tempat ngecas

Nyetir dina listrik hartina anjeun kudu ngurus ngecas mobil. Di jalan, di tempat gawe, tapi, tangtu, di imah. Naon anu anjeun kedah milarian nalika mésér stasiun ngecas?

Ieu panginten pertama kalina anjeun nyetir kendaraan listrik atanapi kendaraan hibrid plug-in. Lamun kitu, mangka anjeun geus meureun pernah gotten kana fenomena stasiun ngecas. Anjeun meureun geus biasa kana mobil nu ngalir dina bensin, solar, atawa gas. Nu disebut "bahan bakar fosil" nu anjeun drove ka SPBU nalika tank ieu nearing tungtung na. Anjeun ayeuna bakal ngaganti stasiun ngeusian ieu ku stasiun ngecas. Moal lami deui bakal SPBU Anjeun di imah.

Pikirkeun hal ieu: iraha terakhir waktos anjeun nyéépkeun bahan bakar? Mindeng ieu téh jahat perlu. Nangtung gigireun mobil salila lima menit dina cuaca naon jeung ngadagoan tank ngeusian nepi. Kadang-kadang anjeun kedah nyimpang. Sok hatur nuhun deui di Checkout pikeun ngamangpaatkeun tawaran minggu ieu urang. Ngeusian bahan bakar sanés hal anu dipikaresep ku seueur jalma.

Tapi ayeuna anjeun badé nyetir listrik atanapi hibrida plug-in. Ieu ngandung harti yén lamun geus untung, anjeun moal kudu indit ka SPBU deui. Hiji-hijina hal anu datang deui nyaeta anjeun kudu ngahurungkeun mobil gancang mun anjeun meunang ka imah. Ieu sakedik sapertos nempatkeun telepon anjeun dina carjer nalika magrib: anjeun ngamimitian deui isukna nganggo batré anu dicas pinuh.

Ngecas kendaraan listrik anjeun

Hiji-hijina hal anu anjeun peryogikeun pikeun "ngeusi bahan bakar" mobil listrik nyaéta carjer. Sapertos telepon sélulér anjeun, plug-in hibrida atanapi kendaraan listrik anjeun biasana nganggo carjer. Carjer anu anjeun kéngingkeun sareng mobil nyaéta fase tunggal dina kalolobaan kasus. carjer ieu cocog pikeun ngecas mobil ti outlet konvensional.

Ieu disada merenah, sabab dulur boga outlet di imah. Tapi, laju ngecas pangecas ieu diwatesan. Pikeun kandaraan hibrida atawa listrik kalawan batré leutik (jeung ku kituna rentang kawates), ieu bisa jadi cukup. Komo jalma anu ngarambat jarak pondok bakal cukup ku pangecas standar ieu. Barina ogé, lamun ngajalankeun tilu puluh kilométer sapoé (anu kasarna rata Walanda), anjeun teu kudu ngeusi batre sakabeh sapeuting. Anjeun ngan perlu replenish énergi jeung nu ngarambat ieu tilu puluh kilométer.

Sadayana, kumaha oge, anjeun peryogi solusi anu ngamungkinkeun anjeun ngamuat langkung gancang. Ieu tempat stasiun ngecas asup. Dina loba kasus, ngecas ti stop kontak témbok teu cukup gancang.

Solusi pangalusna: stasiun ngecas

Anjeun tiasa tangtosna nganggo pangecas standar, tapi aya kasempetan anu saé ieu mangrupikeun solusi anu pabalatak. Anjeun panginten nganggo stopkontak di lobi caket panto hareup anjeun sareng ngagantungkeun kabel dina kotak surat. ari lajeng ngaliwatan driveway atawa trotoar ka mobil. Kalayan stasiun ngecas atanapi kotak témbok, anjeun nyiptakeun sambungan ka fasad bumi atanapi kantor anjeun. Atawa meureun anjeun tiasa nempatkeun stasiun ngecas misah di driveway Anjeun. Bisi wae, anjeun tiasa nerapkeun sambungan ngadeukeutan ka mesin Anjeun. Hal ieu ngajantenkeun langkung rapih sareng teu mungkin ngaliwat kabel ngecas anjeun nyalira.

Tapi kauntungan anu langkung ageung sareng seueur anu langkung penting: ngecas sareng stasiun ngecas dina seueur kasus langkung gancang tibatan nganggo pangecas standar. Pikeun ngajelaskeun kumaha ieu jalanna, urang kedah terangkeun heula ngeunaan sababaraha jinis catu daya, jinis colokan anu béda, sareng ngecas multi-fase.

