Cairan "Kuring". Ulah ngantep suluh beku!
Komposisi sareng ciri-cirina
Pikeun katepatan, urang dicatet yén dina palaksanaan anjeun tiasa mendakan dua vérsi cairan sapertos komposisi anu rada béda:
- Cairan "Kuring" (produsén - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, mérek dagang "Volga-Minyak").
- Cairan "IM" (produsén - CJSC "Zarechye").
Komposisi cairan ieu béda. Cairan "I" ngandung étil cellosolve, isopropanol sareng aditif aktif permukaan anu ngirangan tegangan permukaan. Cairan "I-M" ngandung babandingan sarua étil cellosolve jeung métanol. Sadaya komponén (iwal surfaktan) kacida toksik, boh dina bentuk cair boh dina bentuk uap.
Cairan "I" pikeun suluh solar dihasilkeun luyu jeung sarat teknis OST 53-3-175-73-99 jeung TU 0257-107-05757618-2001. Diantara nu boga mobil solar (lolobana kandaraan beurat) dianggap substitutes domestik pikeun anti-gél kawentar LIQUI MOLY, Alaska atawa GEAR luhur, nu nyegah prosés thickening suluh solar dina suhu low.
Indikator kinerja utama:
- Penampilan: cairan transparan rada konéng sareng bau khusus.
- Kapadetan dina suhu kamar: 858…864 kg/m3.
- Indéks réfraktif optik: 1,36 ... 1,38.
- Fraksi massa cai: henteu langkung ti 0,4%.
- Corrosivity: euweuh.
Duanana cair dianggap kacida volatile jeung gampang kaduruk.
mékanisme peta
Nalika nambihan cairan "I" kana bahan bakar, disayogikeun saringan anu ningkat, anu dijaga dugi ka suhu -50ºC. Dina waktu nu sarua, kaleyuran kristal és dina suluh solar naek, sarta kalawan kaleuwihan Uap dina suluh, éta, Pergaulan jeung aditif, ngabentuk solusi, nu dicirikeun ku titik beku handap.
Dina kaayaan tetes hawa seukeut, cair "I" jeung "I-M" ogé nyegah formasi condensate di handapeun tanki bahan beuleum. Hasil tina aksi maranéhanana nyaéta émulsifikasi hidrokarbon anu dikandung dina suluh jeung solusi alkohol. Ku kituna, cai bébas ngiket kana suluh sarta henteu ngabentuk sumbatan dina jalur suluh. Narikna, sanajan duanana cair sual ieu diwenangkeun dipaké salaku aditif pikeun suluh otomotif (jeung teu ukur solar, tapi ogé béngsin), tujuan utama "I" jeung "I-M" - a aditif pikeun suluh aviation pikeun helikopter. jeung mesin jet.pesawat. Aya aranjeunna ngirangan kamungkinan beku saringan dina suhu anu rendah..
Pamakéan jangka panjang tina komposisi ieu henteu dipikahoyong: aranjeunna nyegah parafinisasi bahan bakar, salaku hasil tina partikel parafin ngagumpal dina gantung. Hasilna, lubricity suluh solar nyata ngurangan.
Parentah pikeun pamakéan
Laju bubuka aditif ditangtukeun ku suhu hawa luar. Lamun henteu ngaleuwihan -20ºC, jumlah dianjurkeun nyaéta 0,1% tina total volume suluh solar dina tank. Kalayan panurunan salajengna dina suhu, lajuna dua kali. Jumlah maksimum anu diidinan tina aditif dugi ka 3%; kanaékan salajengna dina konsentrasi cair "I" jeung "I-M" dina suluh solar bakal worsen operasi mesin mobil. Nalika nganggo "I" atanapi "I-M" kedah émut yén dina jumlah kaleuwihan aranjeunna ngirangan suhu ignition tina bahan bakar.
Kusabab bédana dénsitas, disarankeun pikeun nyuntik cair kana tanki bahan beuleum nalika ngeusian bahan bakar, nganggo dispenser khusus. Anjeun tiasa ngalakukeun hal eta béda - kahiji, ngagunakeun jarum suntik pikeun nyuntik jumlah katuhu cairan, sarta ngan lajeng nganggo bedil keusikan.
Harita
ulasan pamaké kontradiktif, unggal boga wahana evaluate efektivitas sanyawa kristalisasi anti cai misalna dina watesan usefulness pikeun mesin husus. Contona, pikeun kandaraan solar beurat (traktor, excavator, kandaraan beurat), pamakéan "I" jeung "I-M" geus dipikawanoh salaku éféktif, utamana lamun keur sababaraha alesan mesin ieu ngeusi suluh solar "usum panas". Perbaikan kaayaan kerja saringan khususna dicatet: bahkan disimpulkeun yén "I" atanapi "I-M" langkung efektif tibatan seueur antigél anu diimpor.
Pamaké ogé nunjuk kaluar yén duanana cair téh bahya: aranjeunna ngairitasi mémbran mukosa, ngabalukarkeun pusing lamun uap kaseuseup carelessly (najan kitu, kabeh ieu dituduhkeun dina labél nu dibéré bareng, jadi ieu téh masalah caution sorangan).
Kasimpulanana, ngagunakeun mobil anjeun dina dinten usum tiis kalayan eusian bahan bakar usum panas anu teu kahaja, gaduh wadah cairan "I" bakal nyalametkeun anjeun tina résiko eureun ku mesin macet di tengah jalan raya. Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta tuang jumlah cairan anu pas kana tanki, antosan 20 ... 30 menit, teras ngamimitian mesin. Jeung anjeun pasti bakal meunang untung.
