Ngajaga atawa henteu?

Dina iklim urang, mobil anyar anu ditangtayungan tina korosi bakal tahan langkung lami tibatan mobil anu henteu karat.

A dilema umum pikeun pembeli mobil téh naha atanapi henteu ngajaga mobil anyar tina korosi. Nalika leres-leres disiapkeun pikeun nyetir di iklim urang, éta bakal langkung lami tibatan mobil anu henteu ngagaduhan padamelan sapertos kitu.

Lamun meuli mobil anyar, biaya panyalindungan korosi tambahan dina hubungan harga na teu sigana tinggi, sabab éta ngeunaan sababaraha ratus PLN. Éta pisan sababna naha eta sia securing wahana urang, sabab sanajan kamajuan dina téhnologi produksi komponén, pabrik teu ngajamin durability maranéhanana. Aturanana nyaéta garansi genep taun pikeun awak, iwal mobil anu diwangun tina bahan anu henteu standar (ku jaman ayeuna). Jadi Trabant alus-natured kalawan awak dijieunna tina sagala sorts plastik leuwih gampang jadi ruksak

Polandia, sapertos sajumlah nagara tatangga anu sanés, masih alit, janten seueur warga anu teu tiasa ngagentos mobil sering sapertos di Kulon. Ku alatan éta, masalah korosi dina mobil heubeul - masalah serius keur boga maranéhanana. Hanjakalna, dina kalolobaan kasus, mobil bekas anu diimpor ti luar negeri henteu ngagaduhan jaminan tambahan salian ti anu disayogikeun ku produsén. Nu boga saméméhna mindeng meunang leupas tina "lalaki heubeul" sabab aya korosi.

Diimpor ti luar negeri, aranjeunna biasana dianggo dina iklim anu langkung saé, janten panyalindungan biasana nyababkeun korosi anu langkung laun sareng langkung maju. Nanging, upami aya kantong korosi, sesah pisan pikeun nungkulanana. Sakumaha aturan, anjeunna nyerang tempat-tempat anu susah dihontal, lambaran logam mendi (langkung tepatna, titik las), anu - upami aya anu hoyong ngajagi - kedah dibersihkeun heula, anu kitu, sesah. Éta pisan sababna naha sia meuli mobil anyar langsung ti dealership nu. Ogé kudu inget yén pabrik biasana teu ngabedakeun panyalindungan mobil dijual di pasar Éropa béda, sarta panyalindungan sarua bakal dibikeun ka mobil dijual di Spanyol sarta di Polandia, sanajan béda iklim atra.

"Dina awal 90an, nalika unggal urang ngira yén mobil bakal ngawula ka anjeunna pikeun sababaraha taun, lajeng urang meuli nu anyar, sababaraha urang nengetan panyalindungan anti korosi," nyebutkeun Krzysztof Wyszynski ti Autowis, pikeun nungkulan. , diantara hal séjén, mobil panyalindungan anti korosi. - Ayeuna, dina kaayaan harga mobil anu terus-terusan turun, tétéla yén éta henteu nguntungkeun pikeun ngajual éta, sareng aranjeunna dipasihkeun, contona, ka murangkalih. Tapi kandaraan sapertos kitu kedah dilereskeun leres supados tiasa tahan langkung ti 6-7 taun ieu. Kandaraan umur ieu tiasa dilayanan tapi nunjukkeun tanda-tanda korosi. Ku alatan éta, minat pembeli dina panyalindungan anti korosi geus balik. Sanajan kitu, harga jadi masalah - saprak mobil waragad 2-3 sarébu pikeun sababaraha taun. PLN, sababaraha ratus PLN salaku jaminan sigana jumlahna teu proporsional. Seueur jalma malah kuciwa yén aranjeunna henteu ngamankeun mobil nalika ngagaleuhna, tapi aranjeunna henteu ngarepkeun panggunaan kendaraan anu panjang. Upami aranjeunna turun ka bisnis sakaligus, maka moal aya masalah, atanapi aranjeunna bakal timbul engké.

Dina kaayaan Polandia, masalah utama nyaéta korosi kimiawi alatan pamakéan kalium klorida jeung kalsium klorida ku pagawe jalan dina usum tiis sprinkle jalan. Ku kituna, sanggeus usum, pastikeun pikeun tuntas ngumbah mobil jeung chassis na. Kadangkala nyeuseuh misalna hiji diperlukeun, sakumaha dituduhkeun dina bagian luyu tina manual nu boga kandaraan sarta jaminan.

kolot = leuwih goreng

merek mobil teu bisa dibagi kana leuwih atawa kurang agrésif. téhnologi produksi ayeuna téh sarupa, jadi hijina division mobil mungkin nurutkeun karentanan kana korosi gumantung kana umur mobil. Mobil dijieun sababaraha taun ka pengker kirang stabil ti mobil dijieun kiwari. Narikna, hal pangpentingna teu persiapan husus tina lambaran logam pikeun produksi awak mobil, tapi kamajuan dina produksi cet na coatings varnish jeung téhnologi aplikasi maranéhanana.

Aya sareng aya tempat dina awak mobil anu dicabut tina set pinuh ku palapis pikeun sababaraha alesan (utamana téknologi). Ku alatan éta, mindeng hiji-hijina cara pikeun ngajaga aranjeunna nyaéta pikeun nerapkeun hiji palapis anti korosi sanggeus aranjeunna dipasang. Salaku tambahan, kamungkinan yén kaamanan anu ditawarkeun ku produsén henteu cekap. Janten, dina bengkel khusus, padamelan khusus dilaksanakeun pikeun ngajagi profil katutup, fender, panel lantai, jsb. béda pikeun mesin durukan internal, suku cadang, fenders, sills na arches kabayang.

Mobil teu tiasa sacara efektif ditangtayungan tina korosi éléktrokimia. Saatos fashion tangtu pikeun panangtayungan misalna dina awal 90s tétéla yén éta teu éféktif, sabab awak mobil terus energized. Metoda ieu dipaké ampir éksklusif pikeun panangtayungan struktur logam jeung pipelines.

Sababaraha dinten di bengkel

Agén anti korosi tiasa diterapkeun saatos kendaraan parantos disiapkeun leres. Kahiji, mobil téh tekanan dikumbah (duanana chassis jeung bodywork). Lajeng garing tuntas, nu bisa nyandak nepi ka 80 jam. Lengkah saterusna nyaéta menyemprot agén kana propil katutup, anu ngajamin yén aerosol diala ku cara ieu asup ka tempat anu paling teu tiasa diaksés. Nyemprot terus dugi produk ngalir kaluar tina propil ngaliwatan liang drainase. Ubar kasebut diterapkeun kana papak lantai ku cara hidrodinamik - produkna henteu disemprot ku hawa, tapi dina tekanan tinggi 300-XNUMX bar. Metoda ieu ngidinan Anjeun pikeun nerapkeun lapisan cukup kandel.

Coatings diterapkeun ku cara kieu garing ti 6 nepi ka 24 jam, gumantung kana kondisi cuaca. Sanggeus drying awak mobil cleaned tur dikumbah, sarta elemen upholstery dihapus saméméhna ogé dikumpulkeun.

Éféktivitas panyalindungan sapertos sahenteuna 2 taun sareng mileage sakitar 30 rébu. km.

Saatos 2 taun, sakumaha aturan, éta cekap pikeun ngalaksanakeun restorasi, sareng pelestarian ulang lengkep kedah dilakukeun 4 taun saatos konservasi munggaran.

Naha anjeun kedah ngajaga mobil anjeun tina korosi?

- Korosi agrésif awak mobil di iklim urang disababkeun ku polusi kimiawi sareng lingkungan anu beueus, jumlah uyah anu ageung dina jalan dina usum tiis, karusakan mékanis dina sasis sareng cét salaku akibat tina kaayaan jalan anu goréng (kerikil sareng keusik di jalan. jalan-jalan).

- Ukuran kaamanan pabrik biasana sénsitip kana faktor mékanis sareng ngarecah saatos sababaraha waktos salaku hasil karya awak, anu ngajantenkeun lambaran éta rentan ka korosi.

- Biaya perbaikan awak sareng cet sababaraha kali langkung luhur tibatan biaya pangropéa sistematis.

- Lapisan permukaan awak anu karat ku bahan napel sapertos lilin, bitex, jsb. teu neutralize sarta henteu ngeureunkeun puseur korosi, tapi malah accelerates eta.

– Harga tinggi pikeun mobil anyar di Polandia sarta dina waktos anu sareng harga low pikeun mobil dipaké obligasi pikeun manjangkeun umur layanan maranéhanana saloba mungkin. A extension signifikan tina periode ieu ensured ku pamakéan téknologi kaamanan modern.

Dumasar bahan Rust Check