuh simbol snowflake di gunung teu boga sanyawa karét usum lemes, nu krusial dina kondisi tiis. M + S mandiri tanpa simbol Alpine hartosna ban henteu usum tiris atanapi usum sadayana.

Kawajiban redaksi kami pikeun nambihan yén turunna minat supir dina ban sadaya-musim atanapi usum tiris disababkeun ku kaayaan cuaca anu parantos sababaraha taun. Usum tiis langkung pondok sareng kirang salju tibatan sateuacanna. Ku alatan éta, sababaraha drivers nganggap naha éta hadé ngagunakeun ban usum panas sapanjang taun, nyokot kana akun resiko pakait sareng, contona, salju beurat, atawa mutuskeun mésér hiji set tambahan tina ban sarta ngarobahna. Kami jelas henteu satuju kana itungan sapertos kitu. Sanajan kitu, teu mungkin mun teu aya bewara eta.

Kami ogé rada reuwas yén PZPO ngusulkeun pikeun ngenalkeun kawajiban ieu ngan ti 1 Désémber nepi ka 1 Maret, nyaéta ngan ukur 3 bulan. Usum tiis di lintang urang bisa dimimitian malah saméméhna ti 1 Désémber sarta panungtungan sanggeus 1 Maret. Ngawanohkeun pamakéan wajib ban usum ngan pikeun 3 bulan, dina pamadegan urang, teu ngan moal ajak drivers ngarobah ban, tapi ogé bisa ngalumpuhkeun titik robah ban. Ieu alatan kanyataan yén drivers, sakumaha kanyataanana nembongkeun, bakal antosan nepi ka momen panungtungan pikeun ngarobah ban.

Tempo ogé: Dua model Fiat dina versi anyar