ZD D2S - Tinjauan Pembaca [video]

Cabang Krakow Traficara dibere Zhidou Cina / ZD D2S quadricycle kalawan parabot alus. Kusabab kuring biasana nyopir Nissan Daun generasi ka-2, kuring mutuskeun pikeun nguji sareng ngabagi tayangan ka pamiarsa portal www.elektrowoz.pl. Ieu mangrupikeun ulasan / uji ZD DXNUMXS kuring.

Dua katerangan: Kuring sok ngarujuk kana ZD D2S nganggo istilah "mobil" atanapi "mobil". Nanging, ieu mangrupikeun ATV tina kategori L7e, microcar.

Kabeurangan

pro:

• pagawean alus,
• dinamika sareng kasenangan nyetir,
• rentang rélatif alus,
• ukuran.

kontra:

• neuteup,
• harga sareng kurangna pameseran pikeun perumahan,
• teu aya ABS sareng airbags salaku standar,
• kateupastian gawé.

gambaran kahiji

Mobil ngahalangan. Ampir unggal passer-by nengetan babandingan mahiwal jeung penampilan. Saatos glance gancang, éta gampang pikeun nebak yén mobil dijieun di Cina, nu otomatis evokes pakaitna kualitas goréng jeung "dahareun Cina goréng". Ku alatan éta, kuring reuwas pisan nalika, tinimbang sampah, kuring patepung ku interior pikaresepeun.

Panutup korsi dijieun tina bahan kulit imitasi jeung kabina dijieunna tina plastik teuas, tapi sakabéh euweuh bantahan.

Visibilitas sareng posisi nyetir saé pisan: teu aya rarasaan konstrain sareng larangan gerakan. Ngan di tukangeun korsi, aya koper leutik anu gampang nampung pameseran atanapi koper ageung. Pikeun kuring, ieu téh pluss sejen, lamun urang nganggap yén mobil bakal dipaké salaku wahana kota.

Hayu urang ka!

Tata perenah tombol sareng cara mobil dihurungkeun pisan intuitif. Rem parkir, sakumaha dina tingkat motong handap "Nissan Daun", lokasina di handapeun suku kénca. Dina mobil kuring, arah gerak dipilih ku uas bal, di dieu - kalayan kenop. Saatos mencét tombol ngamimitian, ZD D2S hirup kalawan ngagerem anehnu eureun sanggeus bari. Abdi henteu nyangka buzz sapertos kitu tina mobil listrik sareng, kuring ngaku, rada ngarusak kesan munggaran.

Kuring ngarobah arah perjalanan pikeun ngabalikeun, sarta tampilan puseur nembongkeun pintonan kaméra pungkur jeung sora sensor parkir. Hiji kejutan pisan pikaresepeun: dina mobil kelas ieu, gambar éta jelas, garing sarta comparable dina kualitas pikeun Nissan.... Tombol sareng kenop ogé henteu maksakeun larangan. Henteu aya rasa sagging atanapi kualitas goréng.

Nyupiran

Kuring noticed pisan gancang yén mobil miboga struktur kaku jeung gantung. Unggal liang jeung unevenness dirasakeun, nu utamana keuna kuring di jalan Krakow. Sanajan kitu, ieu boga kaunggulan na: Zhidou D2S ngabales gancang tur akurat kana unggal robah arah, nu digabungkeun jeung puseur low gravitasi, méré gambaran tina numpak go-kart.

Sabaraha lami kit sapertos kitu bakal tahan di jalan anu bocor? Hese ngomongna.

kejutan pikaresepeun sejen nyaeta mesin, nu sanajan kakuatan 15 kW (20,4 hp) i torsi 90 Nm méré sensasi jelas keur dipencet kana korsi. Cukup pikeun ngamimitian ti lampu lalu lintas sareng nyusul sababaraha mobil durukan internal anu populer di jalan urang!

> Nissan Daun ePlus: ulasan Electrek

Abdi henteu acan gaduh kasempetan pikeun nguji ieu kagancangan maksimum 85 km / jam, Tapi tina pangalaman kuring nyaho yén aya nanaon tighten: numpak sapertos gancang depletes batréna. Produsén nyatakeun rentang 200 km pasti henteu pantes dipercaya (Traficar masihan 100-170 km gumantung kana cuaca), tapi Batréna 17 kWh kudu cukup pikeun ngajalankeun leuwih ti 100 kilométer, nu méré hasil alus teuing. Leuwih ti éta, ZD D2S ngan bakal mindahkeun sabudeureun kota.

Salian ti pangalaman nyetir anu pikaresepeun, kuring ogé resep kana katepatan setir listrik sareng radius péngkolan anu ngamungkinkeun anjeun ngaktipkeun tempat. Lumayan!

Rem henteu kuat pisan, tapi aranjeunna tiasa dianggo sareng masihan pangaruh anu jelas dina laju mobil - sareng ieu mangrupikeun hal anu paling penting. Anjeunna rada kaget kuring. tanpa ABS salaku bakutapi sigana mah manehna kudu wae mun urang mindahkeun sabudeureun nagara nu mangrupakeun anggota Uni Éropa. Éta sami sareng kantong udara. Kuring ogé henteu resep ngerem regeneratif: éta henteu kuat sapertos Nissan sareng dianggo pikeun deceleration, sanés ngerem. Pikeun kuring, ieu mangrupikeun kalemahan anu pasti.

Idéal pikeun kota?

Saatos nyéépkeun sababaraha puluh menit nganggo mobil, kuring ngagaduhan kesan yén ieu mangrupikeun mobil anu saé pikeun kota. Pedalaman ngajadikeun gambaran anu saé, mobilna didamel saé, gaduh roda alloy, lampu utama LED, nyetir saé, sareng jalan-jalan di Krakow henteu langkung parah tibatan Daun. The downside - pikeun sababaraha: signifikan - tiasa penampilan kontroversial tina mobil jeung kanyataan yén éta, kawas quadricycle a, teu acan diuji kacilakaan. Tapi ieu bener masalah pikeun kota kadua pangsibukna Polandia, dimana laju rata-rata 24 km / h? Dibandingkeun sapédah atawa motor, ZD D2S nyadiakeun panyalindungan incomparably hadé.

> Warsawa, Krakow - kota pangsibukna di Polandia [Lalu lintas Global Inrix]

Anu jadi hariwang kuring nyaéta kurangna inpormasi ngeunaan réliabilitas (daya tahan) mobil. Pribadi, abdi bakal sieun lamun kuring mutuskeun pikeun ngagunakeun ZD D2S, éta bakal gancang megatkeun. Sapertos kandaraan durukan internal anu paling murah, dimana anu paling penting nyaéta ngirangan biaya produksi sareng kauntungan tambahan dina bagian saatos penjualan mobil.

Di Polandia, ZD D2S tiasa didorong boh di Krakow Traficar (sapertos Pébruari 2019) atanapi tiasa dipésér dina ngajakan jangka panjang salami opat taun. Cicilan kahiji 5 PLN, dituturkeun ku 47 cicilan masing-masing 1 PLN, jumlahna kirang ti 476 PLN. Disadiakeun yén urang ngajalankeun nepi ka 74,4 kilométer per bulan.

Perjangjian sapertos kitu henteu masihan kami kapamilikan mobil, tapi dina waktos anu sami ngajamin yén sadayana, bahkan bantosan ban, bakal dilaksanakeun dina kerangka biaya langganan bulanan.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: