Métana cair atanapi gas, mana anu langkung saé sareng kunaon

Ngabandingkeun métana gas sareng cair janten langkung relevan dina dunya otomotif. komérsial sarta industridimana duanana jenis catu daya hadir, sanajan cairan ayeuna ditangtayungan pikeun kandaraan beurat, nu dina sababaraha kasus, contona di Iveco Stralis, bisa nawiskeun hiji atawa lianna, atawa masih duanana solusi. Tapi naon ciri maranéhanana?

Biasana KKE

Métana dina kaayaan gas, dituduhkeun ku inisial BBG (gas alam dikomprés), geus lila dipaké pikeun industri otomotif: ha kaunggulan hébat kayaning nilai pemanasan alus teuing, émisi low dibandingkeun suluh séjén e waragad handap, Éta ogé teu merlukeun angkutan pikeun meunang ka SPBU, éta meunang aya ngaliwatan pipelines.

Métana cair atawa LNG

Métana cair, singketan LNG (gas alam cair), nyaéta métana prosedur husus liquefaction nu lumangsung nalika dikomprés dina suhu pisan low (-161 °). transformasi ieu ngajadikeun eta leuwih gampang diangkut leuwih jarak jauh, ngan pikir nu mibanda liter 600 Ngan hiji liter LPG dihasilkeun tina gas métana, nu ngagambarkeun konsentrasi signifikan énergi dina spasi leutik.

Métana cair mungkin mawa di tempat-tempat anu teu tiasa diaksés ku saluran pipa, utamina ku laut, tapi ogé ku darat, teras tiasa dipulangkeun ka kaayaan gas (regasification) pikeun sebaran dina jaringan palayanan.

Anggo otomotif

Gas métana geus lila jadi pangeran suluh alternatif: kurang umum tibatan gas petroleum cair (anu diturunkeun tina minyak bumi sareng ku kituna ngagaduhan sakedik kauntungan lingkungan), tapi parantos nampi nampi paningkatan kusabab kombinasi biaya murah jeung émisi handap, mimiti dina kandaraan pribadi lajeng laun on kandaraan komérsial hampang, sedeng jeung beurat, nu ogé kauntungan tina luhur. nois mesin.

Nembe kitu, lolobana sui beuratMétana cair mendakan langkung seueur rohangan, anu, berkat bentukna anu langkung kentel, ngamungkinkeun otonomi kendaraan ampir dua kali lipat tina métana gas, kalayan puncakna ti 1.100 dugi ka 1.600 km, ngajantenkeun dirina janten alternatif anu langkung efektif pikeun solar pikeun kendaraan anu dimaksud. pikeun jarak jauh.

Bersih, bener, beresih pisan

Dibandingkeun jeung émisi mesin solar nitrogén dioksida (NO2) métana leuwih handap 90% sedengkeun partikel partikel padet praktis sarua jeung nol, nu ogé simplifies i sistem knalpot jeung purifikasi gas, ngaleungitkeun kabutuhan suplemén sarta ngurangan kabutuhan pikeun pangropéa. Pikeun CO2, dina sakabéh prosés "ti sumur ka setir", nyaeta, ti produksi nepi ka konsumsi ahir, nurun ku 10-15% lamun métana tina deposit "fosil" dipaké sarta bisa ngurangan ku 95% pikeun biométana.

Kaunggulan jeung kalemahan umum

Diantara kaunggulan gas dina duanana bentuk: harga ka pompa, nu leuwih atawa kurang sarua: hiji kg métana cair atawa gas nyadiakeun jarak nu sarupa jeung hiji liter suluh solar (saeutik kirang ti 4 km dina mobil tina kelas 12-18 t), tapi waragad kira-kira. tanpa PPN 50 cents kirang... Sanajan kitu, ayeuna ukur tabungan on BBM, sabab model gas masih nangtung, sakumaha 50% nepi ka 90% leuwih ti hiji mesin solar tina kakuatan anu sarua.

Jaringan dina pembuatan

Masalah utama tetep jaringan sebaran, leuwih dimekarkeun pikeun gas komo dimana teu kapiler, di Italia, dimana lolobana pabrik masih ngumpul di sababaraha wewengkon kayaning Emilia-Romagna, Toscana, Veneto, Lombardy.

Cairan, anu nembe muncul dina industri otomotif, ayeuna langkung populer. disadvantaged Dina hal sirkulasi, sanaos dina taun-taun ayeuna éta parantos ningkat sacara signifikan: pikir, pabrik munggaran dibuka 2014 sareng dinten ayeuna aranjeunna beroperasi 63 jeung opat puluh deui aya dina konstruksi.