Naha mungkin pikeun "ngaganggu" tatangga ku tuang gula kana tangki bensin mobilna
Panginten, sadayana budak leutik ngupingkeun carita ngeunaan kumaha pamales kandang lokal nganonaktipkeun mobil tatangga anu dibenci pikeun lami ku tuang gula kana tanki bahan beuleum na. Dongéng sapertos kitu sumebar sacara lega, tapi anu pikaresepeun nyaéta henteu aya narator pribadi anu kantos milu dina operasi sapertos kitu. Janten, meureun éta sadayana - chatter?
Diantara hooligan "lucon" ngalibetkeun mobil, dua utamana kawentar dina poé heubeul alus. Anu mimiti nyaéta ngeusian kentang atah atanapi beetroot kana pipa knalpot - sigana, mesinna moal ngamimitian. Anu kadua langkung kejam: tuang gula kana tanki bénsin ngaliwatan beuheung pangisi. Produk amis bakal leyur dina cairan sarta robah jadi résidu kentel nu nempel babarengan bagian gerak mesin atawa ngabentuk deposit karbon dina témbok silinder salila durukan.
Naha prank jahat sapertos kitu ngagaduhan kasempetan suksés?
Leres, upami gula dugi ka injector suluh atanapi silinder mesin, éta bakal pikaresepeun pisan pikeun mobil sareng diri anjeun, sabab éta bakal nyababkeun seueur masalah anu teu direncanakeun. Nanging, naha persis gula? Sakur partikel leutik anu sanés, sapertos keusik halus, bakal nyababkeun pangaruh anu sami, sareng sipat kimia atanapi fisik khusus gula henteu maénkeun peran naon waé di dieu. Tapi ngajaga kamurnian campuran anu disuntikkeun kana silinder, aya saringan bahan bakar - sanés hiji.
Ah! Ku kituna éta naha gula! Anjeunna bakal ngabubarkeun sareng nembus sagala halangan sareng halangan, leres? Deuce deui. Anu mimiti, mobil modéren ngagaduhan klep pangisi, anu bakal nyegah saha waé tuang kotoran kana tank mobil anjeun. Bréh, gula teu leyur dina béngsin ... Naon bummer. Kanyataan ieu, euweuh urusan kumaha pembela pakarangan na tina "balas dendam amis" refuted, geus kabuktian téoritis malah ékspériméntal.
Taun 1994, profésor élmu forensik John Thornton ti Universitas California di Berkeley nyampur béngsin jeung gula anu ditandaan ku atom karbon radioaktif. Anjeunna ngagunakeun centrifuge pikeun misahkeun résidu anu teu larut sareng ngukur tingkat radioaktivitas béngsin pikeun ngitung jumlah gula anu leyur dina éta. Ieu tétéla kirang ti hiji séndok per 57 liter suluh - ngeunaan jumlah rata kaasup dina tanki bensin mobil. Alami, upami tank anjeun teu pinuh kaeusi, malah kirang gula bakal leyur di jerona. Jumlah ieu produk asing jelas teu cukup ngabalukarkeun masalah serius dina sistem suluh atawa mesin, teuing kirang maéhan éta.
Ku jalan kitu, tekanan gas knalpot gampang knocks kentang kaluar tina sistem knalpot mobil anu dina kaayaan teknis alus. Sarta dina mesin heubeul kalawan komprési low, gas manggihan jalan sabudeureun ngaliwatan liang jeung slot tina resonator na knalpot.
