Usum eco nyetir

Gaya eco-nyetir bayaran kaluar utamana dina usum tiis, nalika urang nyanghareupan kaayaan jalan utamana hésé tur macet lalulintas. Naha? – Kusabab jeung eco-nyetir kami ngajalankeun langkung mirah, tapi ogé calmer, i.е. langkung aman," saur Maciej Dressser, supir rally sareng gelar Master of Eco Driving.

Salju anu munggaran masihan urang gambar anu biasa sataun katukang: mobil di parit, macet seueur kilométer. disababkeun ku nabrak jeung "halangan", i.e. drivers anu, contona, teu boga waktu pikeun ngarobah ban dina jangka waktu nu. Numutkeun Maciej Drescher, supir ngora ti Tarnow, éta ogé hésé pikeun anjeunna ngalih ka gaya nyetir usum tiis.

- Di jalan anu baseuh, leueur, tiris, langkung gampang kaleungitan kontrol mobil. nyetir teuing dinamis, hususna keur supir inexperienced, bisa mungkas tragis, nyebutkeun Maciej Dressser. "Éta sababna dina usum tiis urang kedah nganggo gaya eco-nyetir anu ramah lingkungan sareng ekonomis," tambah anjeunna.

Naon mangpaat ngagunakeun téknik nyetir ieu? Anu mimiti, ékonomi suluh. Dina usum tiis, nalika urang tunduk kana macét lalu lintas anu langkung sering sareng langkung panjang, ieu penting pisan. Maciej Dressser nekenkeun yén balap ngan asup akal dina lagu husus disusun. Lian ti éta, picilakaeun sareng... ngan teu aya hasilna. Ngelingan prinsip dasar eco-nyetir usum tiris sareng naon mangpaatna pikeun urang.

Prinsip anu paling penting dina eco-nyetir usum tiis

1. Kahiji nyaeta liquidity. Inget yén sagala eureun perlu mobil merlukeun narik jauh di gear munggaran, nu waragad mobil loba suluh. Pamakéan tambahan ogé disababkeun ku akselerasi anu teu perlu. Janten cobian antisipasi kaayaan lalu lintas sareng saluyukeun kagancangan anjeun kana kaayaan anu aya, sapertos lampu héjo, tibatan ngagancangkeun hejo sareng ngerem sateuacan beureum. Upami anjeun ngajalankeun lancar, anjeun moal kedah sering ngerem, anu ngirangan résiko skidding dina usum tiis.

2. Alus kaayaan teknis mobil - loba drivers teu nyadar yén unggal dipaké atawa ruksak unsur mobil (contona, arah) boga dampak badag dina konsumsi bahan bakar. Anjeun teu kedah ngantosan sareng perbaikan sareng pamariksaan téknis, khususna saprak ngarecahna sakedik tiasa nyababkeun anu énggal. Dina kaayaan usum tiis, kagagalan "dina lagu" tiasa utamana pikaresepeun tur bahaya. Ngadagoan pitulung dina usum tiis bisa ditunda.

3. Tekanan ban anu leres - pariksa sahenteuna sabulan sakali. Tekanan rendah teuing ningkatkeun konsumsi bahan bakar, manjangkeun jarak ngerem, ningkatkeun résistansi rolling, anu nyababkeun kanaékan konsumsi bahan bakar dugi ka 10%. tekanan low ogé greatly ngaronjatkeun résiko a blowout ban, sabab aya variabel, distribusi lepat tina tekanan as kandaraan dina taneuh jeung beungeut kontak tina ban jeung jalan robah. Struktur internal ban ruksak, anu tiasa ngakibatkeun ledakan. tekanan teuing low ogé ngabalukarkeun éfék "ngambang", nu ngajadikeun eta malah leuwih hese maneuver mobil dina usum tiis. Dina kaayaan jalan normal, tekanan dianjurkeun pikeun ban usum antara 2,0 jeung 2,2 bar. Tekanan anu disatujuan ku produsén pikeun kendaraan anu dipasihkeun paling sering dipendakan dina tutup pangisi gas, sill, pilar, panto supir, atanapi kotak sarung dasbor. Dina usum tiis, urang kudu sadar ningkatkeun tekanan dianjurkeun ku 0,2 bar. Ieu jaminan kami bisi frosts parna atawa fluctuations suhu diurnal signifikan disababkeun ku shifts fronts atmosfir.

4. Nyetir di gear luhur - coba ngajalankeun di speeds low (ku kituna, contona, dina laju 50 km / h anjeun nyetir di gear kaopat atawa malah kalima). Upshift paling anyar nalika anjeun ngahontal 2500 rpm pikeun mesin bensin atanapi 2000 rpm kanggo mesin solar.

5. Downshifting Engine Braking - Dina gilirannana, nalika slowing handap, approaching hiji simpang atawa Turun gunung, coba nurunkeun gear anjeun tinimbang mindahkeun kana nétral jeung nerapkeun rem. Metoda ieu hususna kapaké dina kendaraan tanpa traction sareng sistem dukungan ngerem sapertos ABS, ASR atanapi ESP anu langkung maju.

6. Prinsip beban minimum - ulah mawa hal nu teu perlu sareng anjeun. Cabut tina kalapa naon anu anjeun henteu peryogikeun, ngan ukur ballast anu ningkatkeun konsumsi bahan bakar. Nya kitu, rak hateup atawa rak sapédah kudu dipiceun lamun euweuh diperlukeun sangkan aranjeunna henteu ngabalukarkeun lalawanan hawa tambahan perlu. Gantina, nyandak hiji simbut cadang, ranté kabayang atawa sekop dina kalapa, nu bisa datang dina gunana bisi badai salju, macet atawa mungkin ngarecahna. Aturan minimum ogé lumaku pikeun alat listrik. Upami anjeun macét dina lalu lintas sareng henteu terang iraha ngamimitian, cobian ngawatesan radio anjeun sareng henteu panas teuing.

Naha eco nyetir?

1. Kahiji sakabeh - tabungan! Hal ieu diperkirakeun yén lemes, nyetir calakan bisa masihan urang 5 mun malah 25 persen. ékonomi suluh.

2. Mangpaat pikeun lingkungan. Kirang bahan bakar - kirang gas buang - lingkungan anu langkung bersih.

3. Kasalametan - ku megatkeun kabiasaan pakait sareng nyetir saraf jeung agrésif, urang jadi supir aman tur leuwih bisa diprediksi - duanana keur diri urang sorangan jeung pamaké jalan séjén.