ARUS GILIH

Henteu, urang henteu ngobrol ngeunaan sakumpulan rocker kuno. AC sareng DC mangrupikeun dua jinis arus. Atanapi leres-leres: dua cara bédana listrik. Anjeun pasti geus ngadéngé Bapak Edison, nu manggihan bohlam lampu. Sareng Nikola Tesla moal sigana teu biasa ka anjeun ogé. Upami ngan kusabab salah sahiji merek panggedéna dina widang kendaraan listrik dingaranan Mr. Tesla. Duanana gentlemen ieu sibuk ku listrik, Bapak Edison kalawan arus searah, sarta Bapak Tesla kalawan arus bolak-balik.

Hayu urang mimitian ku DC atawa arus langsung. Urang ogé nyebut ieu dina basa Walanda "arus langsung" sabab salawasna mana ti titik A ka titik B. Anjeun ditebak eta: eta mana ti positip ka négatip. Arus langsung mangrupikeun bentuk énergi anu paling éfisién. Numutkeun Pak Edison, ieu cara anu pangsaéna pikeun ngagunakeun bohlam lampu anjeun. Ku kituna, éta janten standar pikeun operasi pakakas listrik. Ku alatan éta, seueur alat listrik, sapertos laptop sareng telepon anjeun, nganggo arus langsung.

Distribusi ka stasiun ngecas: teu DC, tapi AC

Tapi bentuk catu daya anu sanés langkung cocog pikeun distribusi: arus bolak-balik. Ieu arus anu asalna ti outlet kami. Ieu hartina "arus bolak-balik", nu disebut oge "arus bolak-balik" dina basa Walanda. Bentuk kakuatan ieu katingali ku Tesla salaku pilihan anu pangsaéna sabab langkung gampang ngadistribusikaeun kakuatan dina jarak anu jauh. Ampir sadaya listrik pikeun individu ayeuna disayogikeun ku arus bolak-balik. Alesanna nyaéta langkung gampang angkot dina jarak anu jauh. Fase arus ieu terus-terusan robih tina tambah ka minus. Di Éropa, frékuénsi ieu 50 hertz, nyaéta 50 parobahan per detik. Sanajan kitu, ieu ngakibatkeun leungitna énergi. Salaku tambahan, seueur alat anu didamel ku sumber listrik DC sabab langkung éfisién sareng gaduh sababaraha kaunggulan téknis anu sanés.

Nyambungkeun CCS ka Renault ZOE 2019

Inverter

Inverter diperyogikeun pikeun ngarobih arus AC tina jaringan distribusi ka DC kanggo dianggo dina alat-alat bumi anjeun. Konverter ieu disebut ogé adaptor. Supados alat tiasa dianggo, inverter atanapi adaptor ngarobih arus bolak-balik (AC) kana arus searah (DC). Ku cara ieu, anjeun masih tiasa nyolokkeun alat anu didamel DC anjeun kana kakuatan AC sareng ngantepkeunana jalan atanapi ngecas.

Sami sareng kendaraan listrik: gumantung kana pilihan produsén, kendaraan listrik beroperasi dina arus langsung (DC) atanapi bolak-balik (AC). Dina loba kasus, hiji inverter diperlukeun pikeun ngarobah kakuatan AC kana mains. Seueur kendaraan listrik modern gaduh motor DC. Kandaraan ieu ngagaduhan inverter anu diwangun antara titik ngecas (tempat colokan nyambung) sareng batréna.

Janten, upami anjeun ngecas mobil anjeun di stasiun ngecas di bumi, tapi ogé di seueur stasiun ngecas umum, anjeun bakal nganggo konverter ieu. Kauntungannana nya éta métode ngecas ieu bisa dipigawé ampir mana, disadvantage nyaeta speed teu optimal. Inverter dina mobil gaduh sababaraha watesan téknis, anu hartosna laju ngecas teu tiasa gancang pisan. Sanajan kitu, aya cara sejen pikeun ngecas mobil.

stasiun ngecas gancang

Sababaraha stasiun ngecas gaduh inverter anu diwangun. Éta sering langkung ageung sareng langkung kuat tibatan inverter anu cocog pikeun kendaraan listrik. Ku cara ngarobah arus bolak-balik (AC) kana arus searah (DC) di luar kendaraan, ngecas tiasa lumangsung dina laju anu langkung gancang. Tangtosna, ieu ngan tiasa dianggo upami kendaraan gaduh kamampuan anu diwangun pikeun ngalangkungan konverter kendaraan dina prosésna.

