Kisaran BMW i3s listrik [TEST] gumantung kana laju

Di www.elektrowoz.pl kami parantos nguji BMW i3s - versi sporti tina BMW i3 - tina segi rentang gumantung kana laju. Tujuan tina tés éta pikeun nguji kumaha kinerja i3s nalika jalma normal ngajalankeunana sacara normal. Ieu hasilna.

Hayu urang mimitian dina tungtungna, i.e. tina hasil:

• dina laju cruise control 95 km / h kami meakeun 16,4 kWh / 100 km
• dina laju cruise control 120 km / h kami meakeun 21,3 kWh / 100 km
• dina laju cruise control 135 km / h kami meakeun 25,9 kWh / 100 km

kadali speed Cruise ieu naon urang hayang tetep, sangkan dipasang cruise control. Sanajan kitu, sakumaha biasa, speeds cruise control nyababkeun speeds rata handap. Sareng ieu pendekatanna:

• "Kuring tetep laju 90-100 km / h", nyaéta kadali pesiar dina 95 km / jam masihan laju rata-rata 90,3 km / jam,
• "Kuring tetep laju 110-120 km / h", i.e. kadali pesiar 120 km / jam masihan laju rata-rata 113,2 km / jam,
• "Kuring ngajaga laju 135-140 km / h," anu hartosna kadali pesiar 135 km / jam naék kana 140+ km / jam nalika nyusul nyababkeun laju rata-rata ngan ukur 123,6 km / jam.

Kumaha ieu dibandingkeun sareng laju anu disarankeun di jalan nasional sareng jalan tol supados henteu kaleungitan jarak anjeun? Ieu diagram. Neuteup manéhna inget aranjeunna rata-rata speed, nyaeta, speeds nu kudu nahan spedometer 10-20 km / h leuwih luhur dina spedometer nu:

Tapi naha laju rata-rata tiasa ngabingungkeun? Ieu catetan lengkep tina percobaan sareng sadaya kaayaan:

asumsi ékspérimén

Salaku bagian tina ékspérimén, urang mutuskeun pikeun pariksa kumaha éta bakal ngarambat dina mobil sapertos di Polandia lamun batur mutuskeun numpak dina poé cerah. Kaayaan nyetir sapertos kieu:

• poé cerah geulis: suhu ti 24 nepi ka 21 derajat (dina kabin di panonpoé: ngeunaan 30),
• angin kidul-kulon hampang (di dieu: ngan ti sisi),
• AC disetel ka 21 darajat Celsius,
• 2 panumpang (lalaki sawawa).

Pikeun tés, kami nganggo bagian tina jalan tol A2 antara stasiun ngecas Greenway di réstoran Stare Jabłonki sareng simpang Ciechocinek. Kami ngitung yén urang kedah nampi hasil anu saé tina loop sahenteuna 25-30 kilométer panjangna, sedengkeun bagian uji kami, numutkeun Google, nyaéta 66,8 kilométer, janten urang nganggap hasil anu caket sareng nyata:

mobil: BMW i3s listrik, Joker kuat

Percobaan ngalibatkeun versi BMW i3s kalawan parabot luhur-tungtung jeung cet beureum sarta hideung. Dibandingkeun jeung BMW i3 biasa, mobil ngabogaan handap, gantung stiffer, ban lega tur motor listrik 184-horsepower kalawan spésifikasi rada béda: leuwih tekenan kana kinerja ti ékonomi.

> Tesla Model S P85D rentang jalan raya versus laju jalan [PERHITUNGAN]

Nominal, rentang sabenerna BMW i3s nyaeta 172 km. dina hiji muatan. Total kapasitas batré (pinuh) nyaéta 33 kWh, nu ngeunaan 27 kWh sadia pikeun pamaké kalawan margin leutik. Kami ngalaksanakeun sagala tés dina modeu KanyamananIeu standar sanggeus ngamimitian mobil - sarta sahenteuna ekonomis.

Speedometer BMW sareng laju nyetir nyata

Teu kawas sabagéan ageung mobil di pasar, BMW i3s henteu ngarobih atanapi ningkatkeun laju anu dipidangkeun. Nalika GPS kami nunjukkeun 111-112 km / jam, odometer BMW nunjukkeun 112-114 km / jam sareng saterasna.

Ku kituna, nalika urang nyetir di persis 120 km / h, hiji jalma nyetir sajajar jeung urang dina mobil sejen bisa ningali ampir 130 km / h dina odometer maranéhanana (ngeunaan 125-129 km / h, gumantung kana merek). Nalika urang nyetél sorangan tugas "pikeun ngajalankeun dina rentang 90-100 km / h", supir kandaraan durukan internal kudu adaptasi jeung nyetir dina rentang 95-110 km / h.tetep Pace (= speed rata nyata) sarupa urang.

Tés 1a sareng 1b: nyetir kalayan laju 90-100 km / jam.

Ganti: nyetir normal di jalan nasional (teu aya jalan tol atanapi jalan tol)

Pikeun kandaraan durukan internal:

rentang operasi méter 95-108 km / h (naha? baca di luhur)

Pilihan 1a:

• kadali pesiar: 92 km / h,
• rata: 84,7 km / h.

Pilihan 1b:

• kadali pesiar: 95 km / h,
• rata: 90,3 km / h.

Kami mimitina ngarencanakeun ngajalankeun 90 km / jam, tapi kalayan kontrol kapal pesiar disetel ka 90 km / jam, rata-rata ningkat laun pisan tina sakitar 81 km / jam. sanggeus ngaliwatan bagian tina bunderan (92 km) masihan kami rata-rata ngan 43 km / h. Kami nyangkut, kami overtaken ku treuk, nu lajeng drove kana jalur urang jeung ditarik kana torowongan hawa maranéhanana. Ieu ngirangan konsumsi énergi sareng ngaganggu pangukuran.

Urang mutuskeun yén éta waktuna pikeun ngarobah kaayaan percobaan.

Urang mutuskeun pikeun ngaronjatkeun speed cruise control ka 95 km / h sarta nganggap yén urang bakal nyusul treuk (sahingga samentara ngagancangkeun ka 100-110 km / h), sahingga nilai rata-rata sacaket mungkin ka 90 km / h. ngahontal laju rata-rata 90,3 km / h.

Kanyataan anu pikaresepeun: Saatos sababaraha maneuver anu parah (ngerem sareng akselerasi), kontrol pesiar aktif BMW i3s nampik nurut, nyatakeun yén sénsorna tiasa kotor. Saatos sababaraha kilométer, kaayaan balik deui ka normal (c) www.elektrowoz.pl

hasilna:

• jarak nepi ka 175,5 km dina muatan tunggal pikeun pilihan 1a, dimana:
  • rata-rata: 84,7 km / jam,
  • kadali pesiar: 92 km / h,
  • urang ngalambatkeun turun nalika treuk nyusul urang.
• nepi ka 165,9 km dina muatan tunggal pikeun pilihan 1b, dimana:
  • rata-rata: 90,3 km / jam,
  • kadali pesiar: 95 km / h
  • urang nyusul truk jeung lalaunan kabur ti aranjeunna.

Tés 2: nyetir dina laju "110-120 km / h"

Ganti: pikeun seueur supir biasa nyetir di jalan tol sareng jalan tol (tingali pidéo)

Pikeun kandaraan durukan internal:

rentang hiji méter 115-128 km / h

Tés No 1 tétéla hésé: urang macét dina macét, treuk nyusul kami, beus nyusul kami, sadayana nyusul kami (ku kituna 1a -> 1b). Ieu kaayaan teu pikaresepeun. sabab dina uji 2 urang ngaronjat speed cruise control ka 120 km / hsahingga laju rata-rata ngahontal 115 km/jam.

Kami gancang terang yén ieu mangrupikeun solusi anu saé: grup badag supir ngarojong 120 km / h di jalan raya. (nyaéta sakitar 112 km / h sacara nyata), anu hartosna pikeun seueur supir ieu mangrupikeun laju khas dina jalan tol. Dina laju 120 km / h, urang lalaunan overtake mobil ieu:

Pangaruh? Kabin beuki nyaring - baca: ningkat résistansi hawa - sareng konsumsi énergi ngaleuwihan 21 kWh. Kalayan kapasitas batre sakitar 30 kWh, ieu hartosna lampu peringatan hurung dina sirah anjeun: "Jarak anjeun parantos turun di handap 150 kilométer."

Ieu hasilna:

• rata-rata: 113,2 km / h sapanjang sakabéh jalur (tanpa tungtung, i.e. kaluar ka réstoran),
• konsumsi énergi: 21,3 kWh / 100 km,
• jarak nepi ka 127,7 km dina muatan tunggal.

Tés 3: nyetir dina laju "135-140 km / h"

Ganti: speed maksimum diidinan di jalan raya

Pikeun kandaraan durukan internal: rentang hiji méter 140-150 km / h

Tés ieu mangrupikeun anu paling pikaresepeun pikeun urang. Simkuring hoyong ningali sabaraha urang bisa ngarambat dina muatan tunggal lamun ukur speed masalah. Dina waktos anu sami, jarak ieu kedah nunjukkeun ka urang kumaha padetna stasiun ngecas kendaraan listrik kedah ditempatkeun pikeun nyugemakeun kabutuhan kagilaan sapertos kitu.

Pangaruh? Urang junun ngagancangkeun rata-rata ngan 123,6 kilométer per jam. Hanjakalna, laju 135-140 dina bagian jalan ieu tétéla henteu wajar, sareng sanaos lalu lintas henteu parah pisan, urang kedah ngalambatkeun sareng ngagancangkeun kusabab pangguna jalan sanés.

Ieu hasilna:

• rata-rata: 123,6 km / jam,
• konsumsi énergi: 25,9 kWh / 100 km,
• jarak nepi ka 105 km dina muatan tunggal.

Kabeurangan

Hayu urang jumlah:

• dina laju 90-100 km / h - sakitar 16 kWh / 100 km sareng kirang langkung 165-180 km dina batré (96-105 persén kisaran EPA nyata anu disayogikeun ku www.elektrowoz.pl),
• dina laju 110-120 km / h Kira-kira 21 kWh / 100 km sareng kirang langkung 130 km ngeusi batre (76 persen)
• dina laju 135-140 km / h – sakitar 26 kWh / 100 km sareng kirang langkung 100-110 km dina batré (61 persen).

Hasil tés kami sigana sapertos niup kana kendaraan listrik. Skeptics napsirkeun aranjeunna ku cara kieu sareng ... ngantepkeun aranjeunna ngalakukeunana ku wasiat bébas sorangan. 🙂 Hal pangpentingna pikeun urang éta pariksa sabaraha urang bisa nanggung.

Anu penting pisan: sanajan sakedap, urang teu ngarasa kahariwang ngeunaan rentang, yén mobil bakal ngapung kaluar jalur keok... Urang drove ti Warsawa saluareun Wloclawek tanpa masalah, sarta ogé drove ka Plock pikeun pariksa kaluar stasiun ngecas Orlen anyar:

Éta henteu sadayana: "kami parantos sumping" mangrupikeun istilah anu sopan, sabab kami hoyong nguji kamampuan mobil. Urang salawasna drove kalawan jams lalulintas - saha drive dina jalur Warsawa -> Gdansk weruh kumaha "lalulintas" relates to aturan lalulintas ayeuna - pariksa akselerasi mobil dina sagala rupa modus.

Nanging, ieu sanés mobil pikeun dealer anu WAJIB ngajalankeun 700 kilométer sadinten dina 150 km / jam - sanés waé jaringan stasiun ngecas ayeuna anu rada jarang di Polandia. Pikeun laju perjalanan ieu masuk akal, pangecas kedah ditempatkeun unggal 50-70 kilométer, tapi sanaos kitu, total waktos nyetir sareng ngecas bakal nambihan sacara signifikan kana perjalanan.

BMW i3s - idéal pikeun lalampahan nepi ka 350 km (dina muatan tunggal)

Tina sudut pandang urang, BMW i3s mangrupikeun mobil idéal pikeun nyetir ka kota atanapi ka kota sareng sakulilingna, dina jarak 100 kilométer ti pangkalan atanapi pikeun perjalanan dugi ka 350 kilométer kalayan biaya tunggal di jalan. Sanajan kitu, horsepower tinggi mobil urang jeung kinerja impressive hartina jalma nempatkeun akal pikiran maranéhanana dina rak, sarta éta henteu narjamahkeun ogé kana rentang.

> Naon sora Nissan Leaf anyar nalika nyetir maju sareng mundur [Video MALAM, 360 derajat]

Pikeun perjalanan anu langkung panjang kami nyarankeun laju antara 70 sareng 105 km / jam (nilai rata-rata, nyaéta antara "Kuring nyobian tetep 80 km / jam" sareng "Kuring nyobian tetep dina 110-120 km / jam") . Éta kudu cukup pikeun lalampahan ka laut kalawan hiji eureun. Nepi ka dua.

Untungna, mobil ngecas nepi ka 50 kW jeung batréna teu overheat, jadi unggal satengah jam eureun bakal nambahan ampir 20 kWh énergi batré.

> Kumaha gancangna ngecas dina BMW i3 60 Ah (22 kWh) sareng 94 Ah (33 kWh)

Kumaha carana ningkatkeun rentang BMW i3s?

1. Leupaskeun

Nu leuwih luhur laju, beuki urang meunang tina deceleration. Upami urang mutuskeun pikeun nyetir di jalan tol 90 km / h sareng ngantepkeun treuk nyusul kami, urang tiasa ngaluncat kana torowongan hawa anu aranjeunna ciptakeun. Salaku hasilna 90 km / h dina kadali pesiar aktif - nu bisa nempel kana mobil di hareup - urang bakal ngahontal kalawan konsumsi énergi ngeunaan 14-14,5 kWh per 100 km.!

Pikeun babandingan: dina 140 km / h, sanajan turun gunung, konsumsi énergi 15-17 kWh / 100 km!

2. Aktipkeun Eco Pro atanapi Eco Pro + mode.

Tés dilaksanakeun dina modeu anu nyaman. Upami urang ngalih ka Eco Pro atanapi Eco Pro +, mobil bakal nurunkeun laju luhurna (130 atanapi 90 km / h), langsung meakeun énergi sareng ngirangan kakuatan AC.

Tina sudut pandang kami, Eco Pro sigana optimal pikeun nyetir sareng kami hoyong tetep konstan sacara standar. Leuwih ti éta, éta ngidinan Anjeun pikeun ngaronjatkeun rentang ku 5-10 persen tanpa noticeably mangaruhan kanyamanan nyetir.

3. Melu kaca spion (teu dianjurkeun).

Dina speeds luhur 100 km / h, hawa mimiti buzz cukup kuat dina kaca spion mobil. Ieu ngandung harti yén maranéhna nawiskeun loba lalawanan bari nyetir. Kami henteu acan nguji ieu, tapi kami nyangka ngalipetkeun spion deui tiasa ningkatkeun jarak mobil ku 3-7 persen dina hiji muatan.

Nanging, kami henteu nyarankeun metode ieu.

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: