Test drive Kia Jiwa
Stopper acara anu murah tétéla mangrupikeun alternatif pikeun silang, tapi kanggo waktos ayeuna, Kia Jiwa henteu ngagaduhan anu istimewa. Ayeuna parantos cekap, sareng saatos pembaruan, Jiwa némbongan salaku penetasan panas paling terjangkau
Jandéla kaca patri jangkung Sagrada Familia di Barcelona diwarnaan ku sinar panonpoé, ngawangun cahaya sareng bayangan kaindahan luar biasa di jero. Lega sareng jangkungna kolong matak ngajentul, karusuhan garis, inohong sareng percobaan géométri dina fasad sareng di jero nyababkeun ramé-raména emosi, sareng ragu-ragu aya dina jiwa - tiasa janten tempat anu pikaresepeun pikeun rébuan wisatawan, didamel, éta sigana, bertentangan sareng sadaya kanil garéja, janten candi asli? Pikeun salah sahiji pusat abad pertengahan klasik di Éropa, Sagrada Familia anu kawéntar ku Antoni Gaudí nyata kitsch, tapi dina seueur hal éta sabab jalma-jalma datang ka tempat-tempat.
Ngalawan latar tukang percobaan Catalan Gaudí, bahkan Kia Soul anu diénggalan, anu arsiték pasti bakal nyatujuan. Tapi pas anjeun angkat ti tempat anu rame di kabupaten Eixample, status quo dipulihkeun deui. Hatchback menonjol dina patalimarga sagala rupa tempat anu caang, narik panon sareng warna jalan-jalan lami kalayan cet dua nada anu kandel. Utamana vérsi GT kalayan garis beureumna, gril ngagurilap, knalpot kembar sareng guruh mesin anu kirang dikendalikeun. Tanpa terang detil na, éta bakal janten Soul GT anu tiasa dikenal salaku diénggalan, sareng ieu, sacara umum, bakal leres - jumlah parobihan kana vérsi dasarna leutik, tapi anu gancang napel na anyar pikeun pasar urang. Sésana mangrupikeun barang standar.
Kisi radiator parantos dipasang deui - bentuk dumbbell sempit parantos dilestarikan, tapi sanés potongan anu kandel, ayeuna gaduh ujung anu elegan di luhur sareng handapeun. Élmu optik - énggal, ku LEDs, lénsa sareng lampu xenon dina konfigurasi luhur-tungtung. Asupan hawa hideung tina bemper janten langkung cembung, nampi gril anu bentukna honeycomb, lampu-lampu lampu kabentuk janten bagian anu misah, sareng panyalindungan semu cahaya handapeunna muncul ti handap. Bagean hideung bemper tukangna parantos langkung handap sareng langkung lega, sareng diffuser parantos ditambihan. Tungtungna, kisaran pelek sareng warna awak parantos diénggalan - dina total, Jiwa ayeuna gaduh 15 warna, kalebet tilu warna dua nada.
Salian wajib ERA-GLONASS, ngan aya hiji parobahan anu jelas dina kabin - sistem média anu nganggo layar grapik. Versi dasar ngandelkeun monokrom 5 inci, vérsi anu langkung mahal - warna touch ukuranana sami, langkung lami - 7 inci ku navigator sareng dukungan pikeun panganteur Apple sareng Google, sareng versi Premium luhurna parantos dilengkepan sistem 8 inci kumplit sareng sistem audio JBL. Dina hal ieu, kaméra pandangan-tukang napel kana sadaya pilihan kecuali monokrom. Anyar pikeun sistem Jiwa pikeun ngawaskeun titik-titik buta sareng ngabalikeun jalan parkir, kumplit sareng parkir otomatis - hak istimewa tina Premuim anu sami. Palabuhan USB tambahan pikeun ngeusi batre alat di payun sareng tukang, deui, ngan ukur kana tingkat motong luhur, tapi sistem Drive Mode Select pikeun pilihan modeu nyetir - ka sadaya mobil kalayan transmisi otomatis tanpa dikecualian.
Hal anu paling pikaresepeun nyaéta versi GT, ku sabab hemat biaya, langkung lemah tibatan susunan alat tina dua luhur, sanaos henteu katingalina ogé dicabut. GT teu gaduh rel hateup atanapi sunroof, sareng navigatorna 7 inci. Tungtungna, éta gaduh pra-réformasi, nyaéta lampu halogén sareng interior kalayan motong gabungan sanés kulit. Dina hal ieu, éta mangrupikeun berkah: dasar lawon nahan awak langkung saé, tapi pangaluyuan listrik tetep tetep.
Kanyataan pangpentingna pikeun terang ngeunaan Soul GT nyaéta yén éta mangrupikeun 200 hp anu paling terjangkau. pasar Rusia. Langkung tepatna, 204 - urang Korea henteu janten bijaksana kalayan sertifikasi éta, sareng inohong ayeuna katingalina langkung padet tibatan 199 kakuatan kuda konvensional. Di Rusia, Kia Soul GT hargana $ 18 sareng saingan anu paling caket na tiasa sacara kondisional dianggap lima panto 067-horsepower Mini Cooper S kalayan harga $ 190. pikeun mobil "kosong". Éta ogé mobil anu paling kuat dina bagéan kawin silang, sareng Jiwa tiasa disababkeun ampir tanpa régang. Sabenerna, éta Jiwa dina sababaraha cara anu janten cikal bakal bagéan ieu dalapan taun ka pengker, nalika teu aya Hyundai Creta atanapi Renault Captur.
Soul GT kalayan transmisi manual pastina bakal janten "torek" anu hadé, tapi mesin turbo 1,6 liter ngan ukur digabungkeun sareng "robot" preselektif DCT 7-speed. Unitna henteu lami-lami pikeun abah sareng nyetir ogé, tapi masih teu aya pangaruh wow. Upami "robot" kedutan, maka rapih, mesin kalayan peluit sakedik kajujuran ngahontal wates 6000 rpm, nyepetkeun pisan hatchback dina ampir modeu nanaon. Alus upami di jalan raya gancang tekananna henteu lemah, sanaos teu aya kahoyong pikeun megatkeun aliran - Soul GT sanés "langkung énggal" sareng henteu ngalibatkeun saratus persén dina prosés pangendali. Mékanisme setir nyaéta standar di dieu, gantungna henteu kaku, sareng kalebet modeu Sport ku tombol dina setir na bakal dirobih ku bagian anu paling ukur ukur recoil tina unit listrik. Ieu aya rem anu kuat sareng cakram ageung - dugi ka ayeuna: tina kagancangan, mobilna angger turun sareng tanpa kasusah.
Dina kasus motor dasar, Jiwa ogé nawiskeun sanés unit anu paling lemah dina bagéan éta. Aya dua diantarana, sareng bédana di antawisna rada idéologis. Dina konfigurasi awal, 1,6 MPI saderhana sareng 124 hp dipasang dina mobil, dina langkung mahal - mesin 1,6 GDI sami sareng suntikan langsung sareng 132 tenaga kuda. Anu mimiti tiasa dilengkepan "mékanika", anu kadua - ngan ukur genep otomatis "otomatis". Di kota, 132 kakuatan cukup cekap, tapi transmisi otomatis henteu ngaganggu. Kotak tiasa dianggo diprediksi sareng saderhana, tapi kadang-kadang janten lieur dina modeu, ngaganti roda gigi teu pantes. Sareng dina jalur gunung anu ngagulung, dimana mesinna kedah dikocok sadaya waktos ku revs anu luhur, unit ieu parantos teu cekap.
Nanging, Jiwa mangrupikeun mobil murni perkotaan, éta jenuh kalayan éstétika perkotaan sareng dijantenkeun raoseun di metropolis. Gantung karasa janten masalah ngan di luar na, sora teu ngaganggu dugi ka luhurna 100 km / jam, sareng pendaratan crossover anu luhur, sapertos panto panto anu ageung, saé pisan pikeun sering naek kapal sareng turun. Di kota, hatchback henteu sieun curbs sareng salju ngagulung, éta langkung jangkung tibatan mobil sareng sacara visual sigana janten kawin silang. Akhirna, tina sudut pandang supir, ieu mangrupikeun mobil anu gampang-nanjak pisan, dimana anjeun tiasa ngaraosan bebas teuleum ka tempat-tempat sempit pangunjung anu langkung sempit. Sareng sareng navigasi anyar anu dilakukeun ku TomTom, anu gancang ngompa macét sareng ramalan cuaca ngalangkungan telepon pinter, éta langkung merenah pikeun ngalaksanakeunana.
Dina awal abad ka-2009 sareng ka-1,25, kreasi Gaudi di Spanyol nyababkeun panolakan sareng kontropérsi, tapi arsiték gancang janten modis. Salaku tambahan, sadaya ciptaanna diitung sacara saksama, sareng teu aya ragu ngeunaan kakuatan sareng reliabilitas strukturna. Tujuh tina dua puluh tilu gedung na dilebetkeun kana Daptar Warisan Dunya UNESCO. Jiwa ogé carita ngeunaan pendekatan anu teu standar sareng jalma anu hoyong gaduh hal anu henteu biasa. Aya seueur diantarana - ti saprak XNUMX, hatchback parantos ngajual XNUMX juta éksemplar di panjuru dunya. Kontribusi Rusia leutik, tapi Jiwa dina paménta anu cukup stabil di dieu. Éta ogé minuhan misi penting ayana mérek dina ruas ngembang kawin silang.
Posisi resmi perusahaan dina kawin silang Kia KX3 nyaéta kieu: masuk akal pikeun nyuplai mobil ka Rusia ngan ukur ku kaayaan majelis Rusia, sareng kapasitas pabrik Hyundai-Kia caket St. Petersburg masih terbatas . Mungkin ieu sababna urang Korea nawiskeun harga anu lumayan pikeun Jiwa, hatur nuhun anu sahenteuna nyandak sabagéan ageung konsumén ti Creta sareng Kaptur. Jiwa anu diénggalan biayana sahanteuna $ 11 pikeun mobil dasar, sedengkeun hatchback otomatis dina tingkat motong Comfort dijual $ 473. Biaya set paling lengkep nyaéta $ 13 sareng pesaing pasti moal ngagaduhan alat sapertos kitu. Kia moal nawiskeun sadaya-roda, tapi caang - henteu goréng dibanding Mini - penampilanana parantos gumantung kana konfigurasi dasar, sareng ieu sanés anu meryogikeun pandangan khusus pikeun hal-hal sareng pangakuan ngan ukur sababaraha taun ka pengker.
| Jinis awak | ||
| Gorobag stasiun | Gorobag stasiun | Gorobag stasiun |
| Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm | ||
| 4140/1800/1628 | 4140/1800/1628 | 4140/1800/1615 |
| Basis roda, mm | ||
| 2570 | 2570 | 2570 |
| Bobot awak, kg | ||
| 1240 | 1245 | 1289 |
| mesin urang tipe | ||
| Bénsin, R4 | Bénsin, R4 | Bénsin, R4 turbo |
| Volume damel, méter kubik cm | ||
| 1591 | 1591 | 1591 |
| Kakuatan, hp sareng. di rpm | ||
| 124 dina 6300 | 132 dina 6300 | 204 dina 6000 |
| Max. torsi, Nm dina rpm | ||
| 152 dina 4850 | 161 dina 4850 | 265 jam 1500-4500 |
| Pangiriman, drive | ||
| St 6. AKP, payuneun | St 6. AKP, payuneun | 7 st. robot, payuneun |
| Kecepatan maksimum, km / jam | ||
| 177 | 180 | 200 |
| Akselerasi janten 100 km / jam, s | ||
| 12,5 | 11,7 | 7,8 |
| Konsumsi bahan bakar, l (kota / jalan raya / campuran) | ||
| 11,0/6,7/8,2 | 9,6/6,5/7,6 | 8,7/5,8/6,9 |
| Volume batang, l | ||
| 354 - 994 | 354 - 994 | 354 - 994 |
| Harga ti, $. | ||
| 12 396 | 13 979 | 18 067 |