Ku ngirimkeun arus langsung (DC) langsung ka batré, anjeun tiasa ngeusi batre langkung gancang tibatan arus bolak-balik (AC), anu kedah dirobih janten arus searah (DC) dina mobil. Nanging, stasiun ngecas ieu ageung, mahal sareng ku kituna langkung jarang. Stasiun ngecas gancang ayeuna teu utamana metot pikeun pamakéan di imah. Nanging, ieu tiasa relevan pikeun aplikasi bisnis. Tapi pikeun ayeuna, urang bakal difokuskeun pilihan stasiun ngecas paling umum: stasiun ngecas imah.

Stasiun ngecas di bumi: naon anu kuring kedah terang?

Upami anjeun milih stasiun ngecas pikeun bumi anjeun, aya sababaraha hal anu anjeun kedah terang ngeunaan nyambungkeunana:

• Sakumaha gancang stasiun ngecas kuring tiasa nyayogikeun kakuatan?
• Sabaraha gancang mobil listrik kuring ngecas?
• Sambungan / colokan naon anu kuring peryogikeun?
• Naha kuring hoyong ngalacak biaya ngecas kuring? Ieu hususna penting lamun dunungan anjeun mayar waragad upah anjeun.

Sabaraha kakuatan anu tiasa disayogikeun ku stasiun ngecas kuring?

Upami anjeun ningali kana lomari meter anjeun, anjeun biasana bakal ningali sababaraha grup. Grup misah biasana ditambahkeun pikeun stasiun ngecas. Ieu dianjurkeun atoh, utamana lamun anjeun ngagunakeun mesin pikeun bisnis. Dina hal ieu, éta ogé mantuan pikeun masang kilowatt-jam méteran misah di grup ieu jadi Anjeun bisa nempo sabaraha énergi anu dipaké pikeun ngeusi batre kandaraan listrik di imah Anjeun. Ku cara kieu, dunungan bisa informed ngeunaan pamakéan pasti. Atanapi ngatur usaha upami anjeun, salaku pangusaha, ngecas mobil anjeun di bumi. Dasarna, otoritas pajeg butuh méter anu misah pikeun ngecas kendaraan listrik di bumi. Aya ogé stasiun ngecas pinter anu ngalacak konsumsi, contona nganggo kartu ngecas atanapi aplikasi, tapi otoritas pajeg henteu nampi sacara resmi ieu salaku alat pendaptaran.

Volt, ampere dina watt

Kaseueuran bumi modern di Walanda ngagaduhan kotak grup anu diwangun ku tilu fase, atanapi kotak grup ogé disiapkeun pikeun ieu. Biasana unggal grup dipeunteun pikeun 25 amps, anu 16 amps tiasa dianggo. Sababaraha imah malah gaduh triple 35 amps, nu 25 amps bisa dipaké.

Di Walanda, urang gaduh jaringan listrik 230 volt. Pikeun ngitung kakuatan maksimum pikeun stasiun ngecas di imah, urang kalikeun 230 volt ieu ku jumlah arus mangpaat jeung jumlah fase. Di Walanda, hiji atawa tilu fase biasana kudu diurus, dua fase jarang. Janten, itunganna sapertos kieu:

Volt x ampere x jumlah fase = kakuatan

230 x 16 x 1 = 3680 = buleud 3,7 kWh

230 x 16 x 3 = 11040 = buleud 11 kWh

Janten sareng fase tunggal digabungkeun sareng sambungan 25 amp, laju ngecas maksimum per jam nyaéta 3,7 kW.

Upami tilu fase 16 ampere sayogi (sapertos dina kalolobaan bumi modern di Walanda), beban anu sami dibagi dina tilu saluran. Kalayan sambungan ieu, mobil bisa ngecas kakuatan maksimum 11 kW (3 fase dikali 3,7 kW), disadiakeun yén mobil jeung stasiun ngecas ogé cocog pikeun ieu.

Kotak grup meureun kudu dijieun leuwih beurat pikeun nampung stasiun ngecas atawa carjer témbok (kotak témbok). Eta gumantung kana kakuatan stasiun ngecas.

Sabaraha gancang mobil listrik kuring ngecas?

Ieu mangrupikeun waktos anu paling gampang pikeun ngalakukeun kasalahan. Éta pikabitaeun pikeun milih anu pangsaéna, sambungan anu paling beurat sabab éta tiasa ngecas mobil anjeun paling gancang, sanés? Muhun, teu salawasna. Loba kandaraan listrik teu bisa ngecas tina sababaraha fase pisan.

Mobil anu tiasa ngalakukeun ieu sering mobil kalayan batré anu langkung ageung. Tapi aranjeunna henteu tiasa ngalakukeun éta ogé, contona Jaguar i-Pace ngan ukur tiasa ngecas tina hiji fase. Ku kituna, laju download gumantung kana faktor di handap ieu:

• laju stasiun ngecas
• laju mobil bisa ngecas
• ukuran batré

pamayaran

Pikeun ngitung waktos batré anu dicas pinuh, hayu urang ngitung. Anggap urang gaduh mobil listrik sareng batré 50 kWh. Kendaraan listrik ieu gaduh kamampuan ngecas tilu fase, tapi stasiun ngecas nyaéta fase tunggal. Janten, itunganna sapertos kieu:

50 kWh / 3,7 = 13,5 jam pikeun ngeusi batre pinuh.

Stasiun ngecas tilu fase tiasa ngecas 11 kW. Kusabab mobil ogé ngarojong ieu, itungan nyaéta kieu:

50 kWh / 11 = 4,5 jam pikeun ngeusi batre pinuh.

Tapi ayeuna hayu urang balikkeun deui: mobil bisa ngecas hiji fase. Stasion ngecas tiasa nyayogikeun tilu fase, tapi kusabab mobil henteu tiasa nanganan ieu, itungan munggaran dianggo deui:

50 kWh / 3,7 = 13,5 jam pikeun ngeusi batre pinuh.

Ngecas tilu fase janten langkung umum

Langkung seueur kendaraan listrik anu asup ka pasar (tingali Tinjauan Kendaraan Listrik Anu Datang dina 2020). Nalika batréna langkung ageung, ngecas tilu fase ogé bakal langkung umum. Lantaran kitu, pikeun bisa ngecas kalawan tilu fase, anjeun peryogi tilu fase dina dua sisi: mobil kudu ngarojong ieu, tapi ogé stasiun ngecas!

Upami mobil listrik tiasa dicas tina paling seueur hiji fase, panginten tiasa janten fase nyambungkeun 35 amp di bumi. Ieu merlukeun waragad tambahan, tapi aranjeunna cukup manageable. Kalayan sambungan fase tunggal 35 amp, anjeun tiasa ngecas langkung gancang. Nanging, ieu sanés skenario anu umum pisan, standar di Walanda nyaéta tilu fase 25 amps. Masalah sareng sambungan fase tunggal nyaéta yén éta langkung gampang pikeun overload. Contona, upami anjeun ngaktipkeun mesin cuci, pengering, sareng mesin cuci piring nalika mobil anjeun dimuat, éta tiasa kabeungharan sareng nyababkeun pareum listrik.

Dasarna, mobil anjeun tiasa gaduh hiji atanapi langkung stop kontak. Ieu mangrupikeun sanyawa anu paling umum:

Naon colokan / sambungan anu aya?

• Hayu urang mimitian ku stop kontak (Schuko): ieu stop kontak pikeun colokan biasa. Tangtu eta cocog pikeun nyambungkeun carjer nu hadir kalawan mobil. Sakumaha anu dinyatakeun sateuacana, ieu mangrupikeun metode ngecas panggampangna. Sarta ogé slowest. Laju ngecas maksimal 3,7 kW (230 V, 16 A).

sambungan heubeul pikeun kandaraan listrik

• CEE: Garpu langkung beurat sayogi dina sababaraha versi. Ieu jenis colokan 230V, tapi rada beurat. Anjeun meureun terang varian biru tilu-kutub ku camp. Aya ogé versi lima kutub, biasana beureum. Éta tiasa ngadamel tegangan anu langkung luhur, tapi ku kituna ngan cocog pikeun lokasi dimana kakuatan tilu-fase sayogi, sapertos perusahaan. Rintisan ieu henteu umum pisan.
• Tipe 1: XNUMX-pin colokan, nu ieu utamana dipaké dina mobil Asian. Salaku conto, generasi kahiji Daun sareng sajumlah hibrida plug-in sapertos Outlander PHEV sareng Prius plug-in hybrid ngabagi tautan ieu. Colokan ieu henteu dianggo deui, aranjeunna lalaunan ngaleungit ti pasar.
• CHAdeMo: standar ngecas gancang Jepang. sambungan ieu, contona, dina "Nissan Daun". Tapi, kendaraan anu gaduh sambungan CHAdeMo biasana ogé gaduh sambungan Tipe 1 atanapi Tipe 2.

Sambungan anu paling penting ayeuna

• Tipe 2 (Mennekes): Ieu standar di Éropa. Ampir sadaya kendaraan listrik sareng hibrida modern ti produsén Éropa gaduh sambungan ieu. Laju ngecas dibasajankeun 3,7 kW per fase nepi ka 44 kW per tilu fase ngaliwatan arus bolak-balik (AC). Tesla ogé parantos ngajantenkeun colokan ieu cocog pikeun ngecas arus searah (DC). Hal ieu ngajadikeun speeds ngecas loba nu leuwih luhur possible.Currently, kalawan Tesla sacara dedicated carjer gancang (Supercharger), kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngecas nepi ka 250 kW jeung tipe ieu colokan.
• CCS: Sistim Ngecas Gabungan. Ieu mangrupikeun colokan AC Tipe 1 atanapi Tipe 2 digabungkeun sareng dua kutub kandel tambahan pikeun ngecas DC gancang. Janten colokan ieu ngadukung kadua pilihan ngecas. Ieu gancang janten standar anyar pikeun merek Éropa utama.

Sambungan Mennekes Type 2 dina Opel Grandland X Plug-in Hybrid

Ku alatan éta, saméméh purchasing stasiun ngecas, Anjeun kudu nangtukeun jenis colokan nu peryogi. Ieu, tangtosna, gumantung kana kendaraan listrik anu anjeun pilih. Upami Anjeun keur meuli kandaraan listrik anyar, Chances téh alus nu boga Tipe 2 / sambungan CCS. Sanajan kitu, aya panyambungna séjén dijual, jadi pariksa taliti konektor nu wahana anjeun boga.

Biaya stasiun ngecas di imah

harga stasiun ngecas imah rupa-rupa lega. Biayana ditangtukeun ku supplier, jinis sambungan sareng kapasitas stasiun ngecas. Stasiun ngecas tilu-fase, tangtosna, langkung mahal tibatan outlet grounded. Éta ogé gumantung kana naha anjeun gaduh stasiun ngecas pinter dipasang. Stasiun ngecas pinter ngagunakeun kartu ngecas tur otomatis mayar tagihan énergi dunungan anjeun.

Biaya hiji stasiun ngecas di imah variasina greatly. Anjeun tiasa mésér stasiun ngecas basajan tanpa screwing eta sorangan pikeun 200 euro. Stasiun ngecas pinter tilu-fase sareng sambungan ganda, ngamungkinkeun anjeun ngecas dua mobil, hargana € 2500 atanapi langkung. Salaku tambahan, seueur produsén EV ayeuna nawiskeun pangecas. Pangecas ieu tangtosna cocog pikeun kendaraan anjeun.

Biaya tambahan pikeun nyetél stasiun ngecas sareng nyetél di bumi

Stasiun ngecas sareng pamasanganana sayogi dina sagala bentuk sareng ukuran. Salian ti biaya stasiun ngecas anu disebatkeun di luhur, aya ogé biaya pamasangan. Tapi, sakumaha anu dijelaskeun sateuacana, éta gumantung kana kaayaan di bumi. Masang stasiun ngecas tiasa sasederhana ngan saukur masang témbok kana jaringan asal 230 V anjeun anu tos aya.

Tapi ieu ogé tiasa hartosna yén kutub kedah dipasang 15 méter ti bumi anjeun, yén anjeun kedah manteng kabel tina méter anjeun ka dinya. Grup tambahan, méter konsumsi atanapi fase tambahan tiasa diperyogikeun. Pondokna: waragad bisa greatly rupa-rupa. Janten informed sareng jelas satuju sareng supplier sareng / atanapi installer ngeunaan padamelan anu bakal dilakukeun. Ku cara ieu anjeun moal nyanghareupan kejutan anu teu pikaresepeun saatosna